lad a écrit :
Pour l'achat d'occasion, il est dommage qu'on ne puisse pas connaître les permis détenus par le vendeur. S'il n'a que le côtier et pas l'eaux intérieures, on peut se poser la question de savoir s'il ne se moque pas de nous ... Et s'il a les deux, le doute persiste ;) Après, bien sûr, ce n'est pas forcément lui qui conduit, mais acheter un bateau et ne pas le piloter, je trouve ça étrange.
interessante comme idee ...
rien ne t'empeche de le demander au vendeur , mais comme tu le dis justement cela ne sera pas fiable à 100 %
lad a écrit :
Sinon, pour les traces laissées par une immersion du bateau, elles ne peuvent pas apparaitre pour d'autres raisons ? L'air marin n'a t-il pas pour effet d'oxyder les contacts ? De la buée ne peut-elle pas avoir pour origine les embruns ou une belle averse ?
oui tout a fait
lad a écrit :
.... , si les contacts sont oxydés ou s'il y a de la buée sur les cadrans, il ne faut probablement pas acheter le bateau., ....
disons qu' il faut pousser les investigations plus loin
lad a écrit :
.... , Ca laisse supposer que l'entretien n'est pas bien fait ...
pas forcement , la condensation est favorisée par
un taud d' humidité elevéun manque de circulation d' air des ecarts de temperature ( notamment entre la nuit et le jour )et cela n' a pas forcement de rapport avec l' entretien ..
lad a écrit :
.... , Ca laisse supposer que ... le bateau dort dehors sans protection, non?
pas forcement , avec un taud , ( voir ci dessus les conditions favorisant la condensation ) ça peut arriver aussi
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
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