Bonsoir,
il ne faut pas confondre controle technique et maintenance/entretien, une voiture sortant du CT peut très bien tomber en rade au bord de la route, ce qui est plus embetant en mer.
Sur quoi porterai ce CT à part sur le matos de sécurité??
Cordialement
CONTROLE TECHNIQUE BATEAUX
CONTROLE TECHNIQUE BATEAUX
Bonsoir Cédric,
Il y a des gens formidables partout et dans tous les domaines, il y a des contraires aussi, je ne jette la pierre à personne en particulier... bien que j'ai failli m'électrocuter avec le 220 V du quai lorsque la jauge à carburant a touché un extincteur de cale, une vis de la fixation réalisée par l'importateur de mon bateau transperçait la phase (assez moyen comme professionnalisme :? ), idem à l'installation d'un passe-coque pour une évacuation, le "chef d'atelier" allait percer "au pif" sans avoir vérifié qu'un réservoir était derrière, sans mesurer la hauteur des autres sorties par rapport à la flottaison... J'ai dit "STOP !" et l'ai fait moi-même (assez moyen comme professionnalisme :? )
Bref... quand je vais en Corse par exemple, c'est 200 km de mer avec des dauphins, des rorquals, des sous-marins nucléaires en-dessous, mais aucune station service :nonnonnon: alors il me faut une certitude que la préparation est conforme aux spécifications constructeur, j'ai acheté les bouquins dans ce but, la confiance c'est bien, mais en pratique ce n'est pas celui à qui on l'accorde qui fait le travail, mon activité ne me permet pas le moindre doute technique sur l'alignement moteur, le remplacement des joints, les graissages ou les couples de serrage, pas davantage sur l'huile High performance Mercruiser, une autre entraîne une usure rapide de l'embase... j'ai besoin d'une certitude lorsque j'oriente l'étrave vers le large pour plusieurs heures, une voiture en panne s'arrête sur le bord de la route, un coup de fil et les secours arrivent, mais en monomoteur loin des côtes ? :wink:
Amitiés
Il y a des gens formidables partout et dans tous les domaines, il y a des contraires aussi, je ne jette la pierre à personne en particulier... bien que j'ai failli m'électrocuter avec le 220 V du quai lorsque la jauge à carburant a touché un extincteur de cale, une vis de la fixation réalisée par l'importateur de mon bateau transperçait la phase (assez moyen comme professionnalisme :? ), idem à l'installation d'un passe-coque pour une évacuation, le "chef d'atelier" allait percer "au pif" sans avoir vérifié qu'un réservoir était derrière, sans mesurer la hauteur des autres sorties par rapport à la flottaison... J'ai dit "STOP !" et l'ai fait moi-même (assez moyen comme professionnalisme :? )
Bref... quand je vais en Corse par exemple, c'est 200 km de mer avec des dauphins, des rorquals, des sous-marins nucléaires en-dessous, mais aucune station service :nonnonnon: alors il me faut une certitude que la préparation est conforme aux spécifications constructeur, j'ai acheté les bouquins dans ce but, la confiance c'est bien, mais en pratique ce n'est pas celui à qui on l'accorde qui fait le travail, mon activité ne me permet pas le moindre doute technique sur l'alignement moteur, le remplacement des joints, les graissages ou les couples de serrage, pas davantage sur l'huile High performance Mercruiser, une autre entraîne une usure rapide de l'embase... j'ai besoin d'une certitude lorsque j'oriente l'étrave vers le large pour plusieurs heures, une voiture en panne s'arrête sur le bord de la route, un coup de fil et les secours arrivent, mais en monomoteur loin des côtes ? :wink:
Amitiés
-
marco2bordo
- Messages : 22
- Inscription : lun. juil. 24, 2006 1:19 pm
CONTROLE TECHNIQUE BATEAUX
Perso, je ne vois pas comment instaurer un contrôle technique ; exemple, comment vérifier les bateaux de 10m, faudrait-il les sortir de l'eau ? Dans le forfait CT à mettons 100 euros, la manutention serait-elle comprise ?
Que vérifier, le moteur, la coque, l'électricité...
Franchement à part la coque, et c'est plutôt l'intérêt du proprio de vérifier que tout va bien sous peine de risquer de couler, si un bateau à moteur ne fonctionne pas bien, un CT ne pourrait rien faire (cf CT automobile)
Que vérifier, le moteur, la coque, l'électricité...
Franchement à part la coque, et c'est plutôt l'intérêt du proprio de vérifier que tout va bien sous peine de risquer de couler, si un bateau à moteur ne fonctionne pas bien, un CT ne pourrait rien faire (cf CT automobile)
CONTROLE TECHNIQUE BATEAUX
ao mahoru
Pour toi le bateau est un simple loisir, c'est tout a fait respectable.
Mais pour beaucoup d'entre nous le bateau est une passion qui passe avant tout, et ca, tu dois le respecter aussi.
Perso j'organise ma vie autours de mon bateau, mon lieu d'habitation, mes vacances, mes loisirs, mon sport etc. donc mon bateau est toujours neuf et je n'ai pas envie que qui conque fourre son nez dans mon bateau, surtout quand on voit le niveau d'ignardise des 3/4 des pro (heureusement il en reste 1/4 de bon)
Tu voudrais que je fasse controler mon bateau par un controleur qui decouvre une embarcation etrange et à qui il va faloir lui expliquer comment ca fonctionne et quels sont les points critiques,
Non ! ce n'est qu'une histoire de gros sous mais il semblerait que de payer soit un passe temps pour toi, voir meme un moyen de selection.Si tu peux te permettre de payer tout le temps et ce malgres l'augmentation anormal du carburant c'est bien et franchement je suis ravi pour toi, mais n'essayes pas de faire passer une idée de taxe comme etant benefique pour nos boats . Seul les inconcients doivent payer et y a deja du monde sur l'eau pour ca.
Pour toi le bateau est un simple loisir, c'est tout a fait respectable.
Mais pour beaucoup d'entre nous le bateau est une passion qui passe avant tout, et ca, tu dois le respecter aussi.
Perso j'organise ma vie autours de mon bateau, mon lieu d'habitation, mes vacances, mes loisirs, mon sport etc. donc mon bateau est toujours neuf et je n'ai pas envie que qui conque fourre son nez dans mon bateau, surtout quand on voit le niveau d'ignardise des 3/4 des pro (heureusement il en reste 1/4 de bon)
Tu voudrais que je fasse controler mon bateau par un controleur qui decouvre une embarcation etrange et à qui il va faloir lui expliquer comment ca fonctionne et quels sont les points critiques,
Non ! ce n'est qu'une histoire de gros sous mais il semblerait que de payer soit un passe temps pour toi, voir meme un moyen de selection.Si tu peux te permettre de payer tout le temps et ce malgres l'augmentation anormal du carburant c'est bien et franchement je suis ravi pour toi, mais n'essayes pas de faire passer une idée de taxe comme etant benefique pour nos boats . Seul les inconcients doivent payer et y a deja du monde sur l'eau pour ca.
CONTROLE TECHNIQUE BATEAUX
Un controle technique pour les bateaux......
Quelle bonne idée....:fuckendouce:
Mais Cédric, t'as pété un boulon, tu as eu froid, t'es devenu fou ?
Ils vont chercher à nous piquer notre fric jusqu'où, le super à 1€50 le litre, bientôt à combien???????? + les frais qu'on connaît tous et tout le toutim.
Trop c'est trop.
En plus si cette idée émane vraiment d'un type dont le métier est justement de nous vendre des bateaux neufs, je dis ENORME c'est ENORME, faut être gonflé! Qui a dit dans le fond "c'est normal pour un pneu d'être gonflé"
Marre des idées d'arnaques grossières.
Je respecte TOUS les plaisanciers et tous les styles de bateaux, si naviguer devient réservé à une tranche de population, je ne suis pas d'accord.
(Ou alors seulement si le droit de naviguer et d'avoir une place au port est réservé aux bateaux de plus de 7M25 et dont le moteur à une puissance au moins supérieure à 274 cv)
Quelle bonne idée....:fuckendouce:
Mais Cédric, t'as pété un boulon, tu as eu froid, t'es devenu fou ?
Ils vont chercher à nous piquer notre fric jusqu'où, le super à 1€50 le litre, bientôt à combien???????? + les frais qu'on connaît tous et tout le toutim.
Trop c'est trop.
En plus si cette idée émane vraiment d'un type dont le métier est justement de nous vendre des bateaux neufs, je dis ENORME c'est ENORME, faut être gonflé! Qui a dit dans le fond "c'est normal pour un pneu d'être gonflé"
Marre des idées d'arnaques grossières.
Je respecte TOUS les plaisanciers et tous les styles de bateaux, si naviguer devient réservé à une tranche de population, je ne suis pas d'accord.
(Ou alors seulement si le droit de naviguer et d'avoir une place au port est réservé aux bateaux de plus de 7M25 et dont le moteur à une puissance au moins supérieure à 274 cv)
CONTROLE TECHNIQUE BATEAUX
Je t'assure pour moi je bateau est plus une passion qu'un loisir. J'essais de passer mon peu de temps libre chez les pros ou dans les ports. Aujourd'hui par un temps glacial j'étais sur le port d'Arcachon à discuter.
Mais mon travail me laisse peu de temps et donc je n'ai pas le temps de m'occuper du bateau. Je confit donc le bateau à un pro et en retour je veux qu'il démarre et ne pas avoir de problème lors de mes nav'. Dans une année j'arrive à me libérer pour naviguer 15 fois. C'est peu et donc je veux en profiter un max sans pbm.
Mais mon travail me laisse peu de temps et donc je n'ai pas le temps de m'occuper du bateau. Je confit donc le bateau à un pro et en retour je veux qu'il démarre et ne pas avoir de problème lors de mes nav'. Dans une année j'arrive à me libérer pour naviguer 15 fois. C'est peu et donc je veux en profiter un max sans pbm.
CONTROLE TECHNIQUE BATEAUX
Ce que je comprend, c'est que ta vraie passion, c'est ton travail, c'est tout a fait honnorable.Le bateau pour toi est peut etre, plus un echapatoire vital pour ton equilibre, que ta passion.
Moi aussi j'etais sur le port, mais normal j'y suis tous les jours car mon village est organisé autours du port, donc aucun merite
Moi aussi j'etais sur le port, mais normal j'y suis tous les jours car mon village est organisé autours du port, donc aucun merite
CONTROLE TECHNIQUE BATEAUX
Mais non Claude je suis pas devenu fou, peut-être eu froid 8) je supporte plus facilement 45°c que 0.
Si cela peux empêcher qu'un seul accident et ou sauver qu'une vie je trouve cela bien.
Pour ce qui navigue doivent voir bcp de bateau en mauvais état quitter le port. C'est un risque pour eux mais aussi pour la SNSM s'ils sont obligé de sortir pour les récupérer.
Pour lutter contre les bateaux ventouse, il faut déjà virer les bateaux sans moteur ou avec moteur en panne des ports qui servent de caravanes l'été. On pourrait déjà faire un peu de place. Après les listes d'attente sont longue parce que bcp de personnes s'inscrivent dans différents ports. Les personnes méttant à l'eau à chaque sortis on peut-être choisis cette méthode bcp moins honéreuse et n'irait peut-être pas mettre 1000 ou 1500 euros dans une place.
Si cela peux empêcher qu'un seul accident et ou sauver qu'une vie je trouve cela bien.
Pour ce qui navigue doivent voir bcp de bateau en mauvais état quitter le port. C'est un risque pour eux mais aussi pour la SNSM s'ils sont obligé de sortir pour les récupérer.
Pour lutter contre les bateaux ventouse, il faut déjà virer les bateaux sans moteur ou avec moteur en panne des ports qui servent de caravanes l'été. On pourrait déjà faire un peu de place. Après les listes d'attente sont longue parce que bcp de personnes s'inscrivent dans différents ports. Les personnes méttant à l'eau à chaque sortis on peut-être choisis cette méthode bcp moins honéreuse et n'irait peut-être pas mettre 1000 ou 1500 euros dans une place.
CONTROLE TECHNIQUE BATEAUX
Bonjour ; OU ALLONS NOUS !.... Essence en forte hausse avec un bateau qui boit 17 litres a l'heure avec son cortège d'augmentation huile ,polyester coque de bateau ,taxes récente sur le bateau et aussi le moteur sans oublier dans ma région le "nouveau" péage des cales (les ports complets) . J 'ai un bateau parfait et il me faudrait payer pour avoir une vignette sur le pare brise! . AO MAHORU le soleil est néfaste sans casquette! Amicalement GEORGES.
