Bonjour
J'aime bien le côté "vintage"
de cette coque BELL BOY
.
Si tu vas sur le site
DINGHIES POLYESTER AMERICAN BOATS (free.fr)
tu verras quelques autres photos et des infos
sur cette coque.
En dehors de l' aspect assez "torturé"
( au bon sens du terme ) de la coque avec notamment
- son étrave " porte avions " hyper "tulipée" "
ou encore
- son profil arrière " frégaté inversé ",
ce qui était dans les "canons esthétiques"
des années 50 / 60 ,
il faut quand même avoir en tête l'aspect
très inconfortable
de la carène, dès lors
qu'il y aura un peu de clapot au-delà de 40 cm .
Cela s'explique par le fond très plat, ( là encore,
une caractéristique de cette époque
) de
cette coque idéale pour lacs ou rivières et autres
plans d' eau intérieurs...
Une navigation en mer ne devant se faire que
par mer TRES CALME ( comme ce peut être le
cas, tôt le matin ou tard le soir, lorsque les vents
thermiques ont cessé ... ).
L'avantage de ces coques "plates" , c'est
qu'en échange de cet "inconfort"
( en cas de plan d'eau non lisse ),
, ce
genre de carènes va rapidement déjauger
et hydroplaner sans nécessiter une grosse
puissance...
Comme décrit précédemment par Georges :
Je ne sais pas si çà vaut le coup de tenter
de remettre en état un moteur aussi vieux
à moins que tu
1-a- ne sois passionné par la mécanique
des vieux 2 temps
1-b aies la place pour travailler aisément dessus
1-c disposes de beaucoup de temps
1-d puisses trouver ( principalement aux US )
les pièces détachées pour une remise en route.
A noter que OMC ( qui construisait les moteurs
Johnson et Evinrude ) a fait faillite au début des
années 2000
.
Cela dit, malgré l' ancienneté du moteur, trouver
des pièces détachées ne devrait pas être trop
difficile aux US, car vu la diffusion de ces moteurs,
les pièces ne devraient pas être trop rares...
Mais bon, ... il va probablement falloir changer
TOUTES les durites ( notamment de carburant )
dont le caoutchouc - avec le temps, ... rien
d'anormal en soi - va être craquelé / poreux
.
Après, ...
il va y avoir les carbus sacrément encrassés
par l'huile de lubrification qui aura bien eu le
temps de sécher
et d'obstruer les gicleurs ...
Que dire des bobines d'allumage ( à l' époque
l'allumage par circuit électronique n'existait pas
) .
Bref, tu l' auras compris, la remise en état d'un tel
moteur peut représenter, certes un beau "Challenge"
mais selon moi, ne se justifie pas trop si tu as envie
de naviguer avec ce bateau dans un délai "raisonnable".
Cela dit, l'activité PLAISANCE est TOUT sauf ...
Quelleque chose de "RATIONNEL" , alors, ...
A TOI DE VOIR en fonction de tes ENVIES et
capacités.
Perso , pour avoir été à ta place il y a plusieurs
années avec la remise en état puis réutilisation de
cette ancienne coque en bois
Je l' avais équipé d'un moteur "récent"
Un 40 cv Yamaha avec démarrage "manuel"
C'était un 2 temps
( nous étions au début des années 80, et
il n'y avait pas de 4 temps à l' époque ) .
Cette puissance ( que l'on trouverait
"modeste" de nos jours .
... ) était
largement suffisante
!
Attention, à propos du moteur, vu la forme
plate de la carène à l'arrière, il te faudra
très certainement un arbre "court" ...
L'autre interrogation concernant la coque
est l' état du tableau AR .
Sur les coques ayant plus d'un demi siècle
il n'est pas rare que le contreplaqué - se trouvant
pris en sandwich entre les peaux de polyester -
soit fortement dégradé
et n'assure plus sa
solidité structurelle d'origine ...
...
Avec un bateau récemment utilisé, on peut se
rendre compte que le bois est pourri car
détrempé...
Avec un bateau qui a séjourné "quelques"
dizaines d' années au sec, il est moins facile
de se rendre compte de l'état réel du tableau AR.
Cela dit, au sec, avec le moteur actuel posé
sur le tableau AR , on doit pouvoir constater
si le tableau AR est déformé ou non...
A noter que pour un usage "ballade" en "eau
calme", avec un moteur d'une quarantaine de
CV , le poids du moteur sur le tableau AR
( même un peu "fatigué" ) ne devrait pas être
un vrai problème, pour un usage "tranquille".
Une navigation dans des vagues, générant,
en revanche bien plus de contraintes ...
Tiens-nous au courant !
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
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