Encore une fois, mauvaise interprétation du terme "report de charge" !
en aucun cas tu peux dépasser les PTC de la voiture ou de kla remorque ni le PTRA de la voiture.
Je pense que ce que Ao veut dire, c'est que dans la limite des PT ci-dessus tu peux mettre sur la remorque le poids que tu ne mets pas dans la voiture.
Par exemple :
voiture ptc 1500 ptra 3000 remorque ptc 1700
si tous tes véhicules sont chargés au max 1500+1700=3200, tu dépasse le ptra de 200kg, mais et c'est là qu'intervient cette notion de report, tu ne charges ta voiture qu'à 1300 kg (1300+1700=3000), ce qui te permets de charger la remorque au max en restant dans la limite du ptra.(et si c'est une remorque de 1800, la voiture à 1200 etc, etc, en tenant compte bien sûr du PV de la voiture)
J'espère m'être fait comprendre ??
Peut-on changer le PTC d'une remorque déclassé ?
C'est cela et tu reportes de
C'est cela et tu reportes de la charge du tracteur sur la remorque.
Pour l'avoir fait le plus important c'est qu'il est compris des forces de l'ordre en cas de controle
Pour l'avoir fait le plus important c'est qu'il est compris des forces de l'ordre en cas de controle
En cas de contrôle il ne
En cas de contrôle il ne risque rien puisque tous les poids autorisés sont respectés.
Par contre bien demander le pesage si on cherche des histoires en ne tenant compte que des poids indiqués sur les cartes grises.
Par contre bien demander le pesage si on cherche des histoires en ne tenant compte que des poids indiqués sur les cartes grises.
Pour relever une infraction
Pour relever une infraction concernant les poids, il faut obligatoirement connaître les poids réel.
Les seules choses à respecter c'est ne pas dépasser le ptac du véhicule tracteur, ne pas dépasser le ptac de la remorque et que l'addition des 2 poids réels relevés à la pesé soit égal ou inférieur au ptra du tracteur.
Les seules choses à respecter c'est ne pas dépasser le ptac du véhicule tracteur, ne pas dépasser le ptac de la remorque et que l'addition des 2 poids réels relevés à la pesé soit égal ou inférieur au ptra du tracteur.
Je n'ose meme imaginer la
Je n'ose meme imaginer la tete de nos amis "les représentants de l'ordre" quand je devrais leurs expliquer que je suis en regle .........
En tous cas, merci à tous pour vos explications.
Mac
En tous cas, merci à tous pour vos explications.
Mac
En fait, il faut éviter
En fait, il faut éviter tous les endroits où il y a une bascule !!! (réperage oblige)
Yoyo22 a écrit : En fait,
Yoyo22 a écrit :
En fait, il faut éviter tous les endroits où il y a une bascule !!! (réperage oblige)
hélas, ce n' est pas si simple, vu que dans certains cas, les forces de l' ordre ont des systèmes "portatifs" sur lesquels, ils lisent le poids supporté par une une roue
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
Yoyo22 a écrit : En fait,
Yoyo22 a écrit :
En fait, il faut éviter tous les endroits où il y a une bascule !!! (réperage oblige)
Tu n'as donc rien compris !!!!!!
Les forces de l'ordre sont obligés de connaître le poids réel afin de verbaliser une surcharge.
Et là il n'y aura pas de surcharge.
la règle est pourtant très
la règle est pourtant très simple et maintes fois débattue et expliquée dans les différents fils de ce forum. Mais visiblement il y en a qui ne lisent pas les anciens posts . Je ne suis pas "vieux" sur ce site, mais j'ai l'impression que cette histoire de ptac ptra, report et compagnie va encore faire chauffer longtemps les claviers...
Pour en revenir à la question de base : j'ai acheté il y a 3 ans une remorque cargo que l'ancien proprio à fait déclassé croyant à tort qu'il ne pouvait pas la tirer avec sa voiture (somme des PTAC>PTRA). Le fonctionnaire de la DREALE Bourgogne (mines), bien que je lui présente tous les certif, la feuille barrée rouge portant tous les ptac homologués, la réception à titre isolé pour la décôte, etc, etc refuse de la reclasser sous prétexte qu'il y aurait pu avoir entre temps une modification non conforme. Il veut donc la liste et les N° de série des composants d'origine ainsi qu'une attestation du constructeur lui autorisant à revenir à la CG d'origine. On a beau lui expliquer que ces N° son dans les dossiers qui sont en possession des mines mais il refuse. J'ai appelé la DREALE NORD qui me dit que compte tenu des papiers en ma possession, ils faisaient la modif sur le champs, sur rendez-vous. Seulement il me faudrait être immatriculé en pref du nord, donc 1 carte grise à payer en plus pour faire la modif. Bref j'ai laissé tombé
Pour en revenir à la question de base : j'ai acheté il y a 3 ans une remorque cargo que l'ancien proprio à fait déclassé croyant à tort qu'il ne pouvait pas la tirer avec sa voiture (somme des PTAC>PTRA). Le fonctionnaire de la DREALE Bourgogne (mines), bien que je lui présente tous les certif, la feuille barrée rouge portant tous les ptac homologués, la réception à titre isolé pour la décôte, etc, etc refuse de la reclasser sous prétexte qu'il y aurait pu avoir entre temps une modification non conforme. Il veut donc la liste et les N° de série des composants d'origine ainsi qu'une attestation du constructeur lui autorisant à revenir à la CG d'origine. On a beau lui expliquer que ces N° son dans les dossiers qui sont en possession des mines mais il refuse. J'ai appelé la DREALE NORD qui me dit que compte tenu des papiers en ma possession, ils faisaient la modif sur le champs, sur rendez-vous. Seulement il me faudrait être immatriculé en pref du nord, donc 1 carte grise à payer en plus pour faire la modif. Bref j'ai laissé tombé
Dans le cas de notre
Dans le cas de notre forumeur, vue que la remorque est récente le plus simple est de ce rapprocher du constructeur à savoir RSA.