evinrude 120cv,2T,VRO2,très gros probleme allumage

[kopytowski]

Bonjour
mon fils est sur l'eau à porquerolles.
il m'a appelé pour me dire que c'est toujour le même probleme ,il est arrivé sur l'ile car un copain pompait sur la poire pour que le moteur donne toute sa puissance.vu qu'il n'y a plus rien entre le réservoir et les carbus à part la pompe vro et la poire !
ou bien la poire est trop petite ou bien le vro ne débite pas assez à haut débit.le diametre des durites est 10mm.
Franck tu me parlais d'un pompe yamaha qui ferait l'affaire?as tu des précisions?sinon j'ai un magasin qui vend des pompes adaptables pour moteur hb a 110€.
penses tu que je puisse faire un essai avec la pompe électrique?
et ou trouver un réducteur de pression et quelle pression faut-il en sortie?merci

[franck2B]

Cette pompe Yamaha ou autre, il en existe d'ailleurs chez Johnson/Evinrude est une simple pompe à membrane, fonctionnant par dépression. Elle alimente le séparateur de vapeur sur les derniéres générations de moteurs à VRO. Séparateur que tu n'as visiblment pas sur ton modéle.
Une pompe élec te compliquerait sacrément la tâche, je pense.
Es-tu certain de n'avoir aucune prise d'air dans le circuit? Un carbu qui recracherait du mélange? Une fuite sur un joint de clapets? ...

[kopytowski]

Je te dirais qu'à force je ne suis du tout plus sûr de rien.
enfin celà resemble à une pompe qui ne pompe pas à haut régime.
lorsque j'ai fait l'essai avec un autre réservoir et que j'ai fait circuler de l'eau dans le vro ,lorsqu'on accélérait ça ne débité pas plus.il semble que ça veut dire que la pompe est hs!.c'est elle qui doit faire venir le carburant du réservoir aux carbus.
de toute façon on a tout remplacé sauf la pompe.et lorsque l'on pompe à la main le moteur donne sa puissance.
si j'avais une prise d'air la poire deviendrait molle ou bien j'aurais une fuite d,essence en appuyant sur la poire?

[franck2B]

:lol: Je croyais qu'il était nickel ce VRO. Sinon, effectivement ce sont les symptomes d'une pompe HS.
Avec une prise d'air, ta poire aurait du mal à durcir et redeviendrait molle au bout d'un moment. Une fuite d'essence, c'est plus rare.

[kopytowski]

oui j'ai démonté 2 fois le vro je l'ai examiné sous tous les angles pour moi il était bon et en marche normale il débite 2 litres /mm,mais à haut régime il n'y a que sur l'eau que j'ai pu faire l'essai car sur le parc le patron ne verrait pas ça d'une bonne oreille.
donc on s'achemine doucement vers lui qu'il faut remplacer par une autre pompe.c'est assez cher comme matèriel,l'idéal ce serait que quelqu'un puisse m'en prêter une pour faire l'essai.mais vu que lorsqu'on pompe ça marche c'est bien ça?

[kopytowski]

celà ne pourrait pas venir d'une avance mal réglée??

[mart06]

si tu doit pomper pour que le moteur fonctionne ce n'est pas un probleme d'allumage a mon avis!

[kopytowski]

bien sûr mais j'aurais pensé que peut être la dépression se ferait mal si l'avance était déréglée.
donc je ne vois plus que la pompeà remplacer et l'avance à légèrement câler pour qui aille bien.
Peux tu me dire si c'est normal qu'au ralenti les volets des carbus soient totalement fermés?
moi j'avais une petite moto dans le temps ancien maintenant,je réglais le ralenti et le volets en même temps, là on ne règle que l'avance pour avoir le ralenti.
d'ailleurs j'ai régléé ce ralenti comme ça et si j'y touche pour éviter les peute -peute,je vais le dérégler à nouveau ou trop haut ou trop bas .on doit avoir 800t/mm je crois pour un bon ralenti? moi j'ai 900t/mm.

[mart06]

je ne suis pas specialiste mais je ne pense pas qu'il y ai une avance a depression comme sur les voitures
moi aussi mes volets au ralenti sont presque fermés ça en donne l'impression en fait il y a un espace infime
moi j'ai 800tr au ralenti je peut meme descendre a 700tr mais il faut savoir que sur l'eau avec l'helice enclanchée on perd pres de 100tr alors c'est 800tr au ralenti

[kopytowski]

bonjour
j'ai vu tes problèmes moteur sur ce site ,comment ça va maintenant?