Je veux savoir à quelle longévité en années et en heures, avec un usage normal et un entretien adéquat, peut-on espérer de l'ensmble ci-haut mentionné, si il a été utilisé plusieures années en eau salée.
Je suis un habitué des hors-bord.
Mercrusier 4.3 l ,Alpha One ,1988
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Pascalus IV
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Mercrusier 4.3 l ,Alpha One ,1988
Pas de regles, tu te lasseras de ton bateau avant de fondre le moteur, si il a ete correctement entretenu bien sur.
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jacqouille
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Mercrusier 4.3 l ,Alpha One ,1988
danry a écrit :
Je veux savoir à quelle longévité en années et en heures, avec un usage normal et un entretien adéquat, peut-on espérer de l'ensmble ci-haut mentionné, si il a été utilisé plusieures années en eau salée.
Je suis un habitué des hors-bord.
Bonjour
et
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marco2bordo
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Mercrusier 4.3 l ,Alpha One ,1988
généralement on estime qu'un moteur inboard entretenu, en milieu salé, sans échangeur peut durer une vingtaine d'années.
Il faudra bien sur passer au bout de 7-10 ans par une grosse révision du moteur : dépose, collecteurs, coudes, clapets, compression, poussoirs hydrauliques, échappement, pompe circulation, alternateur... le tout n'est pas très cher, mais demande pas mal de main d'oeuvre.
Si ton moteur est de 1988, il faut des factures récentes de l'entretien prouvant le remplacement des collecteurs par exemple ; dans le cas contraire, va falloir prévoir 2000-2500 euros pour leur remplacement.
autrement c'est un moteur fiable dont la durée de vie peut dépasser les 3000-4000 heures. En occase, un moteur de 1988 devrait avoir entre 500-700 heures.
L'important c'est les factures d'entretien, et que le moteur tourne régulièrement ; attention si le bateau n'a pas navigué depuis 2 ans, une révision sera indispensable. :wink:
Il faudra bien sur passer au bout de 7-10 ans par une grosse révision du moteur : dépose, collecteurs, coudes, clapets, compression, poussoirs hydrauliques, échappement, pompe circulation, alternateur... le tout n'est pas très cher, mais demande pas mal de main d'oeuvre.
Si ton moteur est de 1988, il faut des factures récentes de l'entretien prouvant le remplacement des collecteurs par exemple ; dans le cas contraire, va falloir prévoir 2000-2500 euros pour leur remplacement.
autrement c'est un moteur fiable dont la durée de vie peut dépasser les 3000-4000 heures. En occase, un moteur de 1988 devrait avoir entre 500-700 heures.
L'important c'est les factures d'entretien, et que le moteur tourne régulièrement ; attention si le bateau n'a pas navigué depuis 2 ans, une révision sera indispensable. :wink:
Mercrusier 4.3 l ,Alpha One ,1988
Je me permets de poser une question à propos des collecteurs car je vais aussi acquérir un mercruiser, mais un 5.0 l V8.
Quand tu parles des collecteurs, tu parles des collecteurs d'admission, d'échappement ou autres?
Pourquoi faut-il les changer, quel signe de faiblesse ils donnent?
Est-ce compliqué de les changer soi-même? Combien cela coûte-t-il uniquement en pièces?
Merci :wink:
Quand tu parles des collecteurs, tu parles des collecteurs d'admission, d'échappement ou autres?
Pourquoi faut-il les changer, quel signe de faiblesse ils donnent?
Est-ce compliqué de les changer soi-même? Combien cela coûte-t-il uniquement en pièces?
Merci :wink:
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marco2bordo
- Messages : 22
- Inscription : lun. juil. 24, 2006 1:19 pm
Mercrusier 4.3 l ,Alpha One ,1988
Salut,
il y a les collecteurs d'échappement et les coudes : ça
il y a enfin le collecteur central d'échappement, celui qui est fixé sur le tableau arrière dans la cale moteur et les clapets anti-retour qui empêchent l'eau de rentrer dans les cylindres à l'arrêt ou en marche arrière (en pratique c'est très improbable à moins d'avoir un offshore avec échappement aérien)
le risque c'est qu'ils se percent à l'intérieur avec comme conséquence l'eau de refroidissment qui rentre dans un ou plusieurs cylindres (c'est à démonter et à vérifier chaque année lorsqu'ils ont plus de 4-5 ans), et là, pas glop (problèmes possible : cylindre noyé, piston coincé, segmentation, soupapes grippées... et ce après arrêt du moteur quasi immédiat parce que l'eau et l'essence c pas bon...)
Leur durée de vie est supérieure bien sûr en eau douce, le sel corrodant énormément.
donc le mieux est de contrôler tous les ans ou tous les 2 ans (si les collecteurs ont été changés) sachant qu'il faudra remplacer les joints à chaque montage/démontage.
il y a les collecteurs d'échappement et les coudes : ça
il y a enfin le collecteur central d'échappement, celui qui est fixé sur le tableau arrière dans la cale moteur et les clapets anti-retour qui empêchent l'eau de rentrer dans les cylindres à l'arrêt ou en marche arrière (en pratique c'est très improbable à moins d'avoir un offshore avec échappement aérien)
le risque c'est qu'ils se percent à l'intérieur avec comme conséquence l'eau de refroidissment qui rentre dans un ou plusieurs cylindres (c'est à démonter et à vérifier chaque année lorsqu'ils ont plus de 4-5 ans), et là, pas glop (problèmes possible : cylindre noyé, piston coincé, segmentation, soupapes grippées... et ce après arrêt du moteur quasi immédiat parce que l'eau et l'essence c pas bon...)
Leur durée de vie est supérieure bien sûr en eau douce, le sel corrodant énormément.
donc le mieux est de contrôler tous les ans ou tous les 2 ans (si les collecteurs ont été changés) sachant qu'il faudra remplacer les joints à chaque montage/démontage.
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marco2bordo
- Messages : 22
- Inscription : lun. juil. 24, 2006 1:19 pm
Mercrusier 4.3 l ,Alpha One ,1988
pour les pièces, l'ancien propriétaire du mien a fait remplacer les 2 collecteurs, 2 coudes, 2 clapets, 2 cols de cygne pour 2200-2300 euros ttc main d'oeuvre comprise dont environ 300 euros de main d'oeuvre, pièces Mercruiser d'origine. En prenant de l'adaptable on peut gagner 20-30 % je pense.
C'est simple à changer, mais c'est lourd, un coup de main est bien utile. :wink:
C'est simple à changer, mais c'est lourd, un coup de main est bien utile. :wink:
Mercrusier 4.3 l ,Alpha One ,1988
Voilà qui est plus clair, merci marco2bordo! Pour le remplacement si une fois je dois le faire, je suis à la base mécano autos, ça devrait aller, même si je pense que c'est souvent grippé et qu'il faudra bien employer du dégrippant et bien laisser agir :-).
Par contre aucune idée s'ils les ont déjà changé, je n'ai pas réussi à obtenir toutes les factures...
Il a tjrs naviguer en eau douce, donc à priori moins de crainte, mais quand même...
Ca se trouve des pièces non origines?
Merci en tout cas :P
Par contre aucune idée s'ils les ont déjà changé, je n'ai pas réussi à obtenir toutes les factures...
Il a tjrs naviguer en eau douce, donc à priori moins de crainte, mais quand même...
Ca se trouve des pièces non origines?
Merci en tout cas :P
Mercrusier 4.3 l ,Alpha One ,1988
Cité :
Ca se trouve des pièces non origines?
Chez DAM Marine par exemple :
http://www.dam-marine.com/frame.php?page=produits.htm
Mercrusier 4.3 l ,Alpha One ,1988
Concernant le remplacement des collecteurs et coudes sur un v8 5,7 litres j'ai un devis de 700 euros uniquement pour les pièces.
Sinon en entretenant très bien les coudes et collecteurs peuvent faire facilement 15/20 ans. Ce de mon ancien skanes 575 ont fait 17 ans sans pbm.
Sinon en entretenant très bien les coudes et collecteurs peuvent faire facilement 15/20 ans. Ce de mon ancien skanes 575 ont fait 17 ans sans pbm.