Absolument ! lorsque j'avais voulu déclasser ma remorque, ne sachant pas que je pouvais rouler dans la limite etc..etc... la DRIRE m'a demandé des papiers et....des papiers !
je me suis rapproché des services techniques de RSA, ils ont été très pros et m'ont tout envoyé.
Entre temps j'ai appris que je pouvais rouler donc j'en suis resté là.
Peut-on changer le PTC d'une remorque déclassé ?
Bonour à tous, En effet,
Bonour à tous,
En effet, RSA me confirme bien qu'il est possible mais "plutot" compliqué de "reclasser" à son PTAC d'origine une remorque.
Il faut bien entendu faire une demande aupres des mines ...et RSA me fourni les documents nécéssaire . Prix de la modification =180€ +nouvelle carte grise + du temps pour les RDV car il y en aurait plusieurs ... C'est vrai qu'ils sont tres bien chez RSA .
En ce qui concerne la prefecture de Lyon ...là, ça se gate !
Il me disent :
Pas le droit de dépasser le PTRA du véhicule
Pas le droit de dépasser le PTC de la remorque
Le report de charge ...c'est quoi ?
Bon c'est pas grave, je vais surement faire une demande de reclassement ...
Si j'avais su ...!
Mac
En effet, RSA me confirme bien qu'il est possible mais "plutot" compliqué de "reclasser" à son PTAC d'origine une remorque.
Il faut bien entendu faire une demande aupres des mines ...et RSA me fourni les documents nécéssaire . Prix de la modification =180€ +nouvelle carte grise + du temps pour les RDV car il y en aurait plusieurs ... C'est vrai qu'ils sont tres bien chez RSA .
En ce qui concerne la prefecture de Lyon ...là, ça se gate !
Il me disent :
Pas le droit de dépasser le PTRA du véhicule
Pas le droit de dépasser le PTC de la remorque
Le report de charge ...c'est quoi ?
Bon c'est pas grave, je vais surement faire une demande de reclassement ...
Si j'avais su ...!
Mac
Je ne voie pas trop ce cas
Je ne voie pas trop ce cas à voir la préfecture de Lyon dans l'application du code de la route.
Cependant ils ont raison sur 2 points pas le droit de dépasser le ptra et les ptac respectifs après tu fais ce que tu veux.
Tu n'as pas le choix de toutes façon puisque tu es en surcharge. Sinon l'autre solution peut être l'achat d'une remorque et sa revente.
S'ils pouvaient être aussi bon dans l'assemblage que pour te renseigner. J'ai malencontreusement une satellite avec le flyer et j'ai pu remarquer qu'il ne c'était pas améliorer. Sur celle-ci ils avait inversé la moitié des connectiques des feux en plus de la rouille qui arrive au bout de quelques mois sur les jantes peint en blanc..... A mille lieux de Nautilus.
Sur la première MX182 en 2001, problèmes de freins. Sur une autre MX182 en 2006, livraison avec une monte de pneumatique non conforme et avec un essieu cintré et maintenant notre MX212 qui au bout d'une an à besoin que je m'occupe d'elle alors que j'ai revendu ma nautilus 1802 de 2007 il y a quelques mois qui était encore nickel.
Cependant ils ont raison sur 2 points pas le droit de dépasser le ptra et les ptac respectifs après tu fais ce que tu veux.
Tu n'as pas le choix de toutes façon puisque tu es en surcharge. Sinon l'autre solution peut être l'achat d'une remorque et sa revente.
S'ils pouvaient être aussi bon dans l'assemblage que pour te renseigner. J'ai malencontreusement une satellite avec le flyer et j'ai pu remarquer qu'il ne c'était pas améliorer. Sur celle-ci ils avait inversé la moitié des connectiques des feux en plus de la rouille qui arrive au bout de quelques mois sur les jantes peint en blanc..... A mille lieux de Nautilus.
Sur la première MX182 en 2001, problèmes de freins. Sur une autre MX182 en 2006, livraison avec une monte de pneumatique non conforme et avec un essieu cintré et maintenant notre MX212 qui au bout d'une an à besoin que je m'occupe d'elle alors que j'ai revendu ma nautilus 1802 de 2007 il y a quelques mois qui était encore nickel.
Bonjour, Moi aussi j'ai
Bonjour,
Moi aussi j'ai fait déclasser ma remorque à tord je pense. :-(
Je voulais une remorque avec une marge de sécurité, mais ne maitrisant pas bien les régles pour tracter, j'ai suivi le conseil de mon revendeur et fait déclasser la remorque (PTAC 1.7 T => 1.5 T) afin de pouvoir tracter avec un véhicule dont le PV est inférieur à 1,7 T.
Finalement, la règle du PV ne semble pas être un problème majeur, mais par contre ayant fait remotorisé mon bateau, j'ai peur de dépasser le PTAC de la remorque (je suis en train de me renseigner pour trouver une balance publique dans mon coin).
Est-ce que tu es allé jusqu'au bout pour faire reclasser ta remorque, car je suis preneur de la méthode à utiliser :-)
Merci.
Moi aussi j'ai fait déclasser ma remorque à tord je pense. :-(
Je voulais une remorque avec une marge de sécurité, mais ne maitrisant pas bien les régles pour tracter, j'ai suivi le conseil de mon revendeur et fait déclasser la remorque (PTAC 1.7 T => 1.5 T) afin de pouvoir tracter avec un véhicule dont le PV est inférieur à 1,7 T.
Finalement, la règle du PV ne semble pas être un problème majeur, mais par contre ayant fait remotorisé mon bateau, j'ai peur de dépasser le PTAC de la remorque (je suis en train de me renseigner pour trouver une balance publique dans mon coin).
Est-ce que tu es allé jusqu'au bout pour faire reclasser ta remorque, car je suis preneur de la méthode à utiliser :-)
Merci.
Un rare propriétaire de
Un rare propriétaire de flyer 550 cabrio. Soit le bienvenue.
Effectivement un pesé sera la bienvenue car tu dois être à la limite.
Une petite présentation de toi est ton bateau en nous expliquant le pourquoi du changement de moteur sera la bienvenue. :)
Effectivement un pesé sera la bienvenue car tu dois être à la limite.
Une petite présentation de toi est ton bateau en nous expliquant le pourquoi du changement de moteur sera la bienvenue. :)
Voilà, j'ai fait peser
Voilà, j'ai fait peser (chez un férailleur) ma remorque en charge: 1570 kg
J'avais tout l'armement + les équipements de glisse (wake, ski, combi/veste) + 50 litres d'essence (réservoir 100L) et 20 litres d'eau douce.
C'est une MX171, donc elle peut porter jusqu'à 1,7 T (-370 kg de poids à vide), sauf que l'établissement chez qui je l'ai acheté m'a conseillé de la déclasser à 1,5 T pour être le moins limité en terme de véhicules tracteurs (j'ai le permis EB).
Bref, j'ai pas de risque de casse/accident vu la remorque (c'est le plus important), par contre en cas de contrôle je suis cuit.
Par contre, le déplacement lège donné par Bénéteau est de 1 045 kg. Il me semblait que chez Bénéteau le poids lège comprenait coque/scellerie + moteur/faisceau + batterie + plein essence.
Ce qui voudrait dire que l'armement + les équipement de glisse feraient 200 kg. Ca me semble beaucoup (ok, je dois avoir 30 kg de mouillage la dedans) ... !?
Merci.
J'avais tout l'armement + les équipements de glisse (wake, ski, combi/veste) + 50 litres d'essence (réservoir 100L) et 20 litres d'eau douce.
C'est une MX171, donc elle peut porter jusqu'à 1,7 T (-370 kg de poids à vide), sauf que l'établissement chez qui je l'ai acheté m'a conseillé de la déclasser à 1,5 T pour être le moins limité en terme de véhicules tracteurs (j'ai le permis EB).
Bref, j'ai pas de risque de casse/accident vu la remorque (c'est le plus important), par contre en cas de contrôle je suis cuit.
Par contre, le déplacement lège donné par Bénéteau est de 1 045 kg. Il me semblait que chez Bénéteau le poids lège comprenait coque/scellerie + moteur/faisceau + batterie + plein essence.
Ce qui voudrait dire que l'armement + les équipement de glisse feraient 200 kg. Ca me semble beaucoup (ok, je dois avoir 30 kg de mouillage la dedans) ... !?
Merci.
aegis_vater a écrit : Par
aegis_vater a écrit :
Par contre, le déplacement lège donné par Bénéteau est de 1 045 kg. Il me semblait que chez Bénéteau le poids lège comprenait coque/scellerie + moteur/faisceau + batterie + plein essence. ...
ça me parait étonnant que le poids "lège" comprenne le plein de carburant ....
Ao, notre spécialiste Bénéteau / Jeanneau pourra sans doute nous éclairer là-dessus ...
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
Effectivement, moi aussi ca
Effectivement, moi aussi ca me parait étrange l'histoire du plein. A la limite que ca comprenne l'armement correspondant à la catégorie, mais ca ne semble pas être le cas.
En tout cas c'est ce que j'ai lu sur un autre forum:
"Tout a fait 2000kg c pour un poid lège qui veut dire: coque+moteur+tout les pleins fait!
"
http://www.forum-bateau.com/bateau/moteur-marque/sujet587.htm
On attend donc l'avis d'un connaisseur :-)
En tout cas c'est ce que j'ai lu sur un autre forum:
"Tout a fait 2000kg c pour un poid lège qui veut dire: coque+moteur+tout les pleins fait!
"
http://www.forum-bateau.com/bateau/moteur-marque/sujet587.htm
On attend donc l'avis d'un connaisseur :-)
En clair quel est ton
En clair quel est ton problème ?
Avec une 171 (comme la mienne) tu ne risque pas de dépasser le ptc avec un flyer 550 et comme tu as le EB tu es dans les clous sans soucis !
Je ne vois pas pourquoi tu parles de limite du véhicule tracteur si tu es dans le ptr aucun problème.
Le poids lège c'est très très bien mais le seul poids qui compte c'est celui que donne la bascule et dans ton cas tout semble OK.
Avec une 171 (comme la mienne) tu ne risque pas de dépasser le ptc avec un flyer 550 et comme tu as le EB tu es dans les clous sans soucis !
Je ne vois pas pourquoi tu parles de limite du véhicule tracteur si tu es dans le ptr aucun problème.
Le poids lège c'est très très bien mais le seul poids qui compte c'est celui que donne la bascule et dans ton cas tout semble OK.
Chez jeanneau, le poids
Chez jeanneau, le poids lège, c'est le bateau en état de marche avec tous les pleins de fluides le moteur le plus lourd autorisé, la batterie, le faisceau, mais pas l'armement
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