franck2B a écrit :
Cité :
Donc le 200cv Optimax doit faire encore un peu plus !
Dans les régimes de crosiére un Optimax consomme moins que n'importe quel 4 temps, contrairement aux préjugés. Et le Verado n'est pas une référence en matiére de conso, il est le plus glouton des 4 temps du marché, et même plus gormand que tous les 2 temps modernes.
Il n'a pas été conçu dans un souci d'économie, remarque. 8O
Cité :
De toute façon, il est convenable de dire que n'importe quel moteur double sa conso entre 3/4 puissance et à fond !!
Ca, ca n'est pas loin de la vérité.
Alex33 a écrit :
[Mais quel est l'intérêt du Verado alors ? mis à part qu'il a la pêche si il consomme plus qu'un optimax ?
Car en entretien, à mon avis, un verado coûtera plus cher étant donné qu'il y a beaucoup plus de pièces en mouvement et que c'est, il faut le dire, une usine à gaz, ce moulin !!
Bon, eh bien moi ce que je trouve assez fabuleux, c'est que ceux qui en parlent le plus en négatif sont ceux qui n'en possèdent pas.....
Juste pour votre info, relisez mes anciens posts au sujet de ma conso réelle, mais lisez les sérieusement. Vous verrez que ma conso n'est affolante qu'à fond. Et pour cause, c'est le seul moulin capable de tourner à 6400 trs/mn.
Vous aurez noté aussi que jusqu'à 5500 tours, les performances sont de premier plan, et que la conso n'est en rien supérieure à celle des autres 4 temps à plus forte raison des 2 temps. Sauf que pour les premiers, ne se rajoutent pas le prix de l'huile, l'odeur épouvantable, le bruit et le reste.
Si ça vous fait plaisir de répandre des contre vérités, c'est libre à vous. Mais convenez que si vous vous appuyez sur des on dit plutôt que sur du vécu par des personnes ne défendant pas les intérêts de Mercury, c'est sujet à discussions sans fin. Genre de chose que je ne laisse pas passer. Il est quand même anormal de jeter la pierre sur un des meilleurs moteurs de la production mondiale, simplement parceque ce moteur est équipé en série d'un maximum de capteurs et de technologie, dont un ordinateur capable de vous dire instantanément la quantité MAXIMALE de carburant délivrée par les injecteurs à ce moment précis de la mise des gaz. Si vous aviez la même chose sur vos moteurs, vous feriez une syncope!
Mais encore, cette valeur que nous lisons sur le smartcraft est forcément plus élevée que la valeur réelle de conso lue sur un débitmètre conventionnel monté à postériori sur des moteurs lambda, pour les besoins internes des fabricants (de plus qui nous dit que ce qu'ils nous indiquent est 100% vrai ?) ou par des journalistes pour faire un comparatif entre les marques. Si vous relayez des infos aussi "légèrement", SVP, relisez en profondeur les articles de Moteur Boat qui s'est récemment déjugé à ce sujet.....
Perso, je fais mes relevés de conso avec rigueur, je sais comment je navigue et à quelle vitesse et sur quel bateau, et je sais fort bien que mon écart de conso ne justifierai pas de changer de marque.
Si je devais changer, je prendrai un 300 Verado.
Pour ceux qui doutent de mes propos, allez discuter avec des propriétaires de verados, ou lisez les forums US dédiés. Vous changerez peut-être d'avis.
Quant au coût de l'entretien, le programme verado est super soft, en aucun cas plus contraignant qu'un HB ou IB récent. Détenir dans ses entrailles un compresseur volumétrique, revient à peu près au même que la plus value d'entretien d'un moteur de voiture turbo face à un atmo. Vous voyez la différence vous? Pas moi!
Mais le mieux, faites vous plaisir, allez en essayer un en vous plaçant aux commandes et à la barre, ça vous mettra les idées au clair.
Pour cette dernière allusion, lisez l'essai du dernier 350CV YAM dans moteur boat!
2 conclusions à ma longue intervention :
OUI, c'est sût, poussé à fond de chez fond, tout moteur consomme le double ou presque de ce qu'il consommait avant!
Il n'est pas bon d'être trop en avance sur son époque,!
Sans rancune aucune, je vous invite à bord la semaine prochaine à Palavas, welcome on board !
