Restauration d'un Bayliner 2155.
Restauration d'un Bayliner 2155.
Merci NoSushi je regarde ca de suite :)
Restauration d'un Bayliner 2155.
Bonjour,
le frangin a remonté le démarreur hier, il ma la refait a neuf :) j'ai démonté les bougies dans la semaine pour bien vaporiser les cylindres de W40 bien brossé les bougies et remonter.
la t'arrive au moment critique et tu te dis P***** POURVU QUE CA TOURNE :oops:
1er petit coup de démarreur pour voir si le moteur n'est pas bloqué.
:) il tourne bien super...
2 eme coup et la je suis sur le Q
IL NE TOURNE PAS IL DEMARRE ET AU QUART
Même pas un bruit de grincement il tourne nickel et quel beau bruit de v8 :o
il me reste l'embase a voir:
j'ai les soufflets a changé je voudrais bien le faire par moi même mais je ne sais pas comment m'y prendre si l'un de vous le fait lui même aussi je veux bien des infos sur la façon de faire.
j'ai aussi le problème de verrouillage elle remonte en marche arrière et la je ne sais même pas ou regarder.
Si quelqu'un pouvais me faire une copie du manuel d'entretien pour embase DP-S ce serais génial (je paye bien sur ce qu'il faudras)
Je deviens un pros du sel d'oseille et du w40.je crois que j'ai du bol pour le moment tous ce que je démonte et remonte fonctionne parfaitement.
Le compte tour moteur qui ne fonctionne pas mais j'ai pas regardé encore de quoi ça peu venir.
Les flaps j'entends bien la pompe hydraulique qui tourne mais les flaps ne bouge pas. j'ai mi de l'huile moteur 10w30 je vais vidanger et faire un essais avec de l'huile hydraulique.
Vous utilisez quoi comme huile pour vos flaps?
Le klaxons mais j'ai vue qu'il n'a qu'un fil de branché :)
En gros que des petits trucs qui n'empêche pas de naviguer.
Si vous pouvez m'aider pour l'embase et que je trouve un jeu d'hélice je vais peut être pouvoir le mettre a l'eau au mois d'aout pour les vacances.
Et vue le prix de reviens actuel j'ai dépensé 6 euros en pièces :lol: je vais peut être me payer un mois au ponton !!
j'oubliais l'ancien propriétaire ma laissé aussi avec le bateau ces deux GPS fixe et portable, la Vhf fixe et le sondeur et il ma payé l'emplacement au chantier jusqu'à la fin du mois (hier).
Bon j'arrête je vais faire des jaloux :)
le frangin a remonté le démarreur hier, il ma la refait a neuf :) j'ai démonté les bougies dans la semaine pour bien vaporiser les cylindres de W40 bien brossé les bougies et remonter.
la t'arrive au moment critique et tu te dis P***** POURVU QUE CA TOURNE :oops:
1er petit coup de démarreur pour voir si le moteur n'est pas bloqué.
:) il tourne bien super...
2 eme coup et la je suis sur le Q
IL NE TOURNE PAS IL DEMARRE ET AU QUART
Même pas un bruit de grincement il tourne nickel et quel beau bruit de v8 :o
il me reste l'embase a voir:
j'ai les soufflets a changé je voudrais bien le faire par moi même mais je ne sais pas comment m'y prendre si l'un de vous le fait lui même aussi je veux bien des infos sur la façon de faire.
j'ai aussi le problème de verrouillage elle remonte en marche arrière et la je ne sais même pas ou regarder.
Si quelqu'un pouvais me faire une copie du manuel d'entretien pour embase DP-S ce serais génial (je paye bien sur ce qu'il faudras)
Je deviens un pros du sel d'oseille et du w40.je crois que j'ai du bol pour le moment tous ce que je démonte et remonte fonctionne parfaitement.
Le compte tour moteur qui ne fonctionne pas mais j'ai pas regardé encore de quoi ça peu venir.
Les flaps j'entends bien la pompe hydraulique qui tourne mais les flaps ne bouge pas. j'ai mi de l'huile moteur 10w30 je vais vidanger et faire un essais avec de l'huile hydraulique.
Vous utilisez quoi comme huile pour vos flaps?
Le klaxons mais j'ai vue qu'il n'a qu'un fil de branché :)
En gros que des petits trucs qui n'empêche pas de naviguer.
Si vous pouvez m'aider pour l'embase et que je trouve un jeu d'hélice je vais peut être pouvoir le mettre a l'eau au mois d'aout pour les vacances.
Et vue le prix de reviens actuel j'ai dépensé 6 euros en pièces :lol: je vais peut être me payer un mois au ponton !!
j'oubliais l'ancien propriétaire ma laissé aussi avec le bateau ces deux GPS fixe et portable, la Vhf fixe et le sondeur et il ma payé l'emplacement au chantier jusqu'à la fin du mois (hier).
Bon j'arrête je vais faire des jaloux :)
Restauration d'un Bayliner 2155.
regarde toutes les durites et dans le doute change les, le plastique c'est fantatstique mais le caoutchouc ne reste pas mou.
si craquelée à changer.
+++
Pour ton calage et sur photos je dirais que les câles avant ne sont là que par securité et que point d'appui ce sont les cales que l'on voit au centre du bateau.
Tu approches ta remorque sous le bateau (attelée il à l'air lourd le rustre)
Au niveau des cles centrales tu poses un cric tu montes d'un petit poil.
Tu enlèves les cales avant celles qui sont en biais et qui vont empecher la remorque de reculer.
Une fois là tu recules la remorque jusqu'au cric, tu baisses le cric pour poser sur la remorque, et là tu recules (doucement, tres doucement).
Tu observes les recations des càles arrières si elles flambent, tu recules ton cric de 1m environ tu soulèves et tu recules....
même procedure jusqu'au 3/4 du bateau, a la fin tu attache le bateau au treuil et tu le monte (au treuil).
Dans tous les cas tu doubles toujours les points d'appuis cric + câles tu fais ça a deux ou trois.... ça devrait le faire.
Il est pas pret de l'eau ton vendeur?
sinon il te le descends à l'eau et tu le recupère c'est plus vite fait.
Bonne chance et surtout gaffe quand même t'as un beau morceau là.
++
si craquelée à changer.
+++
Pour ton calage et sur photos je dirais que les câles avant ne sont là que par securité et que point d'appui ce sont les cales que l'on voit au centre du bateau.
Tu approches ta remorque sous le bateau (attelée il à l'air lourd le rustre)
Au niveau des cles centrales tu poses un cric tu montes d'un petit poil.
Tu enlèves les cales avant celles qui sont en biais et qui vont empecher la remorque de reculer.
Une fois là tu recules la remorque jusqu'au cric, tu baisses le cric pour poser sur la remorque, et là tu recules (doucement, tres doucement).
Tu observes les recations des càles arrières si elles flambent, tu recules ton cric de 1m environ tu soulèves et tu recules....
même procedure jusqu'au 3/4 du bateau, a la fin tu attache le bateau au treuil et tu le monte (au treuil).
Dans tous les cas tu doubles toujours les points d'appuis cric + câles tu fais ça a deux ou trois.... ça devrait le faire.
Il est pas pret de l'eau ton vendeur?
sinon il te le descends à l'eau et tu le recupère c'est plus vite fait.
Bonne chance et surtout gaffe quand même t'as un beau morceau là.
++
Restauration d'un Bayliner 2155.
Merci jéjé c'est ce que je pense faire aussi pour les durites.
le bateau oui il est lourd 2 tonnes il fait 6.30 x 2.42 pour une jauge de 4.51 tonneaux .il est prés de l'eau au chantier mais je l'ai acheté a un particulier et le chantier me prend 157 euros pour poser le bateau sur la remorque et presque pareil pour le mettre a l'eau.
je voulais le ramener chez moi pour pouvoir travailler dessus plus facilement mais comme c'est partie et que ça avance bien je vais finir au chantier ce seras plus simple pour la mise a l'eau.
en faite il suffit de gratter la m**** c'est propre en dessous :)
je viens de gratter mes hélices justement mais j'ai du mal a voir les numéros gravés dessus.
j'ai : B9 99 16 8533626 sur une et l'autre B6 99 16 853616 enfin je suis pas sur pour les b9 9916 et b6 9916.
le bateau oui il est lourd 2 tonnes il fait 6.30 x 2.42 pour une jauge de 4.51 tonneaux .il est prés de l'eau au chantier mais je l'ai acheté a un particulier et le chantier me prend 157 euros pour poser le bateau sur la remorque et presque pareil pour le mettre a l'eau.
je voulais le ramener chez moi pour pouvoir travailler dessus plus facilement mais comme c'est partie et que ça avance bien je vais finir au chantier ce seras plus simple pour la mise a l'eau.
en faite il suffit de gratter la m**** c'est propre en dessous :)
je viens de gratter mes hélices justement mais j'ai du mal a voir les numéros gravés dessus.
j'ai : B9 99 16 8533626 sur une et l'autre B6 99 16 853616 enfin je suis pas sur pour les b9 9916 et b6 9916.
Restauration d'un Bayliner 2155.
Bonjour,
j'ai encore gratté mes hélice et j'ai pris une photo pour pouvoir l'agrandir sur l'ordinateur.
je vois donc maintenant:
B9 99 16 853626
B6 99 19 853616
Ca vous dit quelque chose ? parce que je ne trouve pas ces références sur le site de volvo.
j'ai encore gratté mes hélice et j'ai pris une photo pour pouvoir l'agrandir sur l'ordinateur.
je vois donc maintenant:
B9 99 16 853626
B6 99 19 853616
Ca vous dit quelque chose ? parce que je ne trouve pas ces références sur le site de volvo.
Restauration d'un Bayliner 2155.
Bonjour,
J'ai démonter la pompe des flaps ce matin, nettoyage et remontage mais pas moyen de la réamorcer.:evil:
il y a truc a faire de spécial peut être!
je sais que greg a la même je vais lui envoyer un MP mais si vous avez une idée :idea:
merci.
Pour l'instant j'ai essayé d'amorcer sans rebrancher les tuyaux sur les verins.
la pompe:
[Image externe indisponible : http://img184.imageshack.us/img184/983/pompeju7.jpg]
J'ai démonter la pompe des flaps ce matin, nettoyage et remontage mais pas moyen de la réamorcer.:evil:
il y a truc a faire de spécial peut être!
je sais que greg a la même je vais lui envoyer un MP mais si vous avez une idée :idea:
merci.
Pour l'instant j'ai essayé d'amorcer sans rebrancher les tuyaux sur les verins.
la pompe:
[Image externe indisponible : http://img184.imageshack.us/img184/983/pompeju7.jpg]
Restauration d'un Bayliner 2155.
fouxy a écrit :
COMMENT ON PEUT LAISSER POURRIR UN BATEAU COMME CA !!!!!! les majuscules c'est expres :twisted: :twisted: :twisted:
c'est pour que mon bateau ne devienne comme celui-ci, que je viens de le vendre :roll:
Restauration d'un Bayliner 2155.
Bonjour,quelques nouvelles du chantier :)
Comme m'a expliqué greg (merci a lui) j'ai réussi a réamorcer la pompe des flaps il suffisait de pomper dans le bon sens c'est a dire flaps débranché les faire descendre et rebrancher lorsqu'il n'y as plus d'aire dans l'huile.
Encore un truc qui marche !
En suite teste du moteur et de l'embase après branchement avec des oreilles sur l'embase pour le refroidissement.
Démarrage au quart bien sur :) et je laisse tourner, ensuite quelque petite accélération et je laisse tourner a un régime plus rapide et ça tourne nickel,
marche avant marche arrière pas de craquement SUPER...
Juste une petite fuite a la pompe a eau, je pense que ça viens du roulement je vais le remplacer.
nous avons démonté le système de blocage de l'embase en marche arrière
et il y avais un ressort de cassé sous l'embase + un ressort sur le coté qui étais déboiter. Après nettoyage et remontage tous fonctionne bien coup de la panne 1 euros pour remplacer un ressort.
Et voilas encore un truc qui marche.
les pièces avant et après :
[Image externe indisponible : http://img527.imageshack.us/img527/5076/1090cc0.jpg]
[Image externe indisponible : http://img338.imageshack.us/img338/3900/1092zv4.jpg]
Comme m'a expliqué greg (merci a lui) j'ai réussi a réamorcer la pompe des flaps il suffisait de pomper dans le bon sens c'est a dire flaps débranché les faire descendre et rebrancher lorsqu'il n'y as plus d'aire dans l'huile.
Encore un truc qui marche !
En suite teste du moteur et de l'embase après branchement avec des oreilles sur l'embase pour le refroidissement.
Démarrage au quart bien sur :) et je laisse tourner, ensuite quelque petite accélération et je laisse tourner a un régime plus rapide et ça tourne nickel,
marche avant marche arrière pas de craquement SUPER...
Juste une petite fuite a la pompe a eau, je pense que ça viens du roulement je vais le remplacer.
nous avons démonté le système de blocage de l'embase en marche arrière
et il y avais un ressort de cassé sous l'embase + un ressort sur le coté qui étais déboiter. Après nettoyage et remontage tous fonctionne bien coup de la panne 1 euros pour remplacer un ressort.
Et voilas encore un truc qui marche.
les pièces avant et après :
[Image externe indisponible : http://img527.imageshack.us/img527/5076/1090cc0.jpg]
[Image externe indisponible : http://img338.imageshack.us/img338/3900/1092zv4.jpg]
Restauration d'un Bayliner 2155.
bô boulot si ça continu comme cela ( ce que je te souhaite ) tu auras vraiment fait l'affaire de l'années 8)
Restauration d'un Bayliner 2155.
Bonjour
Bon courage pour ce projet de renovation , mais avant d'aller trop vite il est nécessaire de prévoir et "budgetiser" la taxation plaisance annuelle compte tenu des changements récents ; les prévisions de conso sont aussi à envisager ; si tout est "digérable" il n'y a plus qu'à !
Cordialement
Bon courage pour ce projet de renovation , mais avant d'aller trop vite il est nécessaire de prévoir et "budgetiser" la taxation plaisance annuelle compte tenu des changements récents ; les prévisions de conso sont aussi à envisager ; si tout est "digérable" il n'y a plus qu'à !
Cordialement