surchauffe moteur

[nestor83]

Bonjour, je connait actuellement un probleme de montée en temperature avec mon skanes 575 équipé d'un mercruiser 205 cv 4L3.
Si tot que je me cale à 3000 trs/min l'aiguille monte pres de la zone rouge si je ralenti elle redescend.
La turbine d'embase est neuve ainsi que le calorsthat et la pompe de circulation.
Je soupçonne que le probleme vienne de mes collecteurs d'échappement.
Je souhaiterais avoir votre avis à ce sujet.
Merci par avance

[bataclo]

Bonjour Nestor83 et bienvenue parmi nous,
Je pense que tes soupçons sur les collecteurs sont exacts.
Place tes mains sur les collecteurs avant la montée en température et après, tu devrais pouvoir vite t'en convaincre.
Quel âge ont-ils?
A+

[Manu]

Salut.
Ton circuit de refroidissement est peut-être encrassé ou obstrué. D'après les pièces que tu as changées je ne vois que ça.
Est il prévu de nettoyer ton collecteur tous les "X" nombres d'heures ?

[marco2bordo]

salut,
effectivement, il faut d'abord regarder ta prise d'eau de mer : aspires-tu par l'embase ou une crépine. Si c par l'embase, peut-être y'a-t-il des algues, coquilles ou autre "plancton" qui obstrue en partie l'arrivée d'eau...
Sinon, un petit test à chaud sur le coude du collecteur en dira plus. Si le coude reste froid lorsque le moteur chauffe, le collecteur est peut-être obstrué et il faudra démonter pour en savoir un peu plus.
Lors de la repose, rien n'obstrue l'entrée de la pompe de brassage ?

[nestor83]

merci pour vos réponses.
je vais démonter mes collecteurs et je vous tiendrai au courant de l'évolution du probleme.
pour répondre à vos questions
Le moteur est de 1996 et je pense que les collecteurs sont d'origine.
Concernant le circuit, la prise d'eau se fait au niveau de l'embase par une turbine, mais il'n'a pas de soucis de ce coté là car l'eau arrive bien au niveau du moteur avec suffisament de débit et la prise d'eau n'est pas obstruée par des algues ou des coquillages.
Mon circuit doit peut etre etre encrassé mais par contre je penche plus pour une obstruction ou une déviation du circuit dans l'échapement car le phénomene a été assez soudain , je n'avais jamais eu de probleme de temperature auparavant, celà s'est passé d'une sortie à l'autre.
Merci et à bientot
Nestor83

[ao mahoru]

Après naviguation c'est normal que les collecteur soit chaud.
C'est très très rare maintenant que l'on change regulierement les collecteurs sur les moteurs recent.
Les miens son de 98 et aucun pbm pour l'instant.
Sur mon skanes 575 V8 volvo de 85 les collecteurs et coudes ont été changé en 2001.

[nestor83]

merci encore pour vos réponses
pour te répondre AO MAHORU mon Skanes navigue uniquement en mer ce qui expliquerait peut etre la durée de vie moindre de mes collecteurs par rapport à ceux de ton ancien volvo : 10 ans contre 16.
Sirius merci pour tes conseils, pour la pompe de circulation RAS je l'ai changée la semaine dernière 166 Euros et pas de changement c'est pourquoi j'ai orienté mes doutes sur les collecteurs tout ce qui est avant est neuf : turbine d'aspiration de l'embase, thermostat, et enfin pompe de circulation.
Je ne pense pas que se soit un joint de culasse car pas de mayonnaise dans l'huile et le moteur tourne bien et de plus la temperature redescend bien lorsque je décèlere.
A voir
Merci et à bientot

[bataclo]

Oui,
Je ne pense pas qu'il faille chercher ailleurs.
Le débit d'eau est ralenti ou bloqué en sortie d'échappement par les coquillages ou le tartre ou les diverses saletés accumulées au fil des ans, ce qui échaufferait l'eau à l'intérieur.
A insister tu ferais un joint de culasse.
Tu pourrais améliorer le futur en fabricant un dispositif de rinçage à l'eau claire. En fait en rentrant de navigation en eau salée, avec ce système, sans démontage tu pourrais rincer à l'eau claire tout le circuit de refroidissement moteur.
Repère le gros tuyau caoutchouc d'arrivée d'eau qui vient de l'embase et qui rentre dans la pompe à eau (tuyau d'aspiration, attention il est parfois placé SOUS la flottaison :evil: :evil: :evil: ). Si le bateau est hors de l'eau, tu repère le meilleur endroit pour le couper et y loger à l'intérieur un Té inégal (Té de plombier à 2 sorties du diamètre intérieur de la conduite d'eau + 1 petite sortie pour un tuyau de diamètre 12/15). Tu le serres avec des colliers inox et tu utilises la petite sortie pour y raccorder un petit tuyau qui remonte jusqu'en haut du moteur et que tu équipes d'un robinet.
Lorsque tu pars naviguer, tu fermes le robinet pour éviter que l'eau de mer remonte (peu probable mais si en sortie c'est bouché c'est possible), et dès que tu rentres alors que le moteur est encore chaud, tu raccorde l'eau de ville (sous pression) sur le robinet que tu ouvriras à fond. Ensuite, démarre le moteur en le laissant tourner sur le ralenti 10 à 15 minutes et hop, ciao le sel.....
Ce dispositif équipe de série certains IB volvo, cela prolonge sensiblement la durée de vie des collecteurs en eau de mer.

[Erik]

Attention!
Si tes coudes et collecteurs ont dix ans ils risquent d'être HS.
Sur mon précedent moteur, le même que toi, j'ai démonté les coudes qui avaient 6 ans.Ils étaits bien attaqués. Avec un couteu j'ai gratté et rouvert des "voies" pour que l'eau circule. Le problème est que si les collecteurs se percent le moteur tourne à l'eau et casse et il "marche beaucoup moins bien forcement"(Bourvil).
J'ai détecté cela en purgeant les coudes an dévissant la petite vis bleue située sous les collecteurs et la plein de rouille est tombée!
Tâte en le pressant entre deux doigts le tuyau d'évacuation juste sous les collecteurs. Tu vas peut être sentir comme une impression qu'il est plein de sable.Ce sont en fait des morceaux de tes coudes + collecteurs...
Sinon pour les prix : environ 550 les deux coudes. les collecteurs sont plus chers mais tu peux les trouver pour 550 euros en pièces adaptables.
Bon courage

[nestor83]

Merci encore pour vos conseils,
Ton idée est trés interressante Stargate c'est vrai que j'ai déjà vu ce système de rinçage sur des moteurs hord bord.
Je pense que je vais pouvoir aller les démonter demain matin,
je vous tiendrai au courant