Peut-on changer le PTC d'une remorque déclassé ?
Et pour Beneteau, le poids
Et pour Beneteau, le poids lège est calculé comme chez Jeanneau ?
Pour ma remorque, mon problème c'est que le concessionnaire m'a conseillé de la faire déclassé en 1.5 T (PTAC) au lieu des 1.7 T d'origine, qu'à priori avec le bateau que j'ai je ne dépasserai pas les 1.5 T, et que de toute facon y'avait jamais de contrôle (hummm...).
J'ai suivi son conseil .... et maintenant je suis en surcharge ! :-(
Son argument était le suivant (du moins c'est comme ca que je l'ai compris):
si ton véhicule tracteur est donné pour un PTAC de 1.7 T et un PTRA de 3.2 T
tu ne peux pas tracter une remorque de plus de 1.5 T de PTAC
sinon tu dépasses le PTRA ce qui n'est pas autorisé
Donc en déclassant la remorque, on restreint moins les choix possibles pour les véhicules tracteurs.
A ce jour mon véhicule peut tracter plus de 2T, mais il m'a dit qu'il fallait prévoir si je changeais un jour de véhicule....
Sur le coup ca me semblait valable, mais j'ai lu qu'il y avait de plus en plus de contrôle, et que même si il n'y avait pas de risque question sécurité (puisque ma remorque peut aller jusqu'à 1.7 T), "on" ne te laissait pas repartir tant que tu n'avais pas réduit ton poids en charge pour respecter le PTAC qui apparait sur la carte grise de la remorque.
Voilou.
Pour ma remorque, mon problème c'est que le concessionnaire m'a conseillé de la faire déclassé en 1.5 T (PTAC) au lieu des 1.7 T d'origine, qu'à priori avec le bateau que j'ai je ne dépasserai pas les 1.5 T, et que de toute facon y'avait jamais de contrôle (hummm...).
J'ai suivi son conseil .... et maintenant je suis en surcharge ! :-(
Son argument était le suivant (du moins c'est comme ca que je l'ai compris):
si ton véhicule tracteur est donné pour un PTAC de 1.7 T et un PTRA de 3.2 T
tu ne peux pas tracter une remorque de plus de 1.5 T de PTAC
sinon tu dépasses le PTRA ce qui n'est pas autorisé
Donc en déclassant la remorque, on restreint moins les choix possibles pour les véhicules tracteurs.
A ce jour mon véhicule peut tracter plus de 2T, mais il m'a dit qu'il fallait prévoir si je changeais un jour de véhicule....
Sur le coup ca me semblait valable, mais j'ai lu qu'il y avait de plus en plus de contrôle, et que même si il n'y avait pas de risque question sécurité (puisque ma remorque peut aller jusqu'à 1.7 T), "on" ne te laissait pas repartir tant que tu n'avais pas réduit ton poids en charge pour respecter le PTAC qui apparait sur la carte grise de la remorque.
Voilou.
Donne nous le ptac et ptra
Donne nous le ptac et ptra et pv de ton véhicule actuel.
Comme cela on va faire un calcul juste avec les bonnes explications.
Comme cela on va faire un calcul juste avec les bonnes explications.
aegis_vater a écrit : Son
aegis_vater a écrit :
Son argument était le suivant (du moins c'est comme ca que je l'ai compris):
si ton véhicule tracteur est donné pour un PTAC de 1.7 T et un PTRA de 3.2 T
tu ne peux pas tracter une remorque de plus de 1.5 T de PTAC
sinon tu dépasses le PTRA ce qui n'est pas autorisé.
Là encore c'est une erreur !!!
Tu ne peux pas tracter plus de 1,5T ok, mais rien à voir avec le ptac de la remorque.
Si tu as par exemple une remorque de 2T de ptac et de 400 kg à vide, mais que tu ne la charges qu'à concurrence de 1100kg tu n'as pas de problème puisque le total fait 1500 kg et que seul le poids réel constaté est pris encompte.
Il se raconte vraiment tout et n'importe quoi sur les remoques, ton concessionnaire devrait prendre des cours de mise à niveau !!! lol !!
Il mélange les conditions du permis E (Ptac remorque plus faible que le pv de la voiture) et celles de la surcharge, ce qui est complétement différent, on en a suffisamment parlé ici.
Effectivement vous être en
Effectivement vous être en train de tout mélanger.
+1 avec Papy69, Les valeurs
+1 avec Papy69,
Les valeurs de carte grises sont utilisées pour définir le besoin du permis E(b).
Les valeurs REELLES sont mesurées pour vérifier s'il y a surcharge.
Il ne peut y avoir de constat de surchage sur la seul base des valeurs indiquées sur les cartes grises.
Les valeurs de carte grises sont utilisées pour définir le besoin du permis E(b).
Les valeurs REELLES sont mesurées pour vérifier s'il y a surcharge.
Il ne peut y avoir de constat de surchage sur la seul base des valeurs indiquées sur les cartes grises.
Cédric, pour te dire
Cédric,
pour te dire jusqu'ou ca peut aller,
il y a quinze jours, un concessionnaire m'a même soutenu que le loi sur les limitations de vitesse pour rouler en surcharge existait encore...
Je voulais lui acheter un Pick Up pour tracter des bateaux pour la société.
Finalement, je vais essayer de trouver des pros compétents.
pour te dire jusqu'ou ca peut aller,
il y a quinze jours, un concessionnaire m'a même soutenu que le loi sur les limitations de vitesse pour rouler en surcharge existait encore...
Je voulais lui acheter un Pick Up pour tracter des bateaux pour la société.
Finalement, je vais essayer de trouver des pros compétents.
Je suis d'accord avec toi
Je suis d'accord avec toi bruno et cela fait de nombreuses années que j'explique ici tu pourras retrouver les posts.
Poids théorique => permis
poids réel => surcharge
J'ai aussi donné des infos sur le repport de charge et il faut savoir qu'il faut mieux être en surcharge quand défaut de permis.
Poids théorique => permis
poids réel => surcharge
J'ai aussi donné des infos sur le repport de charge et il faut savoir qu'il faut mieux être en surcharge quand défaut de permis.
Effectivement j'ai lu les
Effectivement j'ai lu les différents posts (et c'est parfois pas clair de s'y retrouver avec les reports de charge).
Pour faire bref:
Poids réel mesuré sur une balance de ma remorque en charge = 1570 kg
PTAC indiqué sur la carte grise = 1500 kg
Je suis donc en surcharge (et le permis EB n'y peut rien). :-(
Et pour info, même avec le permis EB il est interdit de dépasser le PTRA du véhicule tracteur (l'argument houleux de mon concessionnaire pour faire déclasser ma remorque).
Comme ma remorque est donnée pour 1700/1600/1500 T de ptac, j'aimerai la faire reclasser en 1,7 T.
Apparemment ca se fait mais ce n'est pas simple, alors je suis preneur des conseils d'une personne l'ayant déjà fait :-)
Merci.
Pour faire bref:
Poids réel mesuré sur une balance de ma remorque en charge = 1570 kg
PTAC indiqué sur la carte grise = 1500 kg
Je suis donc en surcharge (et le permis EB n'y peut rien). :-(
Et pour info, même avec le permis EB il est interdit de dépasser le PTRA du véhicule tracteur (l'argument houleux de mon concessionnaire pour faire déclasser ma remorque).
Comme ma remorque est donnée pour 1700/1600/1500 T de ptac, j'aimerai la faire reclasser en 1,7 T.
Apparemment ca se fait mais ce n'est pas simple, alors je suis preneur des conseils d'une personne l'ayant déjà fait :-)
Merci.
1/ Déjà aller tirer les
1/ Déjà aller tirer les oreilles à ton vendeur.
2/ ce rapprocher de RSA
3/ si impossibilité revendre ta remorque et prendre une nautilus.
Là tu as une surcharge donc on a pas besoin de parler de permis. Vu que ton véhicule peut tracter 2000kg que tu as le E(B) ton vendeur ta fait faire une bêtise.
Pour un gage de SECURITE et un comportement routier meilleur opte pour une 2 essieux.
2/ ce rapprocher de RSA
3/ si impossibilité revendre ta remorque et prendre une nautilus.
Là tu as une surcharge donc on a pas besoin de parler de permis. Vu que ton véhicule peut tracter 2000kg que tu as le E(B) ton vendeur ta fait faire une bêtise.
Pour un gage de SECURITE et un comportement routier meilleur opte pour une 2 essieux.