Bonjour à tous,
Je viens d'acquérir un moteur yamaha d'occasion, c'est un 6 CH 2 temps de type 6B 678.
Pour les futurs entretiens j'aimerai pouvoir trouver le manuel d'atelier.
Si jamais l'un d'entre-vous avait ce manuel, serait-il possible que vous le partagiez.
Merci
manuel moteur yamaha 6B 678
Bonjour,
Bonjour,
L'entretien sur un deux temps YAMAHA ne nécessite pas une compétence particuliére :
faire son mélange en respectant le dosage 2% tout d'abord ,et, changement huile embase une fois l'an
Le cicuit de refroidissment donne une température tiéde à la pissette ,(si le thermostat fonctionne ..)
Un bon rinçage du circuit moteur pour chasser le sel de l'eau de mer ..
L'examen des bougies peut amener en occasion à prendre la compression pour se faire une idée de l'usure de ce dernier..qui peut amener à un ralenti instable.
L'entretien sur un deux temps YAMAHA ne nécessite pas une compétence particuliére :
faire son mélange en respectant le dosage 2% tout d'abord ,et, changement huile embase une fois l'an
Le cicuit de refroidissment donne une température tiéde à la pissette ,(si le thermostat fonctionne ..)
Un bon rinçage du circuit moteur pour chasser le sel de l'eau de mer ..
L'examen des bougies peut amener en occasion à prendre la compression pour se faire une idée de l'usure de ce dernier..qui peut amener à un ralenti instable.
Moteur YAMAHA
Bonjour oyster,
Je pense que tu dois commettre une erreur lorsque tu dis mélange à 2 %, car partout il est dit mélange à 1 % et même sur le moteur il est inscrit 1 : 100.
Pour l'entretien, oui je pense qu'il doit être assez facile à entretenir, mais voilà je vais faire la vidange de l'embase et je rencontre déjà un souci, sur une vue éclatée du moteur 6B on peut voir que les joints des vis pour la vidange sont différents il faut 2 joints de diamètre 8 mm intérieur, facilement trouvables et 1 joint de diamètre 6.5 mm et là je suis bloqué impossible de trouver ce genre de joint.
J'ai bien contacté, plusieurs sites en donnant le n° de série du moteur mais en vain personne ne trouve de joints de 6mm tous m'ont répondu que pour ce type de moteur il ne fallait que des diamètre 8 mm.
J'ai donc commandé des diamètres 8 mm j'espère que je ne serai pas bloqué par manque d'un joint pour faire la vidange de l'embase.
Si vous avez la solution merci de bien vouloir m'en informer.
Pour info il s'agit d'un moteur YAMAHA 6B 678 de l'année 1994.
Merci
Je pense que tu dois commettre une erreur lorsque tu dis mélange à 2 %, car partout il est dit mélange à 1 % et même sur le moteur il est inscrit 1 : 100.
Pour l'entretien, oui je pense qu'il doit être assez facile à entretenir, mais voilà je vais faire la vidange de l'embase et je rencontre déjà un souci, sur une vue éclatée du moteur 6B on peut voir que les joints des vis pour la vidange sont différents il faut 2 joints de diamètre 8 mm intérieur, facilement trouvables et 1 joint de diamètre 6.5 mm et là je suis bloqué impossible de trouver ce genre de joint.
J'ai bien contacté, plusieurs sites en donnant le n° de série du moteur mais en vain personne ne trouve de joints de 6mm tous m'ont répondu que pour ce type de moteur il ne fallait que des diamètre 8 mm.
J'ai donc commandé des diamètres 8 mm j'espère que je ne serai pas bloqué par manque d'un joint pour faire la vidange de l'embase.
Si vous avez la solution merci de bien vouloir m'en informer.
Pour info il s'agit d'un moteur YAMAHA 6B 678 de l'année 1994.
Merci
PROJL a écrit :
PROJL a écrit :
Bonjour oyster,
Je pense que tu dois commettre une erreur lorsque tu dis mélange à 2 %, car partout il est dit mélange à 1 % et même sur le moteur il est inscrit 1 : 100.
Sur mon Yam40 cv bi cylindres du début des années 80
( dépourvu d' autolube ),
il était aussi indiqué
un mélange à UN pour cent.
De mémoire, c'étaient les moteurs US des années 60
qui fonctionnaient avec un mélange à 2 % ...
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
Bonjour,SKI WAKE
Bonjour,SKI WAKE
En utilisant uniquement l'huile conseillée par la marque sans changer le 1 % est possible ,mais en fait en pratique il suffit de quelques exceptions suite à rupture stock ou plus simplement une différence de prix
importante pour sortir de la zone de "confort" , ,à une époque ou l'essence contenait du Pb .qui lubrifiait aussi le 1 % était plus un argument pour vendre son produit ou l'utilisation d'un pourcentage plus élevé était la régle pour les autres marques .
En pratique le plaisancier faisait le plus souvent des mélanges d'huiles et augmentait par sécu afin d'éviter un serrage la proportion à 2%., !..............
Depuis la "fumée blanche " nous avons le quatre temps ,merçi de me tenir au courant pour la suite!......
Dr HAS BEEN.
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En utilisant uniquement l'huile conseillée par la marque sans changer le 1 % est possible ,mais en fait en pratique il suffit de quelques exceptions suite à rupture stock ou plus simplement une différence de prix
importante pour sortir de la zone de "confort" , ,à une époque ou l'essence contenait du Pb .qui lubrifiait aussi le 1 % était plus un argument pour vendre son produit ou l'utilisation d'un pourcentage plus élevé était la régle pour les autres marques .
En pratique le plaisancier faisait le plus souvent des mélanges d'huiles et augmentait par sécu afin d'éviter un serrage la proportion à 2%., !..............
Depuis la "fumée blanche " nous avons le quatre temps ,merçi de me tenir au courant pour la suite!......
Dr HAS BEEN.
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