Bonjour,
Je me pose une question au sujet du cablage du MA500-TR : à quoi la liaison entre la VHF et l'AIS (fil 4 et 5) : en effet, je ne vois pas les informations que la VHF peut transmettre au transpondeur.
Merci d'avance
Clany
Cablage du transpondeur MA500-TR de ICOM
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Re: Cablage du transpondeur MA500-TR de ICOM
Bonjour,
Dans le schéma de câblage du transpondeur AIS Icom MA-500TR (câble NMEA 0183 fourni / câble d'interface OPC-2014), la liaison bidirectionnelle entre le MA-500TR et la VHF Icom sert à deux fonctions distinctes : l'envoi de commandes depuis l'AIS vers la VHF et la réception de la position GPS par la VHF.
Sens AIS => VHF : Lorsque vous repérez un navire cible sur l'écran du MA-500TR, vous n'avez pas besoin de saisir manuellement son numéro MMSI à 9 chiffres sur le clavier de la VHF.
Il vous suffit d'appuyer sur la touche DSC du MA-500TR : le transpondeur envoie une commande via ces fils NMEA à la VHF pour initier automatiquement un appel individuel DSC vers le navire ciblé.
sens VHF => AIS : l'envoi de la position GPS à la VHF et la gestion de la confirmation d'appel ASN (DSC)
Pour résumer, les fils 4 et 5 (Entrée NMEA RX / Retour de la VHF) permettent à l'AIS de savoir que la VHF est bien connectée, d'obtenir le retour des commandes ASN exécutées, et de faire transiter les données réseau pour que les deux appareils fonctionnent comme un seul système intégré.
Dans le schéma de câblage du transpondeur AIS Icom MA-500TR (câble NMEA 0183 fourni / câble d'interface OPC-2014), la liaison bidirectionnelle entre le MA-500TR et la VHF Icom sert à deux fonctions distinctes : l'envoi de commandes depuis l'AIS vers la VHF et la réception de la position GPS par la VHF.
Sens AIS => VHF : Lorsque vous repérez un navire cible sur l'écran du MA-500TR, vous n'avez pas besoin de saisir manuellement son numéro MMSI à 9 chiffres sur le clavier de la VHF.
Il vous suffit d'appuyer sur la touche DSC du MA-500TR : le transpondeur envoie une commande via ces fils NMEA à la VHF pour initier automatiquement un appel individuel DSC vers le navire ciblé.
sens VHF => AIS : l'envoi de la position GPS à la VHF et la gestion de la confirmation d'appel ASN (DSC)
Pour résumer, les fils 4 et 5 (Entrée NMEA RX / Retour de la VHF) permettent à l'AIS de savoir que la VHF est bien connectée, d'obtenir le retour des commandes ASN exécutées, et de faire transiter les données réseau pour que les deux appareils fonctionnent comme un seul système intégré.