Cité :
je doute que la difference entre un 2 tps, un 2tps inj et un 4 tps soit si importance. 10lt c'est enorme.
10 litres de différence de conso instantanée entre un moteur carbu et un injection (2T ou 4T je les mets dans le même sac) aux mêmes régimes, c'est un minimum.
Cité :
PNN28 fait 15lt environ a 25 noeud avec sont 135 optimax
A mon tour, je ne mets pas tes affirmations en doute :lol: , mais le environ prend un sens trés large dans ce cas. A 25 noeuds l'otpimax 135 cv s'il est prés des 3500 trs mange ses 20 litres. Je les connais assez bien, je les pratique souvent en bimotorisation, ce qui a tendance à réduire légérement la conso par moteur, et c'est le Smartcraft qui parle, pas moi.
Fais un jour une mesure exacte sur le tien, tu seras surpris :cry: Fais le plein, tiens tes 25 noeuds pendant une demi-heure, et refais le plein, à mon avis tu es plus prés des trente litres sur une heure.
Cité :
Pour ma part avec un Johnson 115 CV 4 temps monté sur un Saver MANTA (ensemble coque + moteur pesant environ 1 tonne sans eau ni carburant ni équipage) soit un ensemble d'environ 1300/1400 kg en charge, j'ai navigué tout pile 30 heures durant les vacances d'été.
La plupart du temps par mer peu agitée avec du vent modéré. Mon programme de nav était la ballade rapide (4500 tours de régime pour une vitesse d'environ 20/22 noeuds) - 04 heures de pêche à la traine - une bonne heure de bouée tractée - et quelques belles pointes à fond les manettes + entrées et sorties de port.
Bilan consommation moyenne inférieure à 10 litres heure.
Qui dit mieux pour les deux temps ?
Thierry,
Tu ne peux pas calculer une conso instantanée ni moyenne sur ballade rapide, traine, bouée, pointes à fond + entrées sorties de port.
Juste un exemple de type d'utilisation, d'un moteur 2 temps injection type (135 CV Ficht-ram) d'un plaisancier type. Ce sont les relevés diagnostiques de l'ECU, pas moyen de tricher là-dessus, et le proprio n'est pas particuliérment un pépére, le moteur a 119 heures.
0-1000 RPM 43%
1000-2000 RPM 25%
2000-3000 RPM 8%
3000-4000 RPM 17%
4000-5000 RPM 7%
5000-6000 RPM 0%
[Image externe indisponible : http://img253.imageshack.us/img253/6986/camembertqt4.jpg]
Surprenant n'est-ce pas?
Et à moins d'être engagé dans une compétition, à quelque chose prés nous aurions tous les mêmes relevés.
Tout ça pour dire qu'il convient d'être prudent lorsque l'on annonce une conso moyenne, et qu'elle n'est souvent pas significative, parce que les quelques secondes que l'on a passé au taquet ne représentent rien, et qu'il vaut mieux parler en l par mile ou en conso instantanée à un régime donné.
