farani a écrit :
Bonjour à tous !
Bonjour jomefeac !
J'ai bien lu tous les posts de ton affaire en cours et te souhaite bon courage pour réhabiliter/restaurer ton
bateau et ton moteur !
En effet ce dernier est pour le moins...bien fatigué !!!!!
et sa restauration ne me parrait pas la bonne solution ! Je n'ai pas bien saisi; est-ce du Mercruiser 3.0 ?
A noter que pour certains blocs moteur in board
il est possible de faire procéder à un "échange
standard".
Autrement dit, le plaisancier "échange"
( moyennant finances , bien évidemment ) ,
son moteur "fatigué" ( voire H.S. ) , contre
un moteur remis en état aux normes du
constructeur. En plus du bloc moteur, il est
possible d'y adjoindre des "périphériques"
neufs ( Alternateur, Démarreur, pompe à eau ... ).
L'intérêt du principe de l'échange standard
c'est que cela coûte moins cher qu'un moteur
neuf et qu'en plus, l'acheteur bénéficie d'une
garantie constructeur comme si ce moteur est
neuf ....
Cela dit,
1 - l'investissement, même s'il sera bien inférieur
à un moteur neuf , ne sera pas "anodin", loin de là !
2 - cela ne sera pas neutre au niveau des coûts de
main-d'oeuvre, car il faut prévoir
a) le démontage pour dépose de l'ancien bloc
b) le temps de remontage de la pose du nouveau bloc.
Ajoutons en outre, que dans le cas d'une transmission
de type Z drive, il faut être sûr que le nouveau bloc
pourra être accouplé de façon correcte à l'embase
Z-Drive ....
A voir enfin , s'il est cohérent
d'accoupler un bloc
moteur remis à neuf avec une "vieille" embase.
Je ne sais pas s'il est possible de faire unn échange
standard pour une embase Z-Drive ...
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
pour te dégoter cela ! 
