Bonjour à tous et toutes,
je découvre ce forum plein de bonnes informations à récolter.....et donc tout d'abord merci à ceux qui le font vivre.......
Bon, je viens aussi car j'ai un problème de refroidissement sur mon "vieux" mercury de 60cv 2T..... en gros il "pisse" plus et surchauffe....
après controle du circuit, depose des durites et passage d'eau dedans et tout circulant bien je m'oriente donc vers la turbine d'aspi ou 'l'araignée" comme on m'a dit que cela s' appelée....
ayant quelques bonnes bases de mécanique, mais auto, je voulais juste savoir la difficulté de l'intervention et les points à vérifier.....ainsi que la procédure à suivre....en gros des infos sur cette opération........
dans tous les cas , merci à tous .......
probleme mercury 2T (résolu) maintenant TRIM?
probleme mercury 2T (résolu) maintenant TRIM?
En gros les connaissances en mécanique pour changer une turbine, c'est savoir dévisser et revisser des vis. :lol:
L'araignée, jamais entendu???
Il faut que tu déposes l'embase. Pour ça, tu enléves toutes les vis qui la maintiennent autour, + celle cachée sous l'anode qui sert de dérive sous la plaque anticavitation. Une fois fait, moteur relevé, poignée au point-mort, tu tires l'embase vers le bas, elle doit suivre. L'arbre de transmission vient avec, c'est pour ça qu'il faut relever le moteur au maxi.
Ta turbine se trouve dans le corps de pompe ( premier boitier traversé par l'arbre), maintenu par 4 vis. La turbine est maintenue sur l'arbre par une clavette, et n'hésite pas à changer le corps de pompe égalment si tu le vois rayé.
Remontage en sens inverse en prêtant attention aux canelures de la commande avant/arriére pour qu'elles s'engagent bien. En bon mécano auto que tu es, graisse bien les canelures de l'arbre de transmission.
Aucune difficulté majeure.
L'araignée, jamais entendu???
Il faut que tu déposes l'embase. Pour ça, tu enléves toutes les vis qui la maintiennent autour, + celle cachée sous l'anode qui sert de dérive sous la plaque anticavitation. Une fois fait, moteur relevé, poignée au point-mort, tu tires l'embase vers le bas, elle doit suivre. L'arbre de transmission vient avec, c'est pour ça qu'il faut relever le moteur au maxi.
Ta turbine se trouve dans le corps de pompe ( premier boitier traversé par l'arbre), maintenu par 4 vis. La turbine est maintenue sur l'arbre par une clavette, et n'hésite pas à changer le corps de pompe égalment si tu le vois rayé.
Remontage en sens inverse en prêtant attention aux canelures de la commande avant/arriére pour qu'elles s'engagent bien. En bon mécano auto que tu es, graisse bien les canelures de l'arbre de transmission.
Aucune difficulté majeure.
probleme mercury 2T (résolu) maintenant TRIM?
Deja, merci Franck pour ta reponse, tres rapide en plus!
juste une autre, en surfant , plusieurs gars parlent que sur les mercury , au demontage , il faut mieux se mettre en marche AR??
qu'en penses tu? tu dis que les arbres sont canelés, donc quelles incidences.....point mort , marche AV ou AR ne devraient pas avoir d'importance? je veux dire que si les arbres déposés tournent un peu cela n'a pas d'importance ou pas? comparaison par exemple faite a un calage de distribution sur un moteur.
juste une autre, en surfant , plusieurs gars parlent que sur les mercury , au demontage , il faut mieux se mettre en marche AR??
qu'en penses tu? tu dis que les arbres sont canelés, donc quelles incidences.....point mort , marche AV ou AR ne devraient pas avoir d'importance? je veux dire que si les arbres déposés tournent un peu cela n'a pas d'importance ou pas? comparaison par exemple faite a un calage de distribution sur un moteur.
probleme mercury 2T (résolu) maintenant TRIM?
Bonjour; j ai eu plusieurs MERCURY mon mecanicien a l'epoque pour un 50 et 60 cv insistait pour ne JAMAIS mettre le moteur en position Marche arriere lorsque celui çi ne tourne pas car "la butée est en plastique" me disait il. OYSTER.
probleme mercury 2T (résolu) maintenant TRIM?
Ben l'incidence, si tu démontes au point-mort, et que pour une raison ou une autre tu remontes avec ta poignée en marche avant ou arriére, ou que tu fais tourner ta commande au niveau de l'embase; au remontage tu te retrouves avec un décalage qui va t'empêcher le fonctionnement de la commande. Alors, il est vrai que certaines embases ont un systéme de rappel de la commande au niveau de l'embase. Cela t'oblige à réassembler les canelures avec la poignée de commande en marche arriére, de façon à te retrouver synchro avec le mouvement obligé du manchon d'embase. Mais je ne pense pas que tu sois dans ce cas.
Tu peux faire tourner l'arbre de transmission sans souci, par contre.
Tu peux faire tourner l'arbre de transmission sans souci, par contre.
probleme mercury 2T (résolu) maintenant TRIM?
....ok, merci à tous pour vos infos, je vais pas tarder à faire l'opération,
j'ai degrossi l'affaire avec un vieux évinrude HS cette apres midi , histoire de voir un peu comment ça fonctionne......encore merci..
j'ai degrossi l'affaire avec un vieux évinrude HS cette apres midi , histoire de voir un peu comment ça fonctionne......encore merci..
probleme mercury 2T (résolu) maintenant TRIM?
bonjour,
je reviens a mon probleme, vis embase toutes demontées, plus celle en dessous, rien ne viens ou peu( quelques mm).........avant d'envisager de forcer , car peut etre canelures mal graissées au précédent démontage (qui doit dater d'ailleurs!!), n'y a t'il pas autre chose?
comment se transmet la commande AV/AR ? n'y a t'il pas une tige ou autre à démonter?....car on m'a dit que l'arbre de transmission venait avec donc ok, mais est ce qu'il n'ya pas autre chose?
moteur Mercury 60cv 3cyl 2T 1990 merci......;
je reviens a mon probleme, vis embase toutes demontées, plus celle en dessous, rien ne viens ou peu( quelques mm).........avant d'envisager de forcer , car peut etre canelures mal graissées au précédent démontage (qui doit dater d'ailleurs!!), n'y a t'il pas autre chose?
comment se transmet la commande AV/AR ? n'y a t'il pas une tige ou autre à démonter?....car on m'a dit que l'arbre de transmission venait avec donc ok, mais est ce qu'il n'ya pas autre chose?
moteur Mercury 60cv 3cyl 2T 1990 merci......;
probleme mercury 2T (résolu) maintenant TRIM?
Sur l'Evinrude sur lequel tu t'es entrainé la tige de commande vient avec, pas sur les Mercury. Le systéme est également un arbre canelé, mais il n'y a qu'un tout petit embout femelle canelé qui vient avec l'embase.
Donc ton arbre de transmission est grippé. Ca fait deux dans la semaine :lol:
Donc ton arbre de transmission est grippé. Ca fait deux dans la semaine :lol:
probleme mercury 2T (résolu) maintenant TRIM?
non, sur l'évinrude la commande Av/AR ne venait pas avec , il falllait ldésacoupler la tige vers le bas car tenue par 4 écrous qui la liée (comme un gros serre cable) , sinon l'embase ne venait pas....
maintenant si tu me dis que normalement sur le Merc , une fois tous les écrous défaits tout doit venir.....alors je pense que je dois forcer....à moi
maillet et cales de bois!!!!
maintenant si tu me dis que normalement sur le Merc , une fois tous les écrous défaits tout doit venir.....alors je pense que je dois forcer....à moi
maillet et cales de bois!!!!
probleme mercury 2T (résolu) maintenant TRIM?
En effet, si rien ne vient ça veut dire que l'ensemble est grippé. Pas d'inquiétude à avoir, un peu de patience pour décolller ton embase.