J'ai une PAM de PTAC 1.8t (CU 1.4t), double essieux dont je suis tres content, mais cela est un peu juste pour eviter la surcharge - 2t a la derniere pesee ..
Je pense donc passer a une remorque de PTAC superieur (sans doute 2.5t), et dans l'ideal rester dans le groupe PAM .. Cependant, ce sont aussi parmi les plus cheres ..
Auriez vous svp un avis sur Galaxy/Sun Way, Navica et Brenderup par example ?
Je ne compte pas la mettre a l'eau, par contre traverse quasiment la France pour rejoindre la mediterranee, donc le comportement routier est important.
Merci de votre retour d'experience.
Boris
Quelle remorque pour CU de 1.8t et 2500km/an ?
Bonsoir,Sun way et Brenderup
Bonsoir,
Sun way et Brenderup ont très bonne réputation, mais une Satellite est bien également.
Sun way et Brenderup ont très bonne réputation, mais une Satellite est bien également.
Nous ne possédons pas le
Nous ne possédons pas le retour d'utilisateur de sun way qui posséde enfin des freins à disque,ce qui permet un démontage (le cas échéant) façile.
J'ai une satellite ,et, je dois dire que le coté utilisation pour la mise à l'eau et le retour est particuliérement simple et efficace.
Cependant ,il s'agit d'un rassembleur de piéces détachées de marques diverses ( R T N ;G K N _F A D ;ect......) ,et, ceci nécessite impérativement un soin constant avec un démontage une fois l'an... Le REGLAGE des FREINS tambour est RECURRENT!
Pour moi SUN WAY , SI avis positif ,et, pour 2500 kms en double essieu....
J'ai une satellite ,et, je dois dire que le coté utilisation pour la mise à l'eau et le retour est particuliérement simple et efficace.
Cependant ,il s'agit d'un rassembleur de piéces détachées de marques diverses ( R T N ;G K N _F A D ;ect......) ,et, ceci nécessite impérativement un soin constant avec un démontage une fois l'an... Le REGLAGE des FREINS tambour est RECURRENT!
Pour moi SUN WAY , SI avis positif ,et, pour 2500 kms en double essieu....
y a -t-il vraiment de
y a -t-il vraiment de mauvaises remorques ? 
Sachant , comme cela a souvent été evoqué ici, que les " constructeurs " de remorques sont en fait des "assembleurs".
Ce qui peut faire la différence entre 2 constructeurs , ce sont finalement certains accessoires + ou - pratiques / indispensables .
En fait peut etre plus qu'une différence de qualité - qui reste à prouver -, c' est l' entretien de la-dite remorque qui fera qu' une remorque "vieillira" + ou - bien ...
Reconnaissons que souvent, notre remorque bénéficie de moins de soins attentifs que nos bateaux ...
et pourtant ....
Gardons en tete que c' est cette remorque qui devra assurer en securité le transport de notre " bébé " !!!
Autrement dit, avec un entretien négligé, on peut mettre en danger son bien , soi-meme, l' "equipage" de la voiture tractrice , et ... autrui ....
Bien sur, il est evident aussi que tout l' argent mis dans la remorque, ce sera de l' argent en moins mis dans le bateau ....
Perso pour avoir une Rocca 2 ess ( 1 T cu ) et une Navica 2 ess ( 1 T 6 Cu ) je suis content des 2 ....
Sachant , comme cela a souvent été evoqué ici, que les " constructeurs " de remorques sont en fait des "assembleurs".
Ce qui peut faire la différence entre 2 constructeurs , ce sont finalement certains accessoires + ou - pratiques / indispensables .
En fait peut etre plus qu'une différence de qualité - qui reste à prouver -, c' est l' entretien de la-dite remorque qui fera qu' une remorque "vieillira" + ou - bien ...
Reconnaissons que souvent, notre remorque bénéficie de moins de soins attentifs que nos bateaux ...
et pourtant ....
Gardons en tete que c' est cette remorque qui devra assurer en securité le transport de notre " bébé " !!!
Autrement dit, avec un entretien négligé, on peut mettre en danger son bien , soi-meme, l' "equipage" de la voiture tractrice , et ... autrui ....
Bien sur, il est evident aussi que tout l' argent mis dans la remorque, ce sera de l' argent en moins mis dans le bateau ....
Perso pour avoir une Rocca 2 ess ( 1 T cu ) et une Navica 2 ess ( 1 T 6 Cu ) je suis content des 2 ....
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
Il y a t'il vraiment de
Il y a t'il vraiment de mauvaises remorques ?
Le choix est objectivement peu façile ,car il est vrai que sans entretien rien ne résiste ,et, ceci pour toutes marques...
Je crois que le leader , doit par son groupement faire la quasi totalité des ventes ,alors peut etre se dit il "pourquoi changer ce qui gagne"...
Le choix est objectivement peu façile ,car il est vrai que sans entretien rien ne résiste ,et, ceci pour toutes marques...
Je crois que le leader , doit par son groupement faire la quasi totalité des ventes ,alors peut etre se dit il "pourquoi changer ce qui gagne"...
Merci pour vos reponses
Merci pour vos reponses rapides, et j'ai quelques precisions si possible:
Le "manque" de rouleaux sur les Brenderup est il un probleme ? (c'est pour tracter un CapCamarat 625)
En ce qui concerne le "reglage" de cette nouvelle remorque au dimension du bateau, y a t il des choses particulieres a verifier au dela des reglages de chandelles ...? cette nouvelle remorque sera plus longue que la precedente, est ce un probleme une remorque "trop longue" ?
Boris
Le "manque" de rouleaux sur les Brenderup est il un probleme ? (c'est pour tracter un CapCamarat 625)
En ce qui concerne le "reglage" de cette nouvelle remorque au dimension du bateau, y a t il des choses particulieres a verifier au dela des reglages de chandelles ...? cette nouvelle remorque sera plus longue que la precedente, est ce un probleme une remorque "trop longue" ?
Boris
Bonsoir,Non, bien au
Bonsoir,
Non, bien au contraire!
Il est toujours préférable de prendre - lorsqu'on à le choix - la remorque la plus longue possible. Car cela permet de jouer plus facilement sur la position de (ou des) l'essieu(x) et aussi sur celle du bateau pour avoir le meilleur équilibre possible de l'attelage.
Ainsi, je reviens ce week end d'un trajet avec un Land Cruiser Toy chassis long, pourtant hyper adapté pour tracter 3T5 et bien avec un 7M60 et une remorque de 2T7 (pour un PTC de 3T1), on a eu un mal de chien a rester en sécurité à seulement 85km/h.... On s'est fait de très grosses chaleurs après plusieurs mises en lacets suite à des dépassements de PL.....
La responsabilité de ce comportement inacceptable incombe au sur-équipement de cette remorque : treuil élec. de 4T + sa batterie + roue de secours, le tout étant placé sur l'avant....... on arrivait à > 200kg sur l'attelage.
Conscient de la dangerosité de l'attelage, mon ami avait contacté l'usine PAM/NAVICA à Craon 53, nous nous y sommes arrêtés, ils nous ont super bien reçus et se sont occupés de reprendre tous les réglages et ...... hélas au final c'est toujours aussi dangereux !
La seule solution qui s'offre à nous désormais : repositionner les essieux vers l'arrière, ce qui aura pour conséquence de faire revenir un poids beaucoup trop élevé sur la tête d'attelage, et donc il nous est impératif de reculer maintenant le bateau sur la remorque....
Ce qui est impossible à faire si la remorque est trop courte.
Sinon, la conception des rouleaux des BRENDERUP est tout bonnement écrasante de supéririté envers les autres, roues de fort Ø, lesquelles sont articulées pour épouser au mieux la carène et donner le meilleur roulement possible du bateau.
A++
Claude
Non, bien au contraire!
Il est toujours préférable de prendre - lorsqu'on à le choix - la remorque la plus longue possible. Car cela permet de jouer plus facilement sur la position de (ou des) l'essieu(x) et aussi sur celle du bateau pour avoir le meilleur équilibre possible de l'attelage.
Ainsi, je reviens ce week end d'un trajet avec un Land Cruiser Toy chassis long, pourtant hyper adapté pour tracter 3T5 et bien avec un 7M60 et une remorque de 2T7 (pour un PTC de 3T1), on a eu un mal de chien a rester en sécurité à seulement 85km/h.... On s'est fait de très grosses chaleurs après plusieurs mises en lacets suite à des dépassements de PL.....
La responsabilité de ce comportement inacceptable incombe au sur-équipement de cette remorque : treuil élec. de 4T + sa batterie + roue de secours, le tout étant placé sur l'avant....... on arrivait à > 200kg sur l'attelage.
Conscient de la dangerosité de l'attelage, mon ami avait contacté l'usine PAM/NAVICA à Craon 53, nous nous y sommes arrêtés, ils nous ont super bien reçus et se sont occupés de reprendre tous les réglages et ...... hélas au final c'est toujours aussi dangereux !
La seule solution qui s'offre à nous désormais : repositionner les essieux vers l'arrière, ce qui aura pour conséquence de faire revenir un poids beaucoup trop élevé sur la tête d'attelage, et donc il nous est impératif de reculer maintenant le bateau sur la remorque....
Ce qui est impossible à faire si la remorque est trop courte.
Sinon, la conception des rouleaux des BRENDERUP est tout bonnement écrasante de supéririté envers les autres, roues de fort Ø, lesquelles sont articulées pour épouser au mieux la carène et donner le meilleur roulement possible du bateau.
A++
Claude
Azimut a écrit : ... Le
Azimut a écrit :
... Le "manque" de rouleaux sur les Brenderup est il un probleme ? (c'est pour tracter un Cap Camarat 625) ...
En théorie, cela entraine donc une moindre repartition du poids du bateau transporté, donc eventuellement plus d' appui sur la coque .
ça peut etre un leger handicap si tu utilises ta remorque en mise à l' eau / sortie d' eau .
Cela dit les Brenderup ont une bonne reputation mais je n' en sais pas plus .
Azimut a écrit :
... En ce qui concerne le "reglage" de cette nouvelle remorque au dimension du bateau, y a t il des choses particulieres a verifier au dela des reglages de chandelles ...? ...
c' est une remorque neuve si j' ai bien coimpris ?
A part les verifications d' usage
serrage des ecrous de rouepression des pneus verif des systèmes de freinageroulement eclairagetreuil ( mécanisme et sangle ou cable )....je vois pas trop ....
Bien sur, la repartition des poids ( suffisamment d' appui sur la tete d' attelage ) sera une des choses primordiales à regler
Azimut a écrit :
... cette nouvelle remorque sera plus longue que la precedente, est ce un probleme une remorque "trop longue" ?
pas vraiment....
... sauf pour les precautions d' usage sur route
rond point et virages serrés à angle droit se rabattre plus tard apres avoir dépassé un vehicule plus lent maneuvres sur une zone ayant peu de place moindre visibilité sur l' arrière
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
Si possible éviter
Si possible éviter d'acheter du satelitte, j'en ai fais les frais! c'est monté comme des salauds, et je pèse mes mots.. ces remorques sont dangeureuses.
Un conseil reste chez Pam et ne pas hésiter à charger la tète d'attelage. Perso j'ai 120 Kg sur mon crochet, avec 80 c'est pas bon.( j'ai essayé plein de réglage différents).. et dès que je m'arrète , je soulage avec la roue jockey de quelques Kilos les amortisseurs du vw.
Plus le bateau est lourd et plus il faut charger sur la tète, le problème c'est l'usure que cela engendre sur la tète, elle prend du jeu. l
'idéal est de passer sur 6 roues, là! c'est royal, j'ai été double cet été par un type à 120 Km/h transportant un gros sundancer de 8 m, sa remorque ne bougeait pas!
Un conseil reste chez Pam et ne pas hésiter à charger la tète d'attelage. Perso j'ai 120 Kg sur mon crochet, avec 80 c'est pas bon.( j'ai essayé plein de réglage différents).. et dès que je m'arrète , je soulage avec la roue jockey de quelques Kilos les amortisseurs du vw.
Plus le bateau est lourd et plus il faut charger sur la tète, le problème c'est l'usure que cela engendre sur la tète, elle prend du jeu. l
'idéal est de passer sur 6 roues, là! c'est royal, j'ai été double cet été par un type à 120 Km/h transportant un gros sundancer de 8 m, sa remorque ne bougeait pas!
yvan a écrit : Un
yvan a écrit :
Un conseil reste chez Pam
Bonsoir
Pour ma part, n'importe quelle marque sauf PAM. J'ai acheté une remorque Nautilus neuve en 1an elle est retournée deux fois en usine pour un mois chaque fois pour un blocage des freins en roulant avec arrachement des garnitures ( sous garantie). Ils ont jamais trouvé la panne !!!!!!!!! Systématiquement tous les 6 mois blocage d'une roue sur la route. J'avais en permanence une clé de 40 pour démonter le tambour au bord de la route et retirer les morceaux de la garniture qui bloquent le tambour pour pouvoir repartir. Quand je m'en suis débarrassé j'ai poussé un grand OUFFFFFFFFFF
Yves