Peut-être .... en tous cas il doit y avoir au minimum ce contacteur
Est-il bien a) fonctionnel b) dans la bonne position ( RUN )
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
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Bonjour Le micro contact en photo est celui d'un Mercury Le votre se trouve à l'intérieur de la poignée vous auriez 2 sécurités 1 homme à la mer (coupe le moteur ) gordon rouge +1 sécurité point mort (empèche le moteur de démarrer si celui est en prise ne peut démarrer si marche ou arrière) Ci joint schéma poignée Si besoin démontage nous pourrions vous aider(besoin _tournevis ,clef ,controleur) https://we.tl/t-BsALzWOM8A Vous pourriez essayer un branchement direct Donc démontez les fils venant de la batterie comme sur le p d f protègé ceux ci Branchez une batterie en direct sur les boulons Valable jusqu'au 30/09 Salutations
Le contacteur en question est celui ou tu mets ton cordon rouge torssadé... on le voit sur ta photo et le deuxième cité est à l'intérieur de ta poignée des gaz qui coupe quand ta poignée est en prise ou avant ou arrière et empèche le démarrage.
Bonjour Au vu de votre photo avec un S il sagit d'une poignée Suzuki et des compteurs également Maintenant il reste à savoir quel est la marque du moteur si mercury carburateur ou injection Salutations
en fait je pense que la batterie est naze je l'avais chargée à fond et là , qq jours après, plus rien ne s'allume
Un grand " classique " ...
Merci de ton retour ...
Le plus "traitre" étant la batterie suffisamment "forte" pour allumer les voyants et autres compteurs et néanmoins INCAPABLE d'alimenter les gros "demandeurs d'energie" comme le démarrage , le trim , ....
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