salut à tous
quelqu un pourrait il me renseigner sur ce bateau?
comportement,qualité defaut...
est ce une bonne marque?
le moteur est un mercruiser 4 cyl(cid181):fiabilité,point fort,point faible...
si vous avez un vip dites moi ce que vous en pensez.
merci.
VIP VANTAGE 1850
VIP VANTAGE 1850
VIp est une marque qui n'existe plus tout du moins en france. Connais pas mais le grand maître de ce forum en a un avec le même moteur il pourra en parler mieux que moi.
Sinon mercruiser c'est costaud il faut juste qu'il soit bien entretenu. Sinon pas spécialement de points faible. Sinon bruit peu agréable forcément c'est un 4 cylindre sinon le plus gros reproche c'est qu'il vibre beaucoup a part cela bon moteur. Niveau conso cela dépend de ta conduite mais un 185à est pas très lourd donc no pbm.
Il faut savoir que le 4 cylindres consommera plus qu'un v6 ou v8 à vitesse équivalent car tu vas devoir tirer plus.
Cédric
Sinon mercruiser c'est costaud il faut juste qu'il soit bien entretenu. Sinon pas spécialement de points faible. Sinon bruit peu agréable forcément c'est un 4 cylindre sinon le plus gros reproche c'est qu'il vibre beaucoup a part cela bon moteur. Niveau conso cela dépend de ta conduite mais un 185à est pas très lourd donc no pbm.
Il faut savoir que le 4 cylindres consommera plus qu'un v6 ou v8 à vitesse équivalent car tu vas devoir tirer plus.
Cédric
VIP VANTAGE 1850
merci pour ta reponse........j'attends que le grand maitre m'en parle.
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Pascalus IV
- Messages : 202
- Inscription : lun. mai 19, 2003 8:56 am
VIP VANTAGE 1850
:lol: Je suis le grand maitre :lol:
enfin je suppose... :wink:
J'ai effectivement un VIP mais un 1950 Versailles avec un 3.0l mercruiser par contre il est des années 90.
En 2 mots, VIP c'est fini, la marque a arreté tout et n'existe plus donc il faut un peu fouillé pour avoir des infos.
Globalement c'est bien construit, ce qui vieilli le plus c'est plutot les accessoire installé par l'importateur français (michel marine) que le gros oeuvre.
La coque est typé americaine donc assez rapide, planante et ne dois pas forcement aimé trop les creux de 5 metres, mais dans ses dimensions, c'est assez normaL
Le 3.0l mercruiser est une valeur sur, plein de pieces de dispo pour pas cher et partout, il est peu couteux a l'entretien et rempli bien son role, tu devrais consommer dans les 10/15 litres suivant le rythme de la ballade.
Les skai risquent de devoir etre refait sur un bateau de cet age mais ca me parait normal.
Enfin je crois qu'un forumeur a justement un 1850 qu'il a remotorisé en HB, regarde le topic concerné...
enfin je suppose... :wink:
J'ai effectivement un VIP mais un 1950 Versailles avec un 3.0l mercruiser par contre il est des années 90.
En 2 mots, VIP c'est fini, la marque a arreté tout et n'existe plus donc il faut un peu fouillé pour avoir des infos.
Globalement c'est bien construit, ce qui vieilli le plus c'est plutot les accessoire installé par l'importateur français (michel marine) que le gros oeuvre.
La coque est typé americaine donc assez rapide, planante et ne dois pas forcement aimé trop les creux de 5 metres, mais dans ses dimensions, c'est assez normaL
Le 3.0l mercruiser est une valeur sur, plein de pieces de dispo pour pas cher et partout, il est peu couteux a l'entretien et rempli bien son role, tu devrais consommer dans les 10/15 litres suivant le rythme de la ballade.
Les skai risquent de devoir etre refait sur un bateau de cet age mais ca me parait normal.
Enfin je crois qu'un forumeur a justement un 1850 qu'il a remotorisé en HB, regarde le topic concerné...
VIP VANTAGE 1850
merci grand maitre pour tes infos...
VIP VANTAGE 1850
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VIP VANTAGE 1850
V.D. a écrit :
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Trop drole,
note: 19/20