Premier essai E85 + SP95

[ao mahoru]

Perso je ne prendrais pas le risque avec une conso de 7,5 l/h je préfère restais au SP95. En plus je ne pers pas niveau perf.

[dinghy]

bonjour sur ton 115 tu tourne au melange ??

[toot13]

En ce qui concerne les joints les evinrude johnson sont des moteurs américains et la bas le taux d'éthanol dans leur supercarburant avoisine les 15% a la pompe donc ils sont déjà prévu pour résister a l'éthanol( a priori).
Pour ce qui est des réglages ils sont a réaliser pour une utilisation a 100% d'éthanol il faut augmenter la taille des gicleurs de 30% et augmenter l'avance des quelque degrés ( a faire au banc). Sur d'autres forum il y a une personne qui avec une peugeot 205 après modif tourne a l'éthanol 100% depuis quelque 10 de milliers de km sans souci.
Pour ce qui est de la lubrification je laisse la vro s'en charger.

[mart06]

[url]http://club.discount-marine.com/node/7668]
a lire!

[jacques0262]

Bonjour
Je reprend une partie de l'article de Moteur Boat. "Pour l'anecdote un des bateau tournant a l'étanol E85 aux 24h de Rouen a cassé toutes ses durites de haute pression.
Au vu de ce que l'on sait aujourd'hui et vu le prix d'un moteur, je préfère ralentir de 500 tr/mn plutôt que de risquer de casser mon moteur.
A+

[ao mahoru]

Il faut dire que son moteur à une valeur proche de zéro voir zéro alors il ne pers pas grand chose.
Le pire il fait confiance au VRO. 8O Un débutant vous dis-je :!:

[papy 69]

Débutant peut-être, téméraire surement !! le VRO sur des moteurs de cet age est à oublier complèment, chacun sait que c'est le défaut des Johnson.

[jacques0262]

Bonsoir
Dans le dernier Moteur Boat, il parle aussi des moteurs a carbu. Ils disent que cela bouffe les joints ,les tètes de pointeaux, et les membrane des pompe a essence. Quand on sait que le fonctionnement du VRO est directement lié au fonctionnement de la pompe a essence, je ne prendrais pas de risque.
De plus qu'elle est réellement l'économie réalisé !!!!!!!!!!
50% de E85 50% E95, en moyenne 50h de navigation par an pour un plaisancier moyen. Les économies sont elle réel par rapport au risque encouru.
Aujourd'hui avec le peut de connaissance que l'on a sur ce sujet, je pense qu'il est plus sage d'attendre et de voir ce que les fabricants de moteur marin vont faire.
A+

[papy 69]

jacques0262 a écrit :

De plus qu'elle est réellement l'économie réalisé !!!!!!!!!!
50% de E85 50% E95, en moyenne 50h de navigation par an pour un plaisancier moyen. Les économies sont elle réel par rapport au risque encouru.

Entièrement d'accord avec toi Jacques.

[jacques0262]

Bonjour
Pour continuer sur le sujet, l'essence américaine s'appelle E10 comme son non l'indique elle contient 10% d' éthanol et non pas 15% comme le dit toot13. Le E10 est même légalisé pour la plaisance.
Maintenant je vais citer un autre article paru dans la presse spécialisée.
D'une manière générale, l'ensemble des motoristes (Mercury, Yam, Honda, Suzuki...) déconseille l'usage de carburants mixtes contenant de l'éthanol. L'E85 ne doit pas être utilisé sous peine de dommage mécanique et de perte de garantie. Entre autres raisons évoqué, le pouvoir corrosif de l'éthanol risque, dans une trop forte concentration, d'endommager certaines pièces du moteur, et la faculté de l'éthanol a absorber l'humidité ambiante peut contaminer le carburant avec de l'eau. ( ennemi des moteurs a injection moderne, 2tps ou 4tps).
De plus l'utilisation de E85 entraine une surconsommation d'environ 30% pour produire la même quantité d'énergie (test réalisé sur des voitures).
Je repose donc ma question est ce vraiment rentable ??????????
A+