salut :)
si j'peux aider.... :lol:
par contre je suis aller pour l'embase,pour avoir le point mort pile poil il faut amorcer un peu sur la marche ar,n'est ce pas un probleme de réglage au niveau des cables :?:
bye ttlm :)
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- barbe bleu
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Kelt Daytona 750 200cv TD Volvo
- barbe bleu
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re :)
en sachant que l'embase a été remplacé,est il possible qu'il faille regler les cables :?:
en sachant que l'embase a été remplacé,est il possible qu'il faille regler les cables :?:
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jacqouille
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la premiere fois que j ai demonte l embase pour changer la turbine j ai ete oblige de re-regler le cable pour avoir le point mort
pourquoi :?:
depuis je l ai redemonte et c est ok je n ai pas ete oblige de regler
pourquoi :?:
depuis je l ai redemonte et c est ok je n ai pas ete oblige de regler
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pourquoi l'helice tourne un peu au point mort?
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jacqouille
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a l arret tu dois pouvoir la tourner dans les deux sens sans aucun effort
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Elle tourne parce qu'elle est "soufflée" par les gaz d'échappement.
- barbe bleu
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salut :)
quand j'ais remonté l'embase qu'antho 13 avait acheté, au point mort on entend un peu les engrenages ce toucher, il faut un peu mordre sur la marche ar pour ne plus rien entendre. donc j'ais pensé à un réglage éventuel :?:
quand j'ais remonté l'embase qu'antho 13 avait acheté, au point mort on entend un peu les engrenages ce toucher, il faut un peu mordre sur la marche ar pour ne plus rien entendre. donc j'ais pensé à un réglage éventuel :?:
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Dans ce cas, oui il s'agit bien d'un réglage de câble.