probleme moteur johnson vro 60cv

carpediem · Message par **carpediem** » dim. août 28, 2005 10:56 pm

bonjour je suis sortie en mer hier et en rentrant j ai vue au niveaux des echappement superieur. des trace d echappement noir huileuse ainsi que dans l helisse .????? PEUT ON M AIDER OU UNE REPONSE CELA PEUT IL VENIR du carburant j utilise du sp 98 avec aditif vue qu il n y a plus de super :cry: merci par avance.

V.D. · Message par **V.D.** » lun. août 29, 2005 5:58 am

Salut
deja tu peut arreter l'aditif, il est inutile sur les moteurs 2 temps vu qu'ils n'ont pas de soupapes.
Utilise tu le VRO ou fait tu ton melange toi meme?
Combien d'huile consomme ton moteur par plein d'essence?
ton moteur fume t'il?
A mon avis si tu utilise le VRO (graissage automatique ) il doit etre trop riche. SAche que beaucoup ont suppriomer le VRO sur les Jonhson car ils ont pas mal de soucis.
A +

carpediem · Message par **carpediem** » lun. août 29, 2005 7:33 am

oui j utilise le vro mes c esst mon premiere bateaux donc je ne connait pas trop les diagnostic moteur est ce vraiment primordial de suprimmer le vro et le moteur fume assez au demarage a froid .mes sinon l huile sur l elisse et l echapement c est grave ? :roll:

barbac · Message par **barbac** » lun. août 29, 2005 7:53 am

Mon moteur est un Johnson 70cv VRO, j'ai aussi des traces d'huile à l'échappement, mais c'est normal.
Il fume aussi beaucoup à froid mais après ça va.
Barbac

carpediem · Message par **carpediem** » lun. août 29, 2005 9:14 am

A QUOI EST DU CETTE PERTE D HUILE A L ECHAPEMENT LE VRO ENCORE JE SUPOSE !! J AI UN BOITIER DE COMMANDE OMC Y A T IL UN STARTER DESSUS ? EN HAUT IL Y ACELERATEUR A CLIPSE APRES EN DESSOUS LA CLE UN BOUTON QUI TOURNE???? ET LE FUSIBLE . A QUOI SERT LE BOUTON AVOTRE AVIS ,,??? A+ MERCI :roll:

barbac · Message par **barbac** » lun. août 29, 2005 9:39 am

PAS LA PEIN D'HURLER ON EST PAS SOURD !
A mon avis c'est pas une perte d'huile. L'huile est brulé en même temps que l'essence, et ça doit être des résidu non brulés.
Les vieux moteurs 2t sont vraiment dégueu, j'avais fait tourner le mien dans un bidon d'eau, ben l'eau fini par être vraiment sales...
Pour le starter sur mon boitier je doit pousser la clef dans son némann pour l'activer. C'est un starter tout ou rien. Faut y aller molo avec ça sinon garre à la noyade.
Sur le dessus j'ai un levier qui sert à accélérer le ralentit.
Au démarrage (hélice désengagé) je le lève au 3/4, un fois démarré je le baisse au 1/4 et je laisse tourner 2min. Ensuite il faut l'abaisser pour embrayer (y a une sécurité pour ne pas exploser l'inverseur)
Barbac

carpediem · Message par **carpediem** » lun. août 29, 2005 9:43 am

SALUT BARBAC moi je me demande bien a quoi sert se bouton entre le fusible et la clé une genre de vise sans fin manuel . moi aussi quand je l est rincer leau ete vraiment crade mais sinon tu est content de ton moteur vro .
a+

barbac · Message par **barbac** » lun. août 29, 2005 10:56 am

Si c'est bien ce que je pense ça sert à ajuster la dureté du levier, le taux de friction.
Sinon je suis assez content du moteur hormis que c'est un 2t :
- trop bruyant
- trop gourmant
- trop fumant (à froid)
Mais très fiable !
Barbac

V.D. · Message par **V.D.** » lun. août 29, 2005 11:02 am

carpediem a écrit :
SALUT BARBAC moi je me demande bien a quoi sert se bouton entre le fusible et la clé une genre de vise sans fin manuel . moi aussi quand je l est rincer leau ete vraiment crade mais sinon tu est content de ton moteur vro .
a+

je pense qu'il s'agit de la vis qui sert a durcir la manette des gaz pour quelle soit + ou - dure. Mais je ne sais pas si c'est vraiment efficasse.
a+

carpediem · Message par **carpediem** » lun. août 29, 2005 3:35 pm

merci a vd et barbac pour vos reponses et a bientot peut etre pour d autre question :lol: :lol: