Bonjour à tous
Je viens de racheter un nouveau bateau, un Jeaneau db 19 avec quelques problèmes
je vous posterais les photos quand j'aurais refait les planches de bois de la banquette ar et le plancher cokpit
Pour le moment mon problème est sur le trim
il ne monte ni ne descent le probleme c'est que le relai n'a que 4 bornes plus une plaque de masse ce qui fait 5 bornes et tous les schémas que je trouve sont avec 6 bornes
quelqu'un à t il un plan ou une explication de fonctionnement je seche :-(
Merci d'avance
Problème trim sur Evinrude 115
Bonsoir a tous Peut-etre
Bonsoir a tous
Peut-etre tu va trouver la mais les relais en effet sont a 6 bornes
http://www.hors-bord-stern-drive-inbord-service.com/powertrimtilt/index.html
Peut-etre tu va trouver la mais les relais en effet sont a 6 bornes
http://www.hors-bord-stern-drive-inbord-service.com/powertrimtilt/index.html
Voici mon relais si
[Image externe indisponible : http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTlBZgoIUJ75WWxSLuoMqA1psXBC6IyH-Zwv7tBdxUo4O_vJboz]
Voici mon relais si quelqu'un a une idée de son branchement ....
Voici mon relais si quelqu'un a une idée de son branchement ....
Bonsoir Jlb17La seule
Bonsoir Jlb17
La seule explication que je vois, serait que la plaque serait au +, les 2 petits pas de vis serait sur le - pour chacune des 2 bobines et qui donc mettrait le + en contact avec soit l'une soit l'autre des 2 gros pas de vis. Tu devrais tester si tu as (hors tension bien sûr) une résistance entre chacun des petits pas de vis et la plaque pour voir s'il y a effectivement une bobine insérée entre ces "trucs" : si résistance = bobine sinon les petits pas de vis sont communs avec la plaque et là mon explication est KO.
Cdlt Yoyo
La seule explication que je vois, serait que la plaque serait au +, les 2 petits pas de vis serait sur le - pour chacune des 2 bobines et qui donc mettrait le + en contact avec soit l'une soit l'autre des 2 gros pas de vis. Tu devrais tester si tu as (hors tension bien sûr) une résistance entre chacun des petits pas de vis et la plaque pour voir s'il y a effectivement une bobine insérée entre ces "trucs" : si résistance = bobine sinon les petits pas de vis sont communs avec la plaque et là mon explication est KO.
Cdlt Yoyo
Voila le plan qui est dans
[Image externe indisponible : http://nsa19.casimages.com/img/2011/06/07/110607051505273282.jpg]
Voila le plan qui est dans la boite du relai
est il possible que le switch soit alimenté par le fil rouge et que le moteur du trim soit alimenté en direct pour la descente et via le relai fil de cde bleu / blanc pour la remontée dans ce cas le bleu blanc sert de commande pour le passage du 12V entre le fils rouge et le bleu
Je suis un peu perdu là
Voila le plan qui est dans la boite du relai
est il possible que le switch soit alimenté par le fil rouge et que le moteur du trim soit alimenté en direct pour la descente et via le relai fil de cde bleu / blanc pour la remontée dans ce cas le bleu blanc sert de commande pour le passage du 12V entre le fils rouge et le bleu
Je suis un peu perdu là
Bonsoir Jlb17Ton schéma
Bonsoir Jlb17
Ton schéma mérite une analyse pour que je ne réponde pas n'importe quoi ! et ce soir je n'ai pas trop le temps. Je réserve donc ma réponse définitive pour demain après analyse. En regardant vite fait ton explication tient"debout" mais ce n'est pas très "catholique" comme branchements. Le fil rge/blc doit avoir une sacrée section pour envoyer 20A sur le vert (idem section) en direct ... Par contre le bleu/blc doit être plus petit puisqu'il commanderait le relais , est-ce exact?
A demain. Yoyo
Ton schéma mérite une analyse pour que je ne réponde pas n'importe quoi ! et ce soir je n'ai pas trop le temps. Je réserve donc ma réponse définitive pour demain après analyse. En regardant vite fait ton explication tient"debout" mais ce n'est pas très "catholique" comme branchements. Le fil rge/blc doit avoir une sacrée section pour envoyer 20A sur le vert (idem section) en direct ... Par contre le bleu/blc doit être plus petit puisqu'il commanderait le relais , est-ce exact?
A demain. Yoyo
Apres decablage du relais,
Apres decablage du relais, j'ai la confirmation. le relais ne sert que pour la montée et il est hs
j'ai bien un + sur le vert en direct avec la cde ou sur la cde du relais
je vais replacer tout ca par deux relais 20A et demonter le moteur de trim qui ne fonctionne pas non plus en direct
le souci c'est que visiblement le trim ne sort pas comme ca, je vais essayer de defaire un coté du support moteur pour avoir acces à la 3ieme vis du moteur
A suivre...
j'ai bien un + sur le vert en direct avec la cde ou sur la cde du relais
je vais replacer tout ca par deux relais 20A et demonter le moteur de trim qui ne fonctionne pas non plus en direct
le souci c'est que visiblement le trim ne sort pas comme ca, je vais essayer de defaire un coté du support moteur pour avoir acces à la 3ieme vis du moteur
A suivre...
Bonsoir Jlb17OK, je crois
Bonsoir Jlb17
OK, je crois que tu prends la bonne "soluce" de remplacer tout çà par 2 relais ou un relais double. Le fait est (analyse faite) , que effectivement le cablage que tu as fourni fonctionne correctement (direct / relais ), par contre pas top comme montage mais bon si çà marchait. Donc bon courage pour sortir le moteur de trim. En attente de l'évoultion de tes ennuis...
Cdlt Yoyo
OK, je crois que tu prends la bonne "soluce" de remplacer tout çà par 2 relais ou un relais double. Le fait est (analyse faite) , que effectivement le cablage que tu as fourni fonctionne correctement (direct / relais ), par contre pas top comme montage mais bon si çà marchait. Donc bon courage pour sortir le moteur de trim. En attente de l'évoultion de tes ennuis...
Cdlt Yoyo
bon c'est fait, le moteur de
bon c'est fait, le moteur de trim est sorti, pas facile j'ai desseré l'ecrou qui bloque l'axe de pivot du moteur, puis j'ai bloqué le moteur, demonté les fixations moteur/coque coté moteur trim et ecarté la partie support moteur pour avoir acces a la vis
Le moteur est mort, le corp etait en acier il s'est oxydé et percé au niveau du capot sur le dessus
reste a trouver un autre moteur ( si quelqu'un en a un d'occase )
rappel : moteur de trim evinrude johnson 115 cv de 1979
A suivre ....
Le moteur est mort, le corp etait en acier il s'est oxydé et percé au niveau du capot sur le dessus
reste a trouver un autre moteur ( si quelqu'un en a un d'occase )
rappel : moteur de trim evinrude johnson 115 cv de 1979
A suivre ....
Bonjour Je n'ai pas la
Bonjour
Je n'ai pas la pièce demandée par contre je peux te dire que le trim en question est montée sur de nombreux moteur evinrude ou johnson de puissance allant de 70 cv à 150 cv et même peut etre plus.. Donc pour ta recherche ne te limite au 115.
J'en ai croisé un sur le bon coin complet il y a peu.
++
Je n'ai pas la pièce demandée par contre je peux te dire que le trim en question est montée sur de nombreux moteur evinrude ou johnson de puissance allant de 70 cv à 150 cv et même peut etre plus.. Donc pour ta recherche ne te limite au 115.
J'en ai croisé un sur le bon coin complet il y a peu.
++