Bonjour,
pourriez-vous me donner les différences qu'il y a entre un flyer 5 grand bleu et un blue wing ? et votre avis sur ces bateaux.
Comment se place le 115 cv 2T evinrude par rapport au célèbre Yamaha
similaire ??
Merci !
Flyer 5 ?
Flyer 5 ?
pour le 115 CV YAm il y a eu 2 series
le standard
et le modele dit 'origin" un peu moins cher à l' achat
la couleur et le graphisme du capot sont pas les memes
le modele "origin" se reconnait notamment au fait qu' il n' y a pas de bouton de relevage d' embase sur le fut .
Autant que je me souvienne le 115 Origin avait 2 carbus double corps ;
alors que le 115 standard ( un peu plus evolué ) avait 4 carbus
A verifier ...
J' ai eu un 115 Origin acheté neuf ( cette version "rustique " valait moins cher qu' un 100 CV Yam 2 t )
c' etait un "avion" ; une peche fabuleuse pour mon Starcraft de 5 M .
Je m' etais dit que si je ne le poussais pas de trop ( Env 3000 Trs , sa consommation aurait été raisonnable ) or j' etais quand meme à un peu plus de 20 l / h ... pas tres raisonnable economiquement parlant.
Je l' ai revendu ... pour un 100 Cv 4 T qui a coté est un vrai "tracteur" poussif .... ( oh !! c' est sur qu' il me consomme du 12 l / h, mais adieu les sensations .... ) .
Le 115 avait une bonne peche ..
dans les 60 km / h à 4000 trs , et la poignée dans le coin, bien trimé il depassait les 100 KM/h ....
Comme disait un passager " il poussait "velu" " !!!
Au niveau fiabilité entre un evinrude et un yam j' ai l' impression qu' il n' y pas photo, avec un avantage pour le YAM ( suffit de voir les cotes de revente ... )
Le 115 a ete un des best seller de Yam
pas de vecu sur les Benteau Flyer 5 ....
desolé
le standard
et le modele dit 'origin" un peu moins cher à l' achat
la couleur et le graphisme du capot sont pas les memes
le modele "origin" se reconnait notamment au fait qu' il n' y a pas de bouton de relevage d' embase sur le fut .
Autant que je me souvienne le 115 Origin avait 2 carbus double corps ;
alors que le 115 standard ( un peu plus evolué ) avait 4 carbus
A verifier ...
J' ai eu un 115 Origin acheté neuf ( cette version "rustique " valait moins cher qu' un 100 CV Yam 2 t )
c' etait un "avion" ; une peche fabuleuse pour mon Starcraft de 5 M .
Je m' etais dit que si je ne le poussais pas de trop ( Env 3000 Trs , sa consommation aurait été raisonnable ) or j' etais quand meme à un peu plus de 20 l / h ... pas tres raisonnable economiquement parlant.
Je l' ai revendu ... pour un 100 Cv 4 T qui a coté est un vrai "tracteur" poussif .... ( oh !! c' est sur qu' il me consomme du 12 l / h, mais adieu les sensations .... ) .
Le 115 avait une bonne peche ..
dans les 60 km / h à 4000 trs , et la poignée dans le coin, bien trimé il depassait les 100 KM/h ....
Comme disait un passager " il poussait "velu" " !!!
Au niveau fiabilité entre un evinrude et un yam j' ai l' impression qu' il n' y pas photo, avec un avantage pour le YAM ( suffit de voir les cotes de revente ... )
Le 115 a ete un des best seller de Yam
pas de vecu sur les Benteau Flyer 5 ....
desolé
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
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