Gamme Jeanneau CAP CAMARAT ( YAM,HONDA,SUZUKI)En général.. Sur ce post on parle de tout et n importe quoi... même de BENETEAU:)
Et de l'autre côté tu as
Et de l'autre côté tu as autant de stock en bayliner. En 2008 c'était un pro qui vendait 400 bateaux à l'année.
bonjour actuellement autour
bonjour actuellement autour du bassin il y a beaucoup d'occases;les occasions ne se vendent pas ;le neuf egalement.A force de nous bassiner avec la crise les gens sont moroses.Je vois pour cet hiver le port n'est pas plein ;les gens preferent sortir les bateaux et les mettre dans leur jardin.
Le weekend dernier j'étais
Le weekend dernier j'étais exposant au Mille Sabord (un des plus gros salons du bateau d'occasion).
En discutant avec les clients, il en ressort une chose:
Quand on va chez un concessionnaire auto d'occasion, les véhicules sont nickels (ou alors il n'ont pas encore été préparé et c'est précisé).
Quand on va chez un concessionnaire de bateaux d'occasions, on trouve des poubelles!
Que le bateau soit affiché à 10000€ ou à 200000€, il n'est jamais nickel.
Il y a des clients chez qui je n'ose pas faire des photos avant/après tellement l'état est affolant.
Je traite des bateaux de plusieurs dixaines de milliers d'euros qui sont parfois sur parc depuis plus de 5 ans!
Bonjour les immobilisations financières.
Mais les mentalités changent. et les chantiers font de plus en plus appel à moi.
D'ailleurs, celui qui veux faire une super affaire sur un open de 9 m de fabrication Vannetaise me fasse signe...
En discutant avec les clients, il en ressort une chose:
Quand on va chez un concessionnaire auto d'occasion, les véhicules sont nickels (ou alors il n'ont pas encore été préparé et c'est précisé).
Quand on va chez un concessionnaire de bateaux d'occasions, on trouve des poubelles!
Que le bateau soit affiché à 10000€ ou à 200000€, il n'est jamais nickel.
Il y a des clients chez qui je n'ose pas faire des photos avant/après tellement l'état est affolant.
Je traite des bateaux de plusieurs dixaines de milliers d'euros qui sont parfois sur parc depuis plus de 5 ans!
Bonjour les immobilisations financières.
Mais les mentalités changent. et les chantiers font de plus en plus appel à moi.
D'ailleurs, celui qui veux faire une super affaire sur un open de 9 m de fabrication Vannetaise me fasse signe...
mais vu le prix des places
mais vu le prix des places au port, il vaut peut etre mieux rentrer son bateau...par ex, archacon demande pas moins de 300 euros par mois pour une place...autant le mettre à l'abri chez un pro, cela coutera moins cher...ou dans son jardin, alors la c'est top, on peut penser aux futures vacances tous les jours...
Concernant le 650 WA S2, je
Concernant le 650 WA S2, je me demande si ca ne vaut pas le coup de passer sur un moteur de 200 CH (ou a défaut un 175ch).
Quand on regarde les offres pack, il y a "seulement" 1000€ d'écart entre un DF150 et DF200.
Et pour sortir un mono-skieur qui dépasse les 80kg, 200CH ça doit être le top. :-)
Le 200CH (Yam ou Suz) est plus lourd (V6, je laisse de côté le cas Vérado) mais à vitesse de croisière (disons autour de 18 noeuds), est-ce qu'il consomme vraiment plus qu'un 150 ?
Ou a défaut un 175CH qui est le même block que le 150 et doit donc avoir un poids/consommation équivalents
Mais pour sortir un mono-skieur de 80kg, c'est peut-être plus difficile ...?
Merci.
Quand on regarde les offres pack, il y a "seulement" 1000€ d'écart entre un DF150 et DF200.
Et pour sortir un mono-skieur qui dépasse les 80kg, 200CH ça doit être le top. :-)
Le 200CH (Yam ou Suz) est plus lourd (V6, je laisse de côté le cas Vérado) mais à vitesse de croisière (disons autour de 18 noeuds), est-ce qu'il consomme vraiment plus qu'un 150 ?
Ou a défaut un 175CH qui est le même block que le 150 et doit donc avoir un poids/consommation équivalents
Mais pour sortir un mono-skieur de 80kg, c'est peut-être plus difficile ...?
Merci.
Sur un 6m en 200ch mieux vos
Sur un 6m en 200ch mieux vos monter le Verado ou le nouveau f200 yam en 4 cylindres.
Tu vas augmenter le poids sur le tableau arrière.
Mon voisin de ponton à le même bateau que moi en DF175 et il y a juste 2/3 nœuds d'écart en pointe et niveau accélération c'est pas flagrant.
Avec s 150 sur cette coque tu dors sans problème en monoski.
Si tu veux un moteur souple, simple d'entretien et fiable mieux vos opter pour je suzuki. Le Verado est plus compliqué mais tu auras les commandes électriques.
Tu vas augmenter le poids sur le tableau arrière.
Mon voisin de ponton à le même bateau que moi en DF175 et il y a juste 2/3 nœuds d'écart en pointe et niveau accélération c'est pas flagrant.
Avec s 150 sur cette coque tu dors sans problème en monoski.
Si tu veux un moteur souple, simple d'entretien et fiable mieux vos opter pour je suzuki. Le Verado est plus compliqué mais tu auras les commandes électriques.
Je ne savais pas que Yam
Je ne savais pas que Yam allait aussi sortir un 200CV en 4 cylindres, je n'ai rien vu sur leur site. C'est prévu pour quand ?
C'est vrai que les 6 cylindres sont plus lourds, mais on gagne en couple ce qui ne doit pas pénaliser le temps de déjaugeage.
Comme la tendance est à augmenter la taille des réservoirs (170l sur les S2 au lieu de 130 avant de mémoire), un peu plus de puissance ca peut aider.
Puis les tableaux arrières sont prévus pour supporter les motorisations V6 200ch il me semble.
Apparemment l'actuel 200CV ne peut pas être monté sur les 6.5 S2 (problème de longueur d'arbre), donc y'a que Suzuki ;-)
Tu fais combien de l/h avec ton cabrio ?
C'est vrai que les 6 cylindres sont plus lourds, mais on gagne en couple ce qui ne doit pas pénaliser le temps de déjaugeage.
Comme la tendance est à augmenter la taille des réservoirs (170l sur les S2 au lieu de 130 avant de mémoire), un peu plus de puissance ca peut aider.
Puis les tableaux arrières sont prévus pour supporter les motorisations V6 200ch il me semble.
Apparemment l'actuel 200CV ne peut pas être monté sur les 6.5 S2 (problème de longueur d'arbre), donc y'a que Suzuki ;-)
Tu fais combien de l/h avec ton cabrio ?
Non tu peux aussi montée le
Non tu peux aussi montée le Honda , l'etec ou l'opti.
Concernant le f200 j'ai marqué l'info plus haut. Il devrait être au nautic
Concernant le f200 j'ai marqué l'info plus haut. Il devrait être au nautic
C'est vrai, mais pour le
C'est vrai, mais pour le e-tec et l'optimax on passe sur du 2T à injection directe.
T'as pas une idées des différences de consommation entre un 150 CH 4T (dans les 20l/l à 18 noeuds je crois), 200 CH 4T V6 et 200 CH 2T injection directe ?
T'as pas une idées des différences de consommation entre un 150 CH 4T (dans les 20l/l à 18 noeuds je crois), 200 CH 4T V6 et 200 CH 2T injection directe ?
18 nœuds n'est pas une
18 nœuds n'est pas une bonne vitesse de croisière. Pour ce bateau avec cette carène j'en suis à mon 2ème l'un en 200 et l'autre en 150.
Il faut une vitesse de croisière de 22/25 nœuds pour être bien dans ses lignes, avoir un peu de sensation et surtout le meilleur rendement.
Entre les 2 moteurs le 150 et 200 en 4 cylindres donc moins gourmand qu'un v6 j'avais une différence d'un peu plus d'un litre le moyenne et 12 litres en vitesse maxi.
Si effectivement tu aimes la vitesse pur et que tu es 90% du temps a fonds prend le en 200. Si c'est pour de la plaisance normal le 150 fera l'affaire.
À noter que la dafn devrait évoluer et avoir une taxation à la puissance réelle.
Il faut une vitesse de croisière de 22/25 nœuds pour être bien dans ses lignes, avoir un peu de sensation et surtout le meilleur rendement.
Entre les 2 moteurs le 150 et 200 en 4 cylindres donc moins gourmand qu'un v6 j'avais une différence d'un peu plus d'un litre le moyenne et 12 litres en vitesse maxi.
Si effectivement tu aimes la vitesse pur et que tu es 90% du temps a fonds prend le en 200. Si c'est pour de la plaisance normal le 150 fera l'affaire.
À noter que la dafn devrait évoluer et avoir une taxation à la puissance réelle.