Ca pourrait coller en effet car entre l'avant dernière sortie et la dernière avec le problème, y'a eu un complément d'essence, de plus le bateau est résté 2 ans sans tourner, avec le reservoire vide (150 litres), y'a du y avoir de la condensation !!!! mais en vidangeant le reservoire fixe, comment etre sure qu'il n'y à plus d'eau ? J'ai un séparateur eau/essence, a-t-il été saturé, si c'est possible?
J'ai pas eu le temps de mettre à l'eau cet aprem, surement lundi prochain.
Merci
a+
JB
DT150 qui boude !!!!
Suite des investigations
Suite des investigations !!:
J'ai changé les 6 bougies et alimenté le moteur avec une nourrice sans passer par le réservoir intégré du bateau, ça à l'air de fonctionner normalement, plus de calage, accélérations franches etc... Je n'ai pas eu l'occasion de pousser les gazs à fond, je ne sais toujours pas si le moteur prends tous ses tours, mais c'est déja mieux.!! j'ai stabilisé à 30 noeuds pour env 3600t/min, c'est pour l'instant le seul repère que j'ai. J'y retourne ce soir, la mer est d'huile je vais pouvoir noter les régimes et les vitesses correspondantes.
Merci à tous
JB
J'ai changé les 6 bougies et alimenté le moteur avec une nourrice sans passer par le réservoir intégré du bateau, ça à l'air de fonctionner normalement, plus de calage, accélérations franches etc... Je n'ai pas eu l'occasion de pousser les gazs à fond, je ne sais toujours pas si le moteur prends tous ses tours, mais c'est déja mieux.!! j'ai stabilisé à 30 noeuds pour env 3600t/min, c'est pour l'instant le seul repère que j'ai. J'y retourne ce soir, la mer est d'huile je vais pouvoir noter les régimes et les vitesses correspondantes.
Merci à tous
JB
Peut etre aussi une prise
Peut etre aussi une prise d'air, un mauvais event, une poire hs....
++
++
Bonjour à tous et merci
Bonjour à tous et merci !
Bilan de la sortie d'essai cet aprem : demarrage bien mais ralenti instable et moteur qui vibre pas mal, m'a fait pensé a un moteur qui ne tourne pas sur tous ces cylindres. J'ai essayé de mettre pleins gaz au large, le moteur a caler une premiere fois. Re demarrage, je pousse les gaz à fond, le moteur monte un peu dans les tours mais sans puissance et soudainement le coup de pieds au cul, comme si la moitiée des cylindres venaient de se "re-brancher!!!". Ca a tenu une minute puis rechute de la puissance et retour à 8 noeuds (manette à fond) avec l'impression de tourner sur 2 cylindres.....
.
Y'a t'il un moyen simple de tester les bobines ?
Cela peut-il venir du boitier électronique?
J'ai un allumage compatible en double en réserve (boitier + bobines), je le monte demain ....verra bien !
a+
JB
Bilan de la sortie d'essai cet aprem : demarrage bien mais ralenti instable et moteur qui vibre pas mal, m'a fait pensé a un moteur qui ne tourne pas sur tous ces cylindres. J'ai essayé de mettre pleins gaz au large, le moteur a caler une premiere fois. Re demarrage, je pousse les gaz à fond, le moteur monte un peu dans les tours mais sans puissance et soudainement le coup de pieds au cul, comme si la moitiée des cylindres venaient de se "re-brancher!!!". Ca a tenu une minute puis rechute de la puissance et retour à 8 noeuds (manette à fond) avec l'impression de tourner sur 2 cylindres.....
.Y'a t'il un moyen simple de tester les bobines ?
Cela peut-il venir du boitier électronique?
J'ai un allumage compatible en double en réserve (boitier + bobines), je le monte demain ....verra bien !
a+
JB
Aujourd'hui re-essais du
Aujourd'hui re-essais du moteur avec echange des bobines avec celles de mon ancien v6, les références étant les mêmes : ça démarre toujours au quart de tour, le ralenti tiens mais on entends quand même quelques ratés et le moteur bouge un peu, comme déséquilibré...!! j'essaie d'embrayer et je cale direct ! je re-éssaye en maintenant le starter poussé, ça ne cale pas mais ça cafouille sans vraiment prendre des tours. J'ai essayé la même opération en variant les réglages des vis de richesse d'un quart de tour entre chaque essai, depuis 1 tour à 2 tours de désserage depuis serrage maxi.... ça à l'air d'etre plus régulier à 1.25 tours de désserer, mais sans pour autant tenir la charge embrayé. Demain je change la rampe de carbu (j'en ai une nickel en rabe) cela me permettera peut etre d'exclure un probleme de carburateur ? J'essaye de procéder ainsi par éliminations mais j'ai l'impression de tourner en rond ! De plus, depuis aujourd'hui ma poire d'amorçage reste molle ! il semblerai donc que j'ai en plus un problème de prise d'air ?
Y'a t-il un moyen simple de tester les bobines sans risque pour l'éléctronique ?
Merci
a+
JB
Y'a t-il un moyen simple de tester les bobines sans risque pour l'éléctronique ?
Merci
a+
JB
Bonjour à tous !Aujourd'hui
Bonjour à tous !
Aujourd'hui essai avec les ouies de rinçage, avec une autre rampe de carbu: demarrage toujours aussi nickel, ralenti stable, prise de tours débrayé ok. Le seul souci c'est qu'aprés chaque période de fonctionnement (2 à 3 minutes) j'ai une des 6 bougies qui est noire et humide, toujours sur le même cylindre, quelque soit la bobine ou la bougie (j'ai permuté) et quelque soit le réglage de richesse (avec + ou - 1 tour par paliers d'1/4 de tour).... J'ai pu tester les bobines à la lampe à éclat, elles fonctionnent normalement. J'ai laissé tourner au ralenti 1/2 heure sans ratés ni calage. Reste à essayé en charge à flot.
D'où peut venir ce problème de bougie qui s'encrase ?
Merci
A+
JB
Aujourd'hui essai avec les ouies de rinçage, avec une autre rampe de carbu: demarrage toujours aussi nickel, ralenti stable, prise de tours débrayé ok. Le seul souci c'est qu'aprés chaque période de fonctionnement (2 à 3 minutes) j'ai une des 6 bougies qui est noire et humide, toujours sur le même cylindre, quelque soit la bobine ou la bougie (j'ai permuté) et quelque soit le réglage de richesse (avec + ou - 1 tour par paliers d'1/4 de tour).... J'ai pu tester les bobines à la lampe à éclat, elles fonctionnent normalement. J'ai laissé tourner au ralenti 1/2 heure sans ratés ni calage. Reste à essayé en charge à flot.
D'où peut venir ce problème de bougie qui s'encrase ?
Merci
A+
JB
JB 85 a écrit : .... D'où
JB 85 a écrit :
....
D'où peut venir ce problème de bougie qui s'encrase ?
...
bsr
un faux contact dans le cabochon de bougie ,
??? ce qui aurait pour effet de te donner un ralenti "boiteux" ( moteur ne tournant ps de façon equilibrée sur tous ses cylindres de temps en temps quand le contact se fait de donner l' impression de "coup de pied au C..." d' encrasser la bougie qui reçoit de l' essence mais ne l' enflamme pas souvent pour créer l' explosionce ne sont que des hypotheses, bien sur ...
Salut
P.S. j' aimerais bien avoir le diagnostic de notre ami SMAIL H ( dont les interventions se font plus rares me semble-t-il , et c' est bien dommage !! )
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
ski wake 75 a écrit :
ski wake 75 a écrit :
P.S. j' aimerais bien avoir le diagnostic de notre ami SMAIL H ( dont les interventions se font plus rares me semble-t-il , et c' est bien dommage !! )
+1 bien d'accord avec toi !
Re bonjour à tous Hier
Re bonjour à tous
Hier petite sortie en famille histoire de voir ......!!
Démarrage nickel, c'est le premier moteur que j'ai qui démarre si façilement (c'est déja ça !!). Ralenti stable pendant toute la sortie, à l'exception de quelques "raté" de quelques secondes où le régime baisse un poil et le moteur fume un peu, comme un p'tit raté d'allumage de temps en temps, mais sans caler. Une fois sorti du chenal, je pousse les gaz et il me semble que ça fait toujours "ON/OFF" avec la puissance qui hésite à venir et les cheveaux qui déboulent d'un coup.... mais je fini par déjauger façilement. Je n'ai pas trop pousser car en famille on y va cool. J'ai noté un régime de 3000 t/min à 20 noeuds au g.p.s., est-ce que cela vous parait cohérent au vue de la coque et du moteur ?
Encore merci pour vos avis !
a+
JB
Hier petite sortie en famille histoire de voir ......!!
Démarrage nickel, c'est le premier moteur que j'ai qui démarre si façilement (c'est déja ça !!). Ralenti stable pendant toute la sortie, à l'exception de quelques "raté" de quelques secondes où le régime baisse un poil et le moteur fume un peu, comme un p'tit raté d'allumage de temps en temps, mais sans caler. Une fois sorti du chenal, je pousse les gaz et il me semble que ça fait toujours "ON/OFF" avec la puissance qui hésite à venir et les cheveaux qui déboulent d'un coup.... mais je fini par déjauger façilement. Je n'ai pas trop pousser car en famille on y va cool. J'ai noté un régime de 3000 t/min à 20 noeuds au g.p.s., est-ce que cela vous parait cohérent au vue de la coque et du moteur ?
Encore merci pour vos avis !
a+
JB
salut JBOui 20 noeud a
salut JB
Oui 20 noeud a 3000trs, c'est pas trop mal. Surtout que le skanes est lourd.
J'èspère que tu vas regler ces petits PB de ratés.
++
Oui 20 noeud a 3000trs, c'est pas trop mal. Surtout que le skanes est lourd.
J'èspère que tu vas regler ces petits PB de ratés.
++