Bjr,
Je sèche également :oops: :?:
JL
VHF et Examen du CRR
-
Pascalus IV
- Messages : 202
- Inscription : lun. mai 19, 2003 8:56 am
VHF et Examen du CRR
j'ai fais le test et j'ai un peu plus de la moitié des bonnes reponses, mais je connais pas du tout les nouvelles VHF et leur systeme de detresse...
Sinon pas vu de bugs, mais bon d'un autre coté, la boule noire ne m'interesse pas vraiment... :wink:
Sinon pas vu de bugs, mais bon d'un autre coté, la boule noire ne m'interesse pas vraiment... :wink:
VHF et Examen du CRR
Ben moi elle m'interresse cette boule noire, pliable en plus. C'est que ça coute au moins 2€ ces bestiolles... :cry:
VHF et Examen du CRR
Ne soyez pas gourmands !!!!
Discount Marine offre une boule, c'est déjà bien. D'autant que la réponse à la question est facile, c'est gros comme une maison !
Nul doute que si ce genre de concours a du sucès, DM sera enclin à offrir des lots de plus en plus beaux (radar, VHF ASN, etc.). Enfin, je crois... :oops:
Bonjour Benoît.
Discount Marine offre une boule, c'est déjà bien. D'autant que la réponse à la question est facile, c'est gros comme une maison !
Nul doute que si ce genre de concours a du sucès, DM sera enclin à offrir des lots de plus en plus beaux (radar, VHF ASN, etc.). Enfin, je crois... :oops:
Bonjour Benoît.
VHF et Examen du CRR
Bonjour,
Ce texte est valable. C'est une liste de questions types pouvant justement être posées dans le cadre du CRR nouvelle formule (prise en compte de l'ASN et du SMDSM) et récemment mises en ligne sur le site de l'ANFR.
JL
PS : mais par contre je n'ai toujours pas trouvé l'erreur :oops:
en fait, j'ai arrêté de chercher ! :P
merci à Osmose de nous éclairer (à défaut msg privé ?).
Ce texte est valable. C'est une liste de questions types pouvant justement être posées dans le cadre du CRR nouvelle formule (prise en compte de l'ASN et du SMDSM) et récemment mises en ligne sur le site de l'ANFR.
JL
PS : mais par contre je n'ai toujours pas trouvé l'erreur :oops:
en fait, j'ai arrêté de chercher ! :P
merci à Osmose de nous éclairer (à défaut msg privé ?).
VHF et Examen du CRR
Absolument, une liste de question. D'ailleurs, je n'ai pas su répondre à l'une d'entre elles (la 7).
Pour ce qui est du concours, il ne s'agit pas à proprement parler d'une erreur, mais plutôt d'une question qui prête à confusion entre la nature de la situation et la suite à donner. Sans que la réponse soit fausse, disons plutôt que la question est mal posée et sujette à discussion.
J'ai cru comprendre dans un récent message de Benoît sur ce fil que pour la boule noire, vous pouvez vous gratter... Radin !
:lol: :lol: :lol: :lol:
Pour ce qui est du concours, il ne s'agit pas à proprement parler d'une erreur, mais plutôt d'une question qui prête à confusion entre la nature de la situation et la suite à donner. Sans que la réponse soit fausse, disons plutôt que la question est mal posée et sujette à discussion.
J'ai cru comprendre dans un récent message de Benoît sur ce fil que pour la boule noire, vous pouvez vous gratter... Radin !
:lol: :lol: :lol: :lol:
VHF et Examen du CRR
Oui, Benoît, mais tu ne peux pas jouer, d'abord parce que tu es radin :lol: ensuite parce que les membres de DM et leur famille sont exclus selon le réglement déposé chez Maître Machin...
:lol: :lol:
Ce n'est pas une erreur. Disons que c'est une question qui prête à discussion et qui tranche avec le sérieux et la rigueur des autres questions parce qu'elle mélange une terminologie (un contenu) qui n'appelle pas en principe la réponse proposée. Bon, c'est pas clair, je sais, mais justement la question est ambigüe.
A +
:lol: :lol:
Ce n'est pas une erreur. Disons que c'est une question qui prête à discussion et qui tranche avec le sérieux et la rigueur des autres questions parce qu'elle mélange une terminologie (un contenu) qui n'appelle pas en principe la réponse proposée. Bon, c'est pas clair, je sais, mais justement la question est ambigüe.
A +
VHF et Examen du CRR
Mais si, tu es chez toi !!! Je plaisantais, bien sur. Au contraire, plus il y aura de joueurs, plus tu sera obligé de proposer un lot intéressant la prochaine fois. Entre nous, la boule, ça semble pas motiver les foules... Quelle époque.
:lol: :lol: :lol:
:lol: :lol: :lol:
VHF et Examen du CRR
Yep,
Osmose, je pense que la pseudo erreur, ou l'oublie, est à la question 3.
Pourquoi:
Réponse A évidement, sauf que dans la réponse il y a un oubli car normalement il aurai du être écrit: "Lorsque la situation du navire ET des personnes à bord est en danger grave et imminent".
Quand ça ne concerne que l'un ou l'autre on envoie pas de Mayday, mais un Pan ou un Sécurité.
J'ai bon? Pour moi la bouboule noire en plastoc?
Heuuu si j'pouvais plutôt avec un enrouleur Profurl 42 tout neuf ça m'arrangerai :) lol
A+
_/)
8)
Osmose, je pense que la pseudo erreur, ou l'oublie, est à la question 3.
Pourquoi:
Réponse A évidement, sauf que dans la réponse il y a un oubli car normalement il aurai du être écrit: "Lorsque la situation du navire ET des personnes à bord est en danger grave et imminent".
Quand ça ne concerne que l'un ou l'autre on envoie pas de Mayday, mais un Pan ou un Sécurité.
J'ai bon? Pour moi la bouboule noire en plastoc?
Heuuu si j'pouvais plutôt avec un enrouleur Profurl 42 tout neuf ça m'arrangerai :) lol
A+
_/)
8)
VHF et Examen du CRR
Bonjour Tschai.
C'est compliqué.
Dans son "Manuel de préparation à l'examen ...", l'ANFR écrit (Chapître B, 1.1):
"MADAY : L'appel et le message de détresse sont émis (...) lorsqu'un navire ou une personne est sous la menace d'un danger grave et imminent et a besoin qu'on lui vienne immédiatement en aide."
Ce texte reprend les nouvelles dispositions de procédures reformulées en particulier lors de la convention de Genève (2000) et de la prise en compte du système SMDSM.
A la lecture de ce texte, le fait qu'une personne seulement soit sous la menace d'un danger grave justifie et même impose l'utilisation de la procédure de détresse (MADAY), ce qui est confirmé en pratique par les messages disponibles sur les éméteurs ASN (DSC). En effet, lors du déclenchement d'une détresse ASN, par exemple sur le canal 70 VHF, parmi la liste des causes de la détresse que tu peux envoyer, figure l'option "Un homme à la mer" (Man Over Board, MOB).
Il semble qu'il y ait là une évolution, la perte d'un homme par dessus bord ayant été considéré 'avant' comme une situation d'urgence (PAN PAN). Je ne sais pas si on peut aller jusqu'à dire que l'utilisation du MADAY pour un danger individuel est une évolution due à l'introduction des procédures SMDSM, mais ça y ressemble fortement.
Mais je suis d'accord que le texte sus-cité prête à confusion. Si on doit lancer un MADAY lorsqu' "une personne est sous la menace d'un danger grave", cela peut vouloir dire qu'il faut le faire si un membre de l'équipage ou un passager présente les symtomes d'une crise cardiaque, par exemple. Or, le cas d'un malade (ou blessé) à bord est spécifiquement cité dans le même document de l'ANFR comme une situation d'urgence (PAN PAN). Il semble donc qu'il y ait là une incohérence, et je pense que la question mérite d'être posée à l'ANFR.
Il me semble, pour en venir à des choses sérieuses, que tu métites la boule noire. Je laisse Benoît décider. Le problème, Benoît, sans vouloir truquer le concours, c'est que Tschai est à Tahiti... Bonjour les frais de port !!!
:lol: :lol: :lol:
En ce qui me concerne, j'avais cependant relevé une autre difficulté dans le document de préparation aux questions de l'examen sur lequel est basé notre concours amical. Un peu dans le même esprit que ce que tu relève ici, mais plus factuel. Cependant, je reconnais volontiers que ta remarque est d'un intérêt certain, d'autant qu'elle reprend un débat qui existe en ce moment en France par voie de presse nautique sur l'utilisation (ou pas) de la précédure MAYDAY en cas de M.O.B.
J'en profite pour faire remarquer que nous avons en France un organisme tout à fait officiel qui diffuse 3 fois par jour des bulletins de prévision météo en SECURITE, ce qui n'est absolument pas conforme à la procédure, seuls les avis de coup de vent et de tempête justifiant l'emploi de la procédure SECURITE. Comme quoi...
Ca m'a fait plaisir de te lire, Tschai.
C'est compliqué.
Dans son "Manuel de préparation à l'examen ...", l'ANFR écrit (Chapître B, 1.1):
"MADAY : L'appel et le message de détresse sont émis (...) lorsqu'un navire ou une personne est sous la menace d'un danger grave et imminent et a besoin qu'on lui vienne immédiatement en aide."
Ce texte reprend les nouvelles dispositions de procédures reformulées en particulier lors de la convention de Genève (2000) et de la prise en compte du système SMDSM.
A la lecture de ce texte, le fait qu'une personne seulement soit sous la menace d'un danger grave justifie et même impose l'utilisation de la procédure de détresse (MADAY), ce qui est confirmé en pratique par les messages disponibles sur les éméteurs ASN (DSC). En effet, lors du déclenchement d'une détresse ASN, par exemple sur le canal 70 VHF, parmi la liste des causes de la détresse que tu peux envoyer, figure l'option "Un homme à la mer" (Man Over Board, MOB).
Il semble qu'il y ait là une évolution, la perte d'un homme par dessus bord ayant été considéré 'avant' comme une situation d'urgence (PAN PAN). Je ne sais pas si on peut aller jusqu'à dire que l'utilisation du MADAY pour un danger individuel est une évolution due à l'introduction des procédures SMDSM, mais ça y ressemble fortement.
Mais je suis d'accord que le texte sus-cité prête à confusion. Si on doit lancer un MADAY lorsqu' "une personne est sous la menace d'un danger grave", cela peut vouloir dire qu'il faut le faire si un membre de l'équipage ou un passager présente les symtomes d'une crise cardiaque, par exemple. Or, le cas d'un malade (ou blessé) à bord est spécifiquement cité dans le même document de l'ANFR comme une situation d'urgence (PAN PAN). Il semble donc qu'il y ait là une incohérence, et je pense que la question mérite d'être posée à l'ANFR.
Il me semble, pour en venir à des choses sérieuses, que tu métites la boule noire. Je laisse Benoît décider. Le problème, Benoît, sans vouloir truquer le concours, c'est que Tschai est à Tahiti... Bonjour les frais de port !!!
:lol: :lol: :lol:
En ce qui me concerne, j'avais cependant relevé une autre difficulté dans le document de préparation aux questions de l'examen sur lequel est basé notre concours amical. Un peu dans le même esprit que ce que tu relève ici, mais plus factuel. Cependant, je reconnais volontiers que ta remarque est d'un intérêt certain, d'autant qu'elle reprend un débat qui existe en ce moment en France par voie de presse nautique sur l'utilisation (ou pas) de la précédure MAYDAY en cas de M.O.B.
J'en profite pour faire remarquer que nous avons en France un organisme tout à fait officiel qui diffuse 3 fois par jour des bulletins de prévision météo en SECURITE, ce qui n'est absolument pas conforme à la procédure, seuls les avis de coup de vent et de tempête justifiant l'emploi de la procédure SECURITE. Comme quoi...
Ca m'a fait plaisir de te lire, Tschai.