Bonjour,
J'ai cassé mon cable de direction le week en dernier alors qu'il etait tres souple comme depuis la livraison di bateau.
Nous avons demonté coté volant, puis degager le cable jusqu'au moteur
Pour sortir le cable du fourreau, nous avons du mettre le cable à 90°C ....
Pour remettre le nouveau cable, j'ai fait la bétise de faire glisser le fourreau (qui est en fait un support moteur je ne savais pas) sur babord .... Le cable de direction est rentré, mais maintenant je n'arrive pas a reglisser le foureau sur tribord .... J'ai un décalage entre le moteur et le support moteur qui fait que le fourreau ne rentre pas.
Le bateau est à flot, je n'ai pas de remorque. Quelqu'un a une idée, (avant que je fasse sortir le bateau) pour remettre cet axe dapplomb ( et donc realigner le moteur sur le support moteur) ?
Bateau : sessa key largo 22, moteur Yamaha F150
Axe de direction sortie ....
Si tu as deplaçé le Tube
Si tu as deplaçé le Tube Creux HORIZONTAL de Pivottement haut/bas du moteur dans lequel on enfile la TIGE de DIRECTION cela est trés trés embetant 
et le moteur aurait pu tomber à l'eau !!!! cela est déja arrivé au port .
Attention il y a 2 coupelles en nylon et 2 rondelles enfilées sur le tube, de chaque coté et à l'interieur ;
donc si une rondelle ou une coupelle est sortie du tube ou c'est mise de travers ! ! ! !
Moteur sur le Bateau avec le poids du moteur sur ce Tube il est trés difficile voir pas possible de bien repositionner correctement le tube les coupelles et rondelles
Et de plus si d'un coté le tube est sorti de son logement le moteur est maintenant de de TRAVERS,
Il faut sortir le bateau de l'eau et 2 solutions :
Le mieux est de déposer le moteur du bateau donc pas de contraite de poids sur le tube ,on peut donc le sortir entierement , tout verifier et le repositionner Facilement .
Autre Solution envisageable ,avec une chevre soulager un peu le moteur par l'anneau de treuillage qu'il doit y avoir sur la tete motrice ou s'en procurer un car il y a les points d'ancrage et avec un peu de chance cela permettra de bien positionner le moteur en face des orifices pour Re enfiler le tube et le reste dans les cavitées ,
Le mieux est de déposer le moteur du bateau donc pas de contraite de poids sur le tube ,on peut donc le sortir entierement , tout verifier et le repositionner Facilement .
Voir l'éclaté sur ce lien pages 39 +40 +41 = 14 le tube - 17 les 2 coupelles - 18 les 2 rondelles qui sont contre les coupelles
http://www.eym.fr/cariboost_files/f150a-2009-1h63p300f1.pdf
et le moteur aurait pu tomber à l'eau !!!! cela est déja arrivé au port .Attention il y a 2 coupelles en nylon et 2 rondelles enfilées sur le tube, de chaque coté et à l'interieur ;
donc si une rondelle ou une coupelle est sortie du tube ou c'est mise de travers ! ! ! !
Moteur sur le Bateau avec le poids du moteur sur ce Tube il est trés difficile voir pas possible de bien repositionner correctement le tube les coupelles et rondelles
Et de plus si d'un coté le tube est sorti de son logement le moteur est maintenant de de TRAVERS,
Il faut sortir le bateau de l'eau et 2 solutions :
Le mieux est de déposer le moteur du bateau donc pas de contraite de poids sur le tube ,on peut donc le sortir entierement , tout verifier et le repositionner Facilement .
Autre Solution envisageable ,avec une chevre soulager un peu le moteur par l'anneau de treuillage qu'il doit y avoir sur la tete motrice ou s'en procurer un car il y a les points d'ancrage et avec un peu de chance cela permettra de bien positionner le moteur en face des orifices pour Re enfiler le tube et le reste dans les cavitées ,
Le mieux est de déposer le moteur du bateau donc pas de contraite de poids sur le tube ,on peut donc le sortir entierement , tout verifier et le repositionner Facilement .
Voir l'éclaté sur ce lien pages 39 +40 +41 = 14 le tube - 17 les 2 coupelles - 18 les 2 rondelles qui sont contre les coupelles
http://www.eym.fr/cariboost_files/f150a-2009-1h63p300f1.pdf
Bon aprés une journée de
Bon aprés une journée de galere, c'est bon tout est redevenu dans l'ordre ....
C'est en effet ce tube la qu'on adu retirer en partie pour faire passer la direction (sans decouper la coque) ...
Je suppose qu'ils placent d'abord la direction avant de monter le moteur ....
A force de patiente, en bougenant le moteur, nous somms arrivé à aligner la rondelle dans le l'axe, en tappant trés légérement, , c'est rentré, avec la direction. Le tout revisser, reboulonner, tout fonctionne de nouveau ...
La prochaine fois, je passe à l'hydrolique !
Merci pour vos messages
C'est en effet ce tube la qu'on adu retirer en partie pour faire passer la direction (sans decouper la coque) ...
Je suppose qu'ils placent d'abord la direction avant de monter le moteur ....
A force de patiente, en bougenant le moteur, nous somms arrivé à aligner la rondelle dans le l'axe, en tappant trés légérement, , c'est rentré, avec la direction. Le tout revisser, reboulonner, tout fonctionne de nouveau ...
La prochaine fois, je passe à l'hydrolique !
Merci pour vos messages
mjacques a écrit :
mjacques a écrit :
bonsoir
heureusement que le moteur n est pas tombé
tout se termine bien
salutations
En effet, il est quand meme tenu en deux points, j'ai pas levé le second ... heureusement ...
Au début de ton post j' ai
Au début de ton post j' ai failli te dire de mettre une hydraulique, pour un 150 CV ça commence à se justifier.