Là ils parlent de l'allumage OIS 2000 (une vrai merde que j'avais aussi) et du quik start que tu dois avoir .
Mais je pense que le quik start est seulement le systeme de pompinette d'injection d'essence que tu actionnes au démarage,et s'il reste enclanché tu as le starter en permanence .
En Anglai
http://www.maxrules.com/fixomcoisignition.htm
Là tu peux l'avoir en Français en cliquant sur le 3eme lien sur Traduction.
https://www.google.fr/search?q=starter+Quick+start+sur+johnson&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:fr:official&client=firefox-a&channel=np&source=hp&gfe_rd=cr&ei=2JhXU-X8H4GB8Qeer4GoAw
réglage ralenti sur 150 cv Johnson
Le systeme allumage OIS
Le systeme allumage OIS 2000 a été monté sur plusieurs cylindrés dont le mien un 35cv ENDEAVOUR 3 cyl ,j'avais comme starter la pompinette electrique alimenté par le poussoir du démareur (Quik Start) mais pas du tout de systeme qui tenait le ralenti accéléré pendant un moment
sur le OIS 2000 la panne fréquente était un capteur peut etre celui mentionné ci dessous???.
Dans la traduction du texte j'ai trouvé cela
L'allumage OIS 2000 doit avoir la bobine d'alimentation de puissance pour faire
""" fonctionner le démarrage rapide, lent, limiteur de régime, """
et tirer les bobines au-delà vitesse de démarrage. Le capteur optique situé sur le dessus est puissance alimenté par le bloc d'alimentation et envoie la position du vilebrequin, l'emplacement du cylindre et le sens de rotation vers le bloc d'alimentation.
sur le OIS 2000 la panne fréquente était un capteur peut etre celui mentionné ci dessous???.
Dans la traduction du texte j'ai trouvé cela
L'allumage OIS 2000 doit avoir la bobine d'alimentation de puissance pour faire
""" fonctionner le démarrage rapide, lent, limiteur de régime, """
et tirer les bobines au-delà vitesse de démarrage. Le capteur optique situé sur le dessus est puissance alimenté par le bloc d'alimentation et envoie la position du vilebrequin, l'emplacement du cylindre et le sens de rotation vers le bloc d'alimentation.
Merci beaucoup Goby Je vais
Merci beaucoup Goby
Je vais en un premier temps débrancher l alimentation
electrique de la petite pompe afin de voir
si le ralenti est aussi haut
Il doit bien y avoir un capteur et il est certain que j aimerai bien le changer
mais je ne sais pas le localiser
Je n arrive pas a ouvrir ton lien
Merci beaucoup
Je vais en un premier temps débrancher l alimentation
electrique de la petite pompe afin de voir
si le ralenti est aussi haut
Il doit bien y avoir un capteur et il est certain que j aimerai bien le changer
mais je ne sais pas le localiser
Je n arrive pas a ouvrir ton lien
Merci beaucoup
tu n'arrive pas à
tu n'arrive pas à ouvrir quel lien ? celui ci de google ?
https://www.google.fr/search?q=starter+Quick+start+sur+johnson&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:fr:official&client=firefox-a&channel=np&source=hp&gfe_rd=cr&ei=2JhXU-X8H4GB8Qeer4GoAw
ou celui ci qui fonctionne
http://www.maxrules.com/fixomcoisignition.htm
essaie là traduit en français
http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://www.maxrules.com/fixomcoisignition.html&prev=/search%3Fq%3Dstarter%2BQuick%2Bstart%2Bsur%2Bjohnson%26safe%3Doff%26client%3Dfirefox-a%26rls%3Dorg.mozilla:fr:official%26channel%3Dnp
Pour celui de googleTu fait un copié que tu colles en haut dans la barre d'adresse WWW , ensuite tu clique sur traduire cette page du 3eme lien et tout sortira en francais
Ce sera celui ci le 3eme lien clique dessus àa fonctionne
Mastertech Outboard Motor Repair and Marine OMC Johnso traduire cette page
https://www.google.fr/search?q=starter+Quick+start+sur+johnson&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:fr:official&client=firefox-a&channel=np&source=hp&gfe_rd=cr&ei=2JhXU-X8H4GB8Qeer4GoAw
ou celui ci qui fonctionne
http://www.maxrules.com/fixomcoisignition.htm
essaie là traduit en français
http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://www.maxrules.com/fixomcoisignition.html&prev=/search%3Fq%3Dstarter%2BQuick%2Bstart%2Bsur%2Bjohnson%26safe%3Doff%26client%3Dfirefox-a%26rls%3Dorg.mozilla:fr:official%26channel%3Dnp
Pour celui de googleTu fait un copié que tu colles en haut dans la barre d'adresse WWW , ensuite tu clique sur traduire cette page du 3eme lien et tout sortira en francais
Ce sera celui ci le 3eme lien clique dessus àa fonctionne
Mastertech Outboard Motor Repair and Marine OMC Johnso traduire cette page
J'ai oublié de te dire
J'ai oublié de te dire pour ta pompinette qui injecte un peu d'essence dans l'admission pour le démarage (starter) .
Sur la pompinette tu as comme une vave de pneu de voiture ( c'en est une) avec le bouchon , cette valve sert: 1)à injecter dans le moteur en fin de saison pour hivernage un peu de produit spécial en bombe (qui a une durite avec le raccord femelle) pour éviter la corrosion dans l'embiellage. 2) Ensuite en début de saison toujours par cette valve tu injecte un autre produit anti calamine qui va te dégorger la calamine dans les fentes recevant les segments,et oui avec 2% de dosage huile ça calamine.
Tu trouveras ces 2 produits en bombe avec la durite chez les concessionnaires JOHNSON , attention ils ont aussi les memes bombes mais sans le systeme durite,donc à injecter dans les orifices admission des carbus.
Sur mon JOHNSON 35cv j'avais aussi ce raccord mais il n'était pas sur la pompinette mais sur le coté du bloc moteur à coté de la plque admission .
Trés éfficaces ces produits et ce raccord qui n'est pas installé sur les YAMAHA.
Pour le capteur (sensor) sur le mien il était sous le stator fixé sur un support rond comme un collier qui entourait le dessous du stator.
Et je ne le trouve pas sur l'éclaté du 150 .
Mais ce capteur /sensor ne sert que pour l'allumage pour la position du vilbrequin répercuté sur le module electronique CDI,il ne peut gérer un régime de ralenti qui ne peut etre géré que par le CDI en l'occurence l'avance à l'allumage
Ton probleme est que ton régime de ralenti est trop élevé.
Sur certains JOHNSON le ralenti est réglable en manuel par une molette qui agit directement sur le plateau d'avance à l'allumage (et non pas par une vis de réglage sur le carbu) .
Sur la pompinette tu as comme une vave de pneu de voiture ( c'en est une) avec le bouchon , cette valve sert: 1)à injecter dans le moteur en fin de saison pour hivernage un peu de produit spécial en bombe (qui a une durite avec le raccord femelle) pour éviter la corrosion dans l'embiellage. 2) Ensuite en début de saison toujours par cette valve tu injecte un autre produit anti calamine qui va te dégorger la calamine dans les fentes recevant les segments,et oui avec 2% de dosage huile ça calamine.
Tu trouveras ces 2 produits en bombe avec la durite chez les concessionnaires JOHNSON , attention ils ont aussi les memes bombes mais sans le systeme durite,donc à injecter dans les orifices admission des carbus.
Sur mon JOHNSON 35cv j'avais aussi ce raccord mais il n'était pas sur la pompinette mais sur le coté du bloc moteur à coté de la plque admission .
Trés éfficaces ces produits et ce raccord qui n'est pas installé sur les YAMAHA.
Pour le capteur (sensor) sur le mien il était sous le stator fixé sur un support rond comme un collier qui entourait le dessous du stator.
Et je ne le trouve pas sur l'éclaté du 150 .
Mais ce capteur /sensor ne sert que pour l'allumage pour la position du vilbrequin répercuté sur le module electronique CDI,il ne peut gérer un régime de ralenti qui ne peut etre géré que par le CDI en l'occurence l'avance à l'allumage
Ton probleme est que ton régime de ralenti est trop élevé.
Sur certains JOHNSON le ralenti est réglable en manuel par une molette qui agit directement sur le plateau d'avance à l'allumage (et non pas par une vis de réglage sur le carbu) .
goby a écrit : ou celui
goby a écrit :
ou celui ci qui fonctionne
http://www.maxrules.com/fixomcoisignition.htm
Et non, il ne fonctionne pas !
Bon ben celui ci
Bon ben celui ci fonctionne
Mastertech Outboard Motor Repair and Marine OMC Johnso