moteur diesel HB

JUSTIN · Message par **JUSTIN** » dim. févr. 01, 2009 11:06 am

Je connais bien le 2 temps diesel puisque cette technique est très présente sur les anciens tracteur agricole. Jamais en panne :lol:

jean-mi · Message par **jean-mi** » dim. févr. 01, 2009 11:21 am

bonjour,
merci a tous pour toutes ces précisions
j'en conclues que ça bloque simplement pour une histoire de poids, pourtant le 27cv en photo sur mon premier post, ne me semble pas énorme

JUSTIN · Message par **JUSTIN** » dim. févr. 01, 2009 11:33 am

Pour moi le poids est un faut problème (une excuse).
un moteur type 4cyl 1250cc turbo multijet (FIAT/POWERTRAIN) ne pèse qu'environ 140kg et se décline en 70/75/85/90/105 et sortie prévue en bi-turbo 135cv. En plus faible encombrement

ski wake · Message par **ski wake** » dim. févr. 01, 2009 1:17 pm

jean-mi a écrit :
... pourtant le 27cv en photo sur mon premier post, ne me semble pas énorme

D' accord avec Jean - mi

ski wake · Message par **ski wake** » dim. févr. 01, 2009 1:27 pm

JUSTIN a écrit :
:idea: Je me pose la question si de l'étanol pourrait faire tourner nos 2 et 4 temps :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?:

Sur la notice technique de mon SUZUKI 75 CV 2 T de 91 , il est marqué que la garantie sautera si on utilise plus de 10 % d' ethanol.
Sur celle de mon Yam 4 T F 100 A ; rien n' est indiqué ...

JUSTIN · Message par **JUSTIN** » dim. févr. 01, 2009 2:16 pm

Mon YAMAHA 1994 n'est plus garantie que depuis 1995 :!: Presque neuf :super:
Quel est le risque de mettre de l'étanol dans un 2 temps carbu :?: :?:

sulzer · Message par **sulzer** » dim. févr. 01, 2009 5:19 pm

Moi, je reviens sur l'histoire des deux temps diesel. Il faut savoir que c'est deux temps entre guillemets car il s’agit bien d’un moteur avec un cycle à deux temps. Mais la dénomination "moteur à deux temps" n’est pas très juste, si le fonctionnement de ces moteurs nécessite la succession continue des quatre temps (comme pour un diesel classique), le cycle s’accomplit, comme pour le moteur deux temps, en deux courses de piston et un seul tour de vilebrequin grâce à la présence d'un compresseur à basse pression communément appelé soufflante de balayage ou "Blower". Le blower supprime les deux autres temps, il vide le cylindre de ses gaz brulés et le rempli de gaz frais.

djmecra · Message par **djmecra** » dim. févr. 01, 2009 7:12 pm

JUSTIN a écrit :
Mon YAMAHA 1994 n'est plus garantie que depuis 1995 :!: Presque neuf :super:
Quel est le risque de mettre de l'étanol dans un 2 temps carbu :?: :?:

si ton moteur tourne avec du super, oublies, car il manquera le plomb qui fais l'étanchéité des tes pistons.
par contre si il tourne au 95, cela doit le faire, après faut voir si l'huile 2T est soluble à l'éthanol.
mais ou trouver de l'éthanol ???

ski wake · Message par **ski wake** » dim. févr. 01, 2009 7:54 pm

on lit des choses contradictoires sur l' utilisation de l' ethanol ...
et entre l' INFO ou l' INTOX ... :gratgrat2:
pas facile de se faire une idée :gratgrat:
C' est comme tout , il y a sans doute pas mal de "variables" à prendre en compte , et si dans tel cas ce serait " jouable ", dans tel autre cela ne le sera pas ...
Quel est actuellement l' ecart de cout au litre entre l' ethanol et le SP ?
Cet été quand le SP etait à 1,5 € l' ethanol etait ds les 1 € ...
mais aujourd'hui ???
Tout ça , pour voir si le jeu en vaut la chandelle ...

JUSTIN · Message par **JUSTIN** » dim. févr. 01, 2009 8:35 pm

Le cout est une chose mais etre propre en est une autre