Mise à l'eau.....

[franck2B]

C'est pas un Optimax, hein?

[caa]

Optimax je pense pas c'est un 2002 LPTCO je crois .....
Ca le fait pas à chaque acceleration,mais meme apres avoir obtenu la puissance il lui arrive encore de couper. Dur à expliquer mais bon, j'accelere, il repond et apres sans plus toucher à rien il réaccelere ce qui me fait dire qu'à la premiere demande de puissance, il ne donne pas tout !!! J'imagine un mauvais contact qui coupe, se retablit etc..... Pas facile à expliquer !!

[skipper256]

Bonsoir, j'ai eu un peu ce phénomène sur un mercury 2T d'ancienne génération;
De façon intempestive j'avais des coupures très brèves à n'importe quel régime mais plus souvent en pleine accélération; il s'agissait d'une toute petite épissure d'un cable de masse anodun qui venait selon la position du moteur ou des à coups dans la vague, toucher un écrou faisant alors masse et coupant mon allumage.
Difficile à pièger en tout cas.

[caa]

C'est ce que je crains.... cela promet !!!
Les coupures et reprises sont tellement brutales que je penche plus pour ce probleme aussi .

[caa]

Bon ben voila, nettoyé tout ce qui pouvait l'etre, passage de la soufflette,carbu de A à Z, filtres, changer l'essence, verifier tuyauterie d'alimentation etc,etc.........le mal est tjours présent :roll: :roll:
La brutalité....la fraction de seconde ou la reprise ( et la coupure ) se fait sentir me laisse (un peu plus qu'au début) penser à un twist coté electrique !!!
Lachez vous encore une fois ..... Help :wink:

[Pascalus IV]

ca serait pas ta pompe a essence qui fais des caprices?

[caa]

Et comment la vérifier si ce n'est que visuellement ce qui est fait ?
On peut comparer mon soucis un peu comme si sur 1 seconde je coupais et remettais le contact . Tres bref avec aucun raté entre les coups.
Une semaine de congé et vlan..... Plein les rosettes comme on dit chez moi.

[franck2B]

Difficile d'imaginer la situation à distance :roll:
Donc, pendant une seconde il cale complétement, puis repart aussitôt à plein régime sans sourciller? C'est ça, ou pas? :)

[caa]

Pas evident en effet. Je resume : j'accelere le moteur monte par exemple à 3500 tours en fonctionnant normalement je maintiens cette vitesse et puis brusquement le moteur prends 400, 500 tours en plus puis reste comme cela ou perds ces 400, 500 tours qques sec apres.
Je cale j'ai verifier les cables de bougies, les differents raccords electriques en remuant tout cela de facon à provoquer ces pseudos coupures mais rien......Demain je vais aller chercher 3 nouvelles bougies mais sans trop d'espoir !!! J'ai envie d'ouvrir mon boitier de commande pour verifier niveau contacteur.

[franck2B]

C'est un peu plus clair :)
J'éliminerais le probléme élec, car un cylindre en moins ne te permettrait pas d'atteindre un régime en charge de 3500 trs, et donc de faire un bon soudain de 400 trs. Fais l'essai avec un fil de bougie débranché.
Tu dis avoir changé l'essence. As-tu vérifié l'absence d'eau dans ce que tu as enlévé? Le fond de ton réservoir et ta crépine sont-ils propres?, Ton évent de réservoir est-il ok? Je pense vraiment que ça vient du circuit de carburant ou d'un de tes carbus. Vérifié le gicleur de haut régime? La poire que dit-elle? Difficile à amorcer? Elle ne s'applatit pas?
Peut-être que la meilleure soultion serait de retourner chez le pro qui l'a deshiverné.