Petits soucis YAMAHA 40 CV 1982

[pygmeestar]

Bonjour,
Heureux d'être inscrit sur ce forum, on y apprend bien plus qu'ailleurs....
Mes questions sont les suivantes:
Je viens d'acheter mon premier moteur, un hb Yam 40 cv de 82 (arbre long), le moteur tourne apparement normalement... le souci est que quand j'ai vidangé l'huile d'embase, un petit jet d'eau est sortit !!! ensuite, une huile noire, enfin plus de la pâte noire, tres compacte, c'est écoulée, le vendeur, m'assure qu c'est normal..... qu'en est il ? Est ce une grosse arnaque? et que faut il faire ou verifier???????
De plus, l' interieur du moteur est couvert a la graisse graphitée ( comme une peinture grasse argentée. cela est il ok?
Enfin des questions angoissantes pour un novice...........
Merci d'avance d'une réponse si qq'un regarde ce message....

[V.D.]

salut pygmeestar. et sois le bienvenue sur le forum.
Pour la graisse sur le bloc moteur ce n'est pas anormal , beaucoup de concessionnaire le font pour proteger les boulons et autres pieces de la corosion. c'est pas estetique c'est tout.
pour l'embase ça me parrait plus louche.
l'huile doit etre translucide ( du moins sur johnson et mercury sur yam je ne sais pas) . Et si tu avais de l'eau dans l'embase tu devrais avoir une espèce de mayonaise.
C'est le cas?
A+ vincent

[thomer]

L'eau et l'huile en pricipe ça fait pas bon menage surtout quand il y a des pièces en mouvements.
Je ne pense pas que la presence d'eau soit normale a moins que le moteur n'est pas tournée depuis fort longtemps et que la condensation ai fait le reste mais ça m'etonne.
A surveiller pour ma part je te conseille un nouvelle vidange d'ici 2 mois et tu verras si il y a encore de l'eau.Tu peux recuperer ton huile dans un bocal et la reeinjecter avec une seringue si elle est reutilisable donc : pas de frais.
Pour la graisse graphitée ce n'est pas en soit un problème c'est une protection disgracieuse certe mais une protection efficace contre la corrosion.

[pygmeestar]

merci pour ces réponses, enfin un forum réactif.....c 'est bon ca!
Non l'huile n'est pas "mayonnaise", elle est noire, compacte, et nauséabonde.L'eau qui est sortie etait absolument limpide...
Combien de joint sont à changer pour assurer une parfaite etancheité de l'embase?
d'avance, merci
Un futur marin marseillais...........

[thomer]

aucune idée un truc idiot deja les joins des bouchons.
Ensuite il faudrait regarder une vue eclatée si quelqu'un peut coller le lien je me rappelle plus ou j'ai foutu mon miens pour les pièces detachées YAMAHA.

[pygmeestar]

ok, ok,
Peut être l'amener chez un mécano......pour changer les joints...
merci en tout cas.
Jéjé, je vois que tu es de Marseille aussi, connais tiu une bonne adresse mécano HB dans la région?
J'ai appelé 2 reparateur HB, et c'est toujours le même discours, du genre.......ouh lala!!! c'est tres grave!!! faut jeter le moteur!!!! reparer vite, sinon les pignons vont casser quand vous serez en mer, resultats>>>250 euros pour changer les joins d'embase!!!
Est ce normal?

[V.D.]

pygmeestar a écrit :
ok, ok,
Peut être l'amener chez un mécano......pour changer les joints...
merci en tout cas.
Jéjé, je vois que tu es de Marseille aussi, connais tiu une bonne adresse mécano HB dans la région?
J'ai appelé 2 reparateur HB, et c'est toujours le même discours, du genre.......ouh lala!!! c'est tres grave!!! faut jeter le moteur!!!! reparer vite, sinon les pignons vont casser quand vous serez en mer, resultats>>>250 euros pour changer les joins d'embase!!!
Est ce normal?

Les pignons ne cassent pas comme ça. J'ai reussi a faire réparer l'embase de mon evinrude de 1973 donc les pieces se trouvent sans PB.
250e pour les joints d'embase c'est dans les tarifs.
Mais dit nous , ce moteur il n'y a pas longtemps que tu le possede! le vendeur devrait faire un petit geste.
Sinon fait comme là ecrit un peut + haut jéjé je crois, fait ta vidange navigue 1mois ou deux et verifie ton huile. Mais rassure toi même si il y a un peu d'eau, les pignons sont tout de même dans de l'huile et il ne risque pas la corrosion. Ce qui ne veux pas dire qu'il faut laisser l'embase dans cet etat.
mais en 1er lieu vois ton vendeur.

[pygmeestar]

Merci..........
Ce forum est vraiment à recommander. Chose que je ferais.

[Alex33]

pygmeestar a écrit :
ok, ok,
Peut être l'amener chez un mécano......pour changer les joints...
merci en tout cas.
Jéjé, je vois que tu es de Marseille aussi, connais tiu une bonne adresse mécano HB dans la région?
J'ai appelé 2 reparateur HB, et c'est toujours le même discours, du genre.......ouh lala!!! c'est tres grave!!! faut jeter le moteur!!!! reparer vite, sinon les pignons vont casser quand vous serez en mer, resultats>>>250 euros pour changer les joins d'embase!!!
Est ce normal?

Salut Pygmeestar,
Moi aussi je possède un Yamaha de 1983 référence 6E9 40FM mais le mien est un arbre court!! Ce sont les mêmes de 81 à 83.
Ce sont de très bon moteur mais il faut les bichonner un petit peu.
Déjà, est-tu sûr qu'il soit de 82, ils ont deux cylindres.
Je te déconseille fortement de l'emmener chez un pro qui va t'arnaquer à coup sûr.
Pour ton embase, j'ai déjà vu ça sur un vieux Evinrude de 78. Ton moteur n'avait pas dû tourner depuis très longtemps, et il se forme deux phases (eau et corps gras). Classique!!
Je te conseille de faire les frais et révisions suivantes:
-Vidange ton embase et met de l'huile neuve.
-Change ou vérifie l'état de ta turbine de refroidissement qui a du sécher!!
-Nettoie ton thermostat situé au dessus à gauche du cylindre le plus haut
-Vérifie l'état de ton hélice et fais la recherge en métal proprement si elle a pris des pets qui peuvent endommager l'arbre d'hélice et les joints spi!!
-Vidange et nettoie tes fûts de carbu
-Change ton filtre à essence et nettoie bien ton réservoir!!
Ensuite fais une dizaine d'heures avec et change de nouveau l'huile de ton embase qui aura lavé l'intérieur (reste d'huile pourrie et poussières métalliques).
Si tu fais tou ça, tu en seras très content, tu verras!!
Le mien sert sur un pneu pour faire des sports nautiques (et tourne donc en permanence à plus de 5000tr/min)
Tu peux le faire tourner au SP95 avec un mélange à 2% surtout ne respecte pas les 1% recommandée autrement tu le grilleras un jour ou l'autre!!
Pour finir, si tu trouves la doc ou vue éclatée, ça m'intéresse car ils sont quasi introuvable pour les yamaha avant 1984!!
Tiens nous au courant.
A+
Alex

[thomer]

J'ai eu un bon retour d'un pote qui avait mené son 75 yam à port st louis depositaire yam il y en a qu'un je crois donc facile à trouver pour un reglage carbu. J'ai egalement mené une fois un 55 yam de 82 aussi chez B2M sur le port de carro à coté de la mise à l'eau.
A part un problème de longueur ça avait bien fonctionné. De toute manière avec n'importe quel mecanno du monde que ce soit vehicule terrestre ou marin il faut etre vigileant avec "la communication" ça peut avoir des repercutions innatendues.
Le père d'un collègue à mené son moteur chez un depositaire evinrude en lui demandant de jeter un oeil sur son mercury de 95 et de faire le necessaire.
Montant de la facture: 1200€ le necessaire et meme le superflu.
Tout cela pour dire que meme si il y a quelques escrocs le plus grands nombres sont des pros qui s'adaptent a la demande. Ainsi si tu lui demande de ne regarder que ton embase et de te prevenir a partir d'un certain montant que tu determines à l'avance ça devrait se passer correctement.
Par ailleurs si vous parlez du joins qui se trouve entre l'embase et la rallonge il n'est pas besoin d'etre un pro pour le remplacer. Les seules difficultées eventuèlles seraient le grippages des boulons avec un bon W40 et dela patience ça devrait le faire. Si les boulons sont grippés et que tu dois les chauffer je te conseille de mettre une cle a pipe et de chauffer la cle ça t'eviteras d'abimer ta peinture.
Et (j'ai bientot fini) si tu demontes ton embase profite pour guincher ta turbine de refroidissement elle est dans le coin.
Ceci étant ces moteurs sont des exemples de longévité et de solidité donc
pas de gros soucis.