Salut,
A priori, pour une temperature eau ce serait effectivement tres élevé, mais pour une temperature huile c'est moins choquant. En plus si tu as le fax du constructeur, tu es quand même assez couvert :-)
@+
moteur DEUTZ 4.29 qui chauffe
moteur DEUTZ 4.29 qui chauffe
104 a 110 ° la mécanique tient ?
l’embiellage est-il plus résistant maintenant . Effectivement je suis couvert par le fax de Vetus hollande.
Par contre, le chauffe eau a échangeur va me poser un problème, il faudrait que je trouve un clapet qui ferme a une certaine température, car je vais envoyer de l’huile a 104° dans l’échangeur.
Vetus préconise de mettre une vanne a la sortie moteur, je ne sais pas si vous voyez le coté pratique.
Je suis preneur de tout conseils.
Merci
Phil.
l’embiellage est-il plus résistant maintenant . Effectivement je suis couvert par le fax de Vetus hollande.
Par contre, le chauffe eau a échangeur va me poser un problème, il faudrait que je trouve un clapet qui ferme a une certaine température, car je vais envoyer de l’huile a 104° dans l’échangeur.
Vetus préconise de mettre une vanne a la sortie moteur, je ne sais pas si vous voyez le coté pratique.
Je suis preneur de tout conseils.
Merci
Phil.
moteur DEUTZ 4.29 qui chauffe
Attention, c'est la temperature dh'uile en l'occurence. l'huile qui retombe dans le carter est refroidie par le systeme de refroidissement.
De plus, pas d'eau : moins de problemes potentiels de joint de culasse en cas de surchauffe.
Maintenant, ce sont des reflexions de ma part, a ne pas prendre pour argent comptant non plus, mais a priori personellement cela ne me choquerais pas qu'un moteur "oil cooled" ai une temperature globale legerement plus elevée, vu que tu supprimes les contraintes de l'eau, dont le point d'ebullition de 100 ° ne peut etre repoussé de peu que par la mise en pression du circuit, quelques additifs, etc...
De plus, il est fort probable que Deutz ai des process de fabrication plaçant la barre haut, car il est plus que probable qu'un petit frere de ton moteur soit monté sur un engin de TP leger, avec les contraintes que l'on imagine.
J'habite sur une péniche, et a l'occas' j'irais si j'en trouve une voir une peniche en moteur deutz. Le marinier qui connaitra sa machine saura bien me dire jusqu'ou va l'aiguille de temperature d'huile :smile:
@+
De plus, pas d'eau : moins de problemes potentiels de joint de culasse en cas de surchauffe.
Maintenant, ce sont des reflexions de ma part, a ne pas prendre pour argent comptant non plus, mais a priori personellement cela ne me choquerais pas qu'un moteur "oil cooled" ai une temperature globale legerement plus elevée, vu que tu supprimes les contraintes de l'eau, dont le point d'ebullition de 100 ° ne peut etre repoussé de peu que par la mise en pression du circuit, quelques additifs, etc...
De plus, il est fort probable que Deutz ai des process de fabrication plaçant la barre haut, car il est plus que probable qu'un petit frere de ton moteur soit monté sur un engin de TP leger, avec les contraintes que l'on imagine.
J'habite sur une péniche, et a l'occas' j'irais si j'en trouve une voir une peniche en moteur deutz. Le marinier qui connaitra sa machine saura bien me dire jusqu'ou va l'aiguille de temperature d'huile :smile:
@+
moteur DEUTZ 4.29 qui chauffe
Effectivement ce sont des bases de moteur industriel ,TP, et agricole, refroidit normalement par air,
Le problème de vetus c’est qu’ils livre ces moteurs avec des tableaux de bord standards, dont les thermomètres ne correspondent pas aux températures de ces moteurs.
De plus sur mon voilier, il ne sera jamais poussé a fond, 83 CV a 2800 tr., alors que j’ai besoin de 45cv environ pour mon voilier.
Reste le problème du chauffe eau, il faut que je trouve une vanne thermostatique. ? ?
Le problème de vetus c’est qu’ils livre ces moteurs avec des tableaux de bord standards, dont les thermomètres ne correspondent pas aux températures de ces moteurs.
De plus sur mon voilier, il ne sera jamais poussé a fond, 83 CV a 2800 tr., alors que j’ai besoin de 45cv environ pour mon voilier.
Reste le problème du chauffe eau, il faut que je trouve une vanne thermostatique. ? ?
moteur DEUTZ 4.29 qui chauffe
Pour la vanne, a part un montage electronique a base d'electrovanne et de capteur de temperature style automobile pour l'allumage des voyants en cas de necessité, je ne vois pas trop.
Pour ouvrir cela aurait été facile, un "calorstat" auto aurait pu faire l'affaire, mais pour fermer...
Sinon, voir chez les chauffagiste / climatique ?
@+
Pour ouvrir cela aurait été facile, un "calorstat" auto aurait pu faire l'affaire, mais pour fermer...
Sinon, voir chez les chauffagiste / climatique ?
@+
moteur DEUTZ 4.29 qui chauffe
Bonjour Arnault
J'ai eu la meme reflexion que toi, en voiture on ouvre, en chauffage et clim on ferme.
A etudier donc
Merci pour tes interventions
J'ai eu la meme reflexion que toi, en voiture on ouvre, en chauffage et clim on ferme.
A etudier donc
Merci pour tes interventions
moteur DEUTZ 4.29 qui chauffe
Salut;-)
Apres longue periode sans news, j'ai eu la confirmation d'un ami serieux qui a bossé sur les engins de TP a moteur deutz: refroidissement a air avec echangeur huile. en gros, embiellage refroidis par huile sous pression refroidie, hautt moteur par circulation d'air forcé + ailetage.
Au fait, c'est un combien de cylindres ? 2,3,4? plus ?
Si tu as une photo du truc, fais la moi parvenir sur mon mail, je pourrais lui soumettre pour + d'infos.
@+
Apres longue periode sans news, j'ai eu la confirmation d'un ami serieux qui a bossé sur les engins de TP a moteur deutz: refroidissement a air avec echangeur huile. en gros, embiellage refroidis par huile sous pression refroidie, hautt moteur par circulation d'air forcé + ailetage.
Au fait, c'est un combien de cylindres ? 2,3,4? plus ?
Si tu as une photo du truc, fais la moi parvenir sur mon mail, je pourrais lui soumettre pour + d'infos.
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Ha, pratique : mon mail ... eval(unescape('%64%6f%63%75%6d%65%6e%74%2e%77%72%69%74%65%28%27%3c%61%20%68%72%65%66%3d%22%6d%61%69%6c%74%6f%3a%61%72%6e%61%75%6c%74%37%37%40%63%61%72%61%6d%61%69%6c%2e%63%6f%6d%22%3e%61%72%6e%61%75%6c%74%37%37%40%63%61%72%61%6d%61%69%6c%2e%63%6f%6d%3c%2f%61%3e%27%29%3b'))