faisceau électrique feux de la remorque

[oyster]

Il semblerait que la prise à 7 plots qui remplissait pourtant sa fonction ne soit plus la règle pour adopter une autre prise 13 plots donc en conséquence inutile par destination sur une remorque de bateau , cependant la différence de prix entre le "has been "et la nouvelle formule reste une différence de prix " vertigineuse .
Ceci dit une remorque " qui épouse la mer " finit toujours par rencontrer des problèmes "et ,pas uniquement la partie électrique :
Pour ma part on ne fait pas du neuf en changeant petit à petit les freins ,roulements ect ...,: une remorque neuve finit par couter bien moins .
et apporter la paix .(Encore une heure ,encore ....de bonheur!...
Oyster

[ikuriña]

tu as des adaptateurs chinois à pas cher qui font très bien l'affaire.
Perso, je préfère une remorque ancienne à une nouvelle pour 2 raisons principales.

► La galvanisation est de meilleure qualité.
► Tout ce que tu changes, tu le remplaces par la qualité que tu as choisi ! ..et ça, ça n'a pas de prix.

Je me suis fabriqué un système de feux etanches immergeables, telescopiques avec ecrous antivol, et je te garantis que tu n'as pas cela dans le commerce..et tout vient d'ALI ...avec juste un peu d'imagination, la volonté d'y croire et pas mal d'huile de coude.
Je peux te faire un post là dessus si tu veux.

[ski wake]

...

Je me suis fabriqué un système de feux etanches immergeables, telescopiques avec ecrous antivol,
et je te garantis que tu n'as pas cela dans le commerce...
... avec juste un peu d'imagination, la volonté d'y croire et pas mal d'huile de coude.

Je peux te faire un post là dessus si tu veux.

Ce serait intéressant, et cela donnerait des idées !

Pour ma part, je ne regrette pas l'investissement de feux à led
- à la fois plus visibles
- mais surtout bien plus fiables que les ampoules 12 volts qui, à cause notamment des vibrations
>>> ont leur filament qui casse
>>> présentent de mauvais contacts ( la corrosion s'ajoutant aux vibrations ... )

Plutôt que de remplacer les ampoules à filaments par des ampoules à leds
le résultat sera bien plus fiable en remplaçant les anciens feux par feux à leds d'origine ...

[ikuriña]

tu as parfaitement raison.

[ski wake]

tu as parfaitement raison.

Merci !

[ski wake]

Il semblerait que la prise à 7 plots qui remplissait pourtant sa fonction ne soit plus la règle pour adopter une autre prise 13 plots
....

Georges, les prises de remorque à 13 broches ( ou plots ) , ( norme ISO 1446 ) sont bien diffusées depuis la fin des années 90 ...

... pour adopter une autre prise 13 plots donc en conséquence inutile par destination sur une remorque de bateau ....

En fait la prise 13 broches a été initialement conçue pour une caravane
avec notamment une alimentation " + " permanent .

Ainsi la caravane attelée peut être alimentée par la batterie de la voiture ...

Ajoutons en outre que cette prise 13 broches permet également d'alimenter le feu de recul de la caravane ( ou de la remorque à bateau ) , ce que ne permet pas la fiche 7 broches dont les fonctions sont "limitées aux
- Clignotant Droit et clignotant Gauche
- Feu de position Droit et feu de position Gauche
- Stop
- Feu Arrière de brouillard
- Masse

cependant la différence de prix entre le "has been "et la nouvelle formule reste une différence de prix " vertigineuse .

D'autant plus qu'entre la remorque des années 60 / 70 et celle de nos jours ...
on peut difficilement trouver une évolution technologique ...
( à part peut-être la remorque inox dite "immergeable" )

Le système de freinage dit " à inertie " avec des câbles qui poussent des garnitures de freins dans des tambours n'a guère évolué ...

Les garnitures de frein rouillent ( même leurs rivets de fixation, ce qui amène le "décollement" des garnitures qui ne peuvent plus remplir leur rôle ! )

Evoquons le "grand progrès" ( commercial et/ou Marketing !!! ) du système dit de rinçage des freins ... qui va
remplacer l'eau salée ... corrosive
par de l' eau douce qui ne l'est pas beaucoup moins ...


Et je passe sur le principe qui voudrait qu'après avoir rincé les freins à l'eau ( + ou - douce et / ou calcaire !!! )
il faudrait freiner suffisamment pour faire chauffer les-dits freins afin de les sécher et d'évacuer l' humidité ....

SERIEUSEMENT ! ... QUI PEUT FREINER ASSEZ FORT ET SUFFISAMMENT LONGTEMPS pour arriver à ce résultat ???

Je vous souhaite bon courage pour expliquer aux automobilistes qui vous suivent ...
que si vous accélérez et freinez comme un malade depuis un quart d'heure..., c'est pour espérer sécher vos freins !!!

Ceci dit une remorque " qui épouse la mer " finit toujours par rencontrer des problèmes "et ,pas uniquement la partie électrique :

La partie électrique est la première partie aisément constatable qui "trinque"... Et le résultat ne se fait pas attendre :
- faux contacts
- masse "baladeuse" avec pour résultat des éclairages "particuliers" et PAS DU TOUT CEUX ESPERES ....

Reconnaissons à ce niveau que les éclairages par led ( "supposés" être ) étanches est un progrès .

L'autre progrès étant depuis quelques années les feux à led commandés depuis un petit émetteur situé sur le véhicule tracteur.
cela a pour effet - véritablement bénéfique - de supprimer les cablages avec leurs problèmes dûs
- aux connexions qui rouillent
- aux fils électriques qui se corrodent, qui s'arrachent, qui s'usent par frottement ( contre le sol ou une pièce coupante du châssis de la remorque ).

Le revers de la médaille est qu'il faut les recharger périodiquement ...


Outre les problèmes liés aux tambours de frein ( et / ou au système de vérin du frein à inertie ), on peut aussi évoquer les câbles de frein
qui ont tendance, eux aussi à se corroder de façon sournoise , car peu visible, ce qui les empêchera d'assurer leur fonction entre
- le vérin de la tête d'attelage
et
- les tambours de freins ...

Le "summum" étant que si la corrosion devient trop importante, que ledit câble "casse" juste au moment où , par définition, il sera sollicité !!!

La corrosion sournoise peut aussi s'installer tranquillement dans l'essieu et la barre de torsion...
On imagine aisément les conséquences d'une rupture dudit essieu en plein "roulage" ( et encore plus sur Autoroute ... )

...
Pour ma part on ne fait pas du neuf en changeant petit à petit les freins , roulements ect ...,

A voir, ... car le plaisancier un tant soit peu "soigneux" peut remplacer certains éléments ...
- au tarif "économique"
- et à la faible qualité ...

par du matériel de meilleure qualité

...
une remorque neuve finit par couter bien moins .

Certes, .. mais si c'est pour retrouver une qualité "bas de gamme" avec une bien "courte" longévité ...

...
une remorque neuve finit par couter bien moins .
et apporter la paix ....

Vouloir faire des économies sur la remorque est un calcul à TRES COURTE VUE ... qui oublie l' ESSENTIEL :

Le RISQUE que l'on fait prendre au "JOUJOU" qui est dessus