J’ai fait installer cet hiver, un moteur DEUTZ DT 4.29 de 83 cv, le moteur a été acheté en Espagne chez Vetus et monté la bas.
Ce moteur a la particularité de ne pas avoir de liquide de refroidissement et c’est l’huile du moteur qui est refroidie par un échangeur avec l’eau de mer.
Lors des essais de mise en service, Le moteur chauffe et la température monte a prés de 100°.
Bien sur l’alarme se met en marche.
Vetus Espagne et l’agent agréé du secteur prétendent que cela est normal et que le moteur est sans doute prévu pour des mers plus froides ! « texto ».
Je cherche donc des plaisanciers qui auraient installé le même type de moteur .
Merci pour votre aide
Phil de LTDI
moteur DEUTZ 4.29 qui chauffe
moteur DEUTZ 4.29 qui chauffe
Ce qui t'a été répondu (mer plus froide) me parait un peu enorme.
Il n'y a qu'un truc qui me choque, mais attention je ne suis pas un pro de la mecanique marine, seulement un "amateur averti" dans le domaine mecanique "terrestre".
En effet, un moteur a refroidissement par huile, certes, mais sur tout moteur il y a un autre système de refroidissement, a air ou eau, pour la culasse et compagnie.
Ce moteur Deutz, ce ne serais pas un derivé de ceux du TP ? As tu une turbine sur le moteur d'ou part une poulie qui entraine l'alternateur ?
Si oui, est ce que cette dernière a suffisament de latitude pour "piocher" de l'air un peu frais ? Ce qui peut etre dur dans un compartiment moteur hermetique ou peu ventilé.
Enfin, pour finir, un moteur qui chauffe a 100 °, normalement quand tu ouvre le capot, tu doit reelement avoir une bouffée de chaleur qui monte. Si ce n'est pas le cas, verifie également la precision des instruments de bord.
Voila, j'espere que tu trouveras l'origine de ton soucis. Mais je persiste et signe, y'a beaucoup de chance pour que tu ai un autre dispositif de refroidissement.
Bonne recherche et @+
Arnault
Il n'y a qu'un truc qui me choque, mais attention je ne suis pas un pro de la mecanique marine, seulement un "amateur averti" dans le domaine mecanique "terrestre".
En effet, un moteur a refroidissement par huile, certes, mais sur tout moteur il y a un autre système de refroidissement, a air ou eau, pour la culasse et compagnie.
Ce moteur Deutz, ce ne serais pas un derivé de ceux du TP ? As tu une turbine sur le moteur d'ou part une poulie qui entraine l'alternateur ?
Si oui, est ce que cette dernière a suffisament de latitude pour "piocher" de l'air un peu frais ? Ce qui peut etre dur dans un compartiment moteur hermetique ou peu ventilé.
Enfin, pour finir, un moteur qui chauffe a 100 °, normalement quand tu ouvre le capot, tu doit reelement avoir une bouffée de chaleur qui monte. Si ce n'est pas le cas, verifie également la precision des instruments de bord.
Voila, j'espere que tu trouveras l'origine de ton soucis. Mais je persiste et signe, y'a beaucoup de chance pour que tu ai un autre dispositif de refroidissement.
Bonne recherche et @+
Arnault
moteur DEUTZ 4.29 qui chauffe
Effectivement sur la plupart des moteurs marinisés, l’eau de refroidissement est refroidi par l’eau de mer a travers un échangeur de température.
Sur ce type de moteur, il n’y a pas de circuit de refroidissement interne, c’est l’huile du moteur qui passe dans un échangeur
Sur ce type de moteur, il n’y a pas de circuit de refroidissement interne, c’est l’huile du moteur qui passe dans un échangeur
moteur DEUTZ 4.29 qui chauffe
Pour en revenir au moteur, le guide d’utilisation indique une ouverture du thermostat a 93° et une ouverture totale a 98°, Quelle est la norme sur un moteur a refroidissement classique ?
Phil
Phil
moteur DEUTZ 4.29 qui chauffe
Bonjour Arnaud,
a_les ayant cross-posté, le sujet est difficile à suivre !
Ce qui est étrange, c'est que ce moteur n'existe ni sur le site de Deutz France, ni sur celui de VETUS. Est-ce un modèle spécial Espagne ?
Deutz fabrique effectivement des moteurs à refroidissement direct à huile (l'huile est refroidie par échange thermique avec un circuit d'eau de mer), mais je croyais que ce système était réservé aux moteurs pour les TP. Un tel moteur a-t-il été marinisé par Vetus ? Effectivement, entre 93° et 100°, le thermomètre doit être précis et adapté. D'autant que sur un autre forum, a_les indique que la sonde et le thermo ont été changés. Mais reste la réponse de l'agent, qui est en effet sidérante. Surtout pour un mécano espagnol !!!
A +
a_les ayant cross-posté, le sujet est difficile à suivre !
Ce qui est étrange, c'est que ce moteur n'existe ni sur le site de Deutz France, ni sur celui de VETUS. Est-ce un modèle spécial Espagne ?
Deutz fabrique effectivement des moteurs à refroidissement direct à huile (l'huile est refroidie par échange thermique avec un circuit d'eau de mer), mais je croyais que ce système était réservé aux moteurs pour les TP. Un tel moteur a-t-il été marinisé par Vetus ? Effectivement, entre 93° et 100°, le thermomètre doit être précis et adapté. D'autant que sur un autre forum, a_les indique que la sonde et le thermo ont été changés. Mais reste la réponse de l'agent, qui est en effet sidérante. Surtout pour un mécano espagnol !!!
A +
moteur DEUTZ 4.29 qui chauffe
J’ai pu contacter Vetus Hollande et comble de chance pour une fois, le responsable moteur parle Français.
Celui-ci vient de m’assurer que ces moteurs étaient diffusés un peu partout , également en Afrique.
De plus il m’a assuré qu’il allait contacter Vetus Espagne pour que ceux ci exécutent leur travail correctement.
Ces moteurs sont effectivement marinisés par Vetus, le système de refroidissement m’avait attiré , surtout associé a DEUTZ.
A suivre donc.
Celui-ci vient de m’assurer que ces moteurs étaient diffusés un peu partout , également en Afrique.
De plus il m’a assuré qu’il allait contacter Vetus Espagne pour que ceux ci exécutent leur travail correctement.
Ces moteurs sont effectivement marinisés par Vetus, le système de refroidissement m’avait attiré , surtout associé a DEUTZ.
A suivre donc.
moteur DEUTZ 4.29 qui chauffe
A osmose
Je reste sur ce forum pour la suite
a+
Phil
Je reste sur ce forum pour la suite
a+
Phil
moteur DEUTZ 4.29 qui chauffe
Bon, ça évolue.
Tiens nous informés, et courage !
@ +
Tiens nous informés, et courage !
@ +
moteur DEUTZ 4.29 qui chauffe
Pour infos sur les moteurs DEUTZ
Je viens de recevoir un fax du directeur du service après vente de VETUS HOLLANDE.
Il est précisé dans ce fax que la température normale est de 104° et que l’alarme doit se déclencher a 110°, par contre il précise que les instruments sont des voyants et donc que le moteur donne l’impression de chauffer car l’aiguille se rapproche du rouge.
Texto en Français sur le fax.
Question : Un moteur peut-il supporter des températures pareilles.
Si il y a un spécialiste parmi vous j’aimerais avoir son opinion.
Merci
Je viens de recevoir un fax du directeur du service après vente de VETUS HOLLANDE.
Il est précisé dans ce fax que la température normale est de 104° et que l’alarme doit se déclencher a 110°, par contre il précise que les instruments sont des voyants et donc que le moteur donne l’impression de chauffer car l’aiguille se rapproche du rouge.
Texto en Français sur le fax.
Question : Un moteur peut-il supporter des températures pareilles.
Si il y a un spécialiste parmi vous j’aimerais avoir son opinion.
Merci
moteur DEUTZ 4.29 qui chauffe
je rectifie
les instruments de controle sont des voyants standarts
les instruments de controle sont des voyants standarts