Bonjour à tous,
Nouveau sur le forum, merci pour cet espace d'échanges et d'avis objectifs.
Je suis en phase d'achat pour un premier bateau en vue d'une uitilisation exclusive sur lac.
Pour un premier bateau j'ai un budget limité (entre 4k et 6k) en sachant que j'aimerais pouvoir faire des petites balades et aussi pouvoir sortir un skieur ou tirer une bouée. Je suis bon bricoleur, formé en elec, elctro et info par contre novice en mécanique même si j'en comprend les principes.
J'ai trouvé une annonce pas trop loin de chez moi pour un glastron SSV163 équipé d'un 2 temps 120ch evinrude plus accessoires, affiché au prix de 4800€. J'aurais aimé avoir votre avis sur le bateau, le moteur et surtout si le prix est excessif ou correct. D'après toutes les recherches que j'ai pu faire, cela semble correct.
Merci d'avance pour vos avis eclairés !
Besoin d'avis premier achat
Pour un usage en Lac /
Pour un usage en Lac / Rivière cette coque GLASTRON
sera adaptée ...
( Pour un usage "Mer" elle est basse sur l' eau, donc à
réserver aux plan d' eau abrités, mais bon, apparemment
ce n' est pas ton programme ...
)
La remorque semble correcte, faudra réviser / vérifier
les freins et roulements ( plus l' éclairage ) , ainsi que
l'état des pneus ( notamment l' ancienneté ) .
Pour le moteur, il est très puissant, mais te permettra
toutes les pratiques de glisse nautique ( y compris
aisément le mono ski qui demande de la puissance ).
Comme c'est un 2 temps à carbus de conception
ancienne, il faudra en accepter les inconvénients
- fumée et bruit au ralenti
- consommation "conséquente" dès lors que tu dépasses
les 4ooo tours ( mais pour de la ballade rapide et de la
bouée, voire du wake ou du Bi Ski , tu devrais pouvoir
rester en dessous de ce régime ).
SI l'avantage est un entretien relativement simple
l'inconvénient est la disponibilité des pièces
( à aller chercher sur le net aux USA ... )
Sur la fiabilité de ces moteurs ...
C'est aléatoire , certains "merdouillent" bien
,
pendant que d'autres tournent bien ...
Renseigne-toi s'il y a le système de mélange de
carburant ( VRO ) qui est actif ...
Attention a éviter de mettre des huiles de
viscosité différente ,
cela peut nuire au
système de dosage de lubrification ...
Il FAUT que tu fasses un VRAI essai en navigation
pour voir le fonctionnement du moteur
Démarrage à froid et à chaud, montée en régime
stabilité - relative c'est un 2 temps - au ralenti ...
Le prix semble correct si l' état de la coque n'oblige
pas à des réparations / reprises ...
Tiens nous au courant
sera adaptée ...
( Pour un usage "Mer" elle est basse sur l' eau, donc à
réserver aux plan d' eau abrités, mais bon, apparemment
ce n' est pas ton programme ...
) La remorque semble correcte, faudra réviser / vérifier
les freins et roulements ( plus l' éclairage ) , ainsi que
l'état des pneus ( notamment l' ancienneté ) .
Pour le moteur, il est très puissant, mais te permettra
toutes les pratiques de glisse nautique ( y compris
aisément le mono ski qui demande de la puissance ).
Comme c'est un 2 temps à carbus de conception
ancienne, il faudra en accepter les inconvénients
- fumée et bruit au ralenti
- consommation "conséquente" dès lors que tu dépasses
les 4ooo tours ( mais pour de la ballade rapide et de la
bouée, voire du wake ou du Bi Ski , tu devrais pouvoir
rester en dessous de ce régime ).
SI l'avantage est un entretien relativement simple
l'inconvénient est la disponibilité des pièces
( à aller chercher sur le net aux USA ... )
Sur la fiabilité de ces moteurs ...
C'est aléatoire , certains "merdouillent" bien
, pendant que d'autres tournent bien ...
Renseigne-toi s'il y a le système de mélange de
carburant ( VRO ) qui est actif ...
Attention a éviter de mettre des huiles de
viscosité différente ,
cela peut nuire ausystème de dosage de lubrification ...
Il FAUT que tu fasses un VRAI essai en navigation
pour voir le fonctionnement du moteur
Démarrage à froid et à chaud, montée en régime
stabilité - relative c'est un 2 temps - au ralenti ...
Le prix semble correct si l' état de la coque n'oblige
pas à des réparations / reprises ...
Tiens nous au courant
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
Bonjour
Bonjour
J'ai eu un Glastron Laraya neuf en 1983, ce sont des coques trés bien construites.
Vendu en 2005 avec une larme à l'oeuil.....
Formidable en eaux intérieures, néanmoins capable d'aller en mer par météo convenable.
J'ai fait St Laurent du Var -St Trop à plusieures reprises,
Mon premier moteur était le jumeau du votre, un V4 Johnson 115 cv, sans souci.
Le deuxième, un fabuleux YAMAHA V6 de 175cv, une horloge...niponne
Ce bateau est immatriculé en Belgique, faire les papiers convenablement...
A+
J'ai eu un Glastron Laraya neuf en 1983, ce sont des coques trés bien construites.
Vendu en 2005 avec une larme à l'oeuil.....
Formidable en eaux intérieures, néanmoins capable d'aller en mer par météo convenable.
J'ai fait St Laurent du Var -St Trop à plusieures reprises,
Mon premier moteur était le jumeau du votre, un V4 Johnson 115 cv, sans souci.
Le deuxième, un fabuleux YAMAHA V6 de 175cv, une horloge...niponne
Ce bateau est immatriculé en Belgique, faire les papiers convenablement...
A+
Merci pour vos réponses. Le
Merci pour vos réponses. Le bateau est immatriculé en hollande et en belgique précédemment. Je compte lui prendre un pavillon belge, étant moi même franco-belge domicilié en belgique.
Je sais d'après mes échanges avec le vendeur que le moteur n'est plus d'origine (1985) et date de 1998. Il m'a également confirmé que le mélangeur d'huile a été retiré et il fait le mélange lui-même, par sécurité me dit-il.
J'avoue avoir lu pas mal de sujet sur les VRO et tout mais n'étant pas mécano (à part une vidange), pas simple car j'avoue être un peu largué. Je débute dans le domaine et je ne connais même pas un bon mécano. Sachant que je suis au nord de Lille, sur la frontière. Ensuite le bateau sera dans le 05 au lac de serre-ponçon, et là non plus je ne connais aucun mécano.
Merci
Je sais d'après mes échanges avec le vendeur que le moteur n'est plus d'origine (1985) et date de 1998. Il m'a également confirmé que le mélangeur d'huile a été retiré et il fait le mélange lui-même, par sécurité me dit-il.
J'avoue avoir lu pas mal de sujet sur les VRO et tout mais n'étant pas mécano (à part une vidange), pas simple car j'avoue être un peu largué. Je débute dans le domaine et je ne connais même pas un bon mécano. Sachant que je suis au nord de Lille, sur la frontière. Ensuite le bateau sera dans le 05 au lac de serre-ponçon, et là non plus je ne connais aucun mécano.
Merci
Bonjour
Bonjour
A voir sur la photo le bateau semble propre et la coque d'une excellente réputation
en ce qui concerne le moteur deux temps 120 cv : il me parait probable que la suppression
du VRO améne une interrogation sur le motif :
à savoir serrage par suite d'un mélange de deux huiles différentes amenant à une gélification ?
la prise de compression des cylindres donnant le verdict !
Ceci dit il peut fonctionner correctement ,mais l'année du moteur 1998 ne laisse pas une espérance
de vie trés longue .
Le point faible du moteur reste sa conso qui est à la hauteur du plaisir qu'il apporte par son coté réactif beaucoup plus que le quatre temps qui lui est beaucoup plus sobre.
Alors le prix est attractif coque /remorque ( à voir roulements et papiers) pour 4500 euros
sachant que le prix du moteur d'une deux temps de 120 chevaux de 22 ans est proche du néant..
A voir sur la photo le bateau semble propre et la coque d'une excellente réputation
en ce qui concerne le moteur deux temps 120 cv : il me parait probable que la suppression
du VRO améne une interrogation sur le motif :
à savoir serrage par suite d'un mélange de deux huiles différentes amenant à une gélification ?
la prise de compression des cylindres donnant le verdict !
Ceci dit il peut fonctionner correctement ,mais l'année du moteur 1998 ne laisse pas une espérance
de vie trés longue .
Le point faible du moteur reste sa conso qui est à la hauteur du plaisir qu'il apporte par son coté réactif beaucoup plus que le quatre temps qui lui est beaucoup plus sobre.
Alors le prix est attractif coque /remorque ( à voir roulements et papiers) pour 4500 euros
sachant que le prix du moteur d'une deux temps de 120 chevaux de 22 ans est proche du néant..
Merci pour ces infos
Merci pour ces infos complémentaires. Il me dit qu'un gros entretien a été fait sur le moteure et rien a prévoir dans l'immédiat mais ce sera toujours ompliqué pour moi de le tester. De plus, comme dit dans le premier message, c'est mon premier et donc en expérience de navigation je suis proche du néant, ce qui ne simplifie pas un essai. J'ai un ami plus habitué qui pourra peut être m'accompagner.
Le pire pour un essai sur l'eau, il me reste le stage pratique pour le permis
Mais bon je trouverais une solution.
En gros, disons que cela reste un prix correct et que le moteur ne tiendra plus des longues années.
Le pire pour un essai sur l'eau, il me reste le stage pratique pour le permis
Mais bon je trouverais une solution.
En gros, disons que cela reste un prix correct et que le moteur ne tiendra plus des longues années.
J'oubliais, est ce que le
J'oubliais, est ce que le fait que le VRO ait été désactivé est un problème ?
Concernant le système VRO du
Concernant le système VRO du moteur, on ne va
pas ré-ouvrir une polémique qui va donner de
l'urticaire à notre ami BOSTON13 qui est un fervent
défenseur de ce système...
Comme le conseille Georges, il serait "prudent" de
faire tester les compressions pour voir ce qu'il en est
à ce niveau...
La probabilité de durée de vie de ce moteur est
complètement aléatoire du fait de son âge ...
Tout dépend quand et comment il a été utilisé et
surtout , COMMENT il a été entretenu durant ces
longues années ...
Il est admis qu'un moteur s'abime plus en ne tournant
pas, qu'en étant sollicité ...
Le risque avec les moteurs 2 temps longtemps inutilisés
est que l' essence s' évapore des carbus, et que l'huile de
mélange contenue dans l'essence, du fait qu'elle ne s'évapore
pas , se met a conscieusement boucher les gicleurs ...
Il faut donc passer TOUS les carbus PLUSIEURS FOIS dans
des bacs à ultrason , pour "décoller" l'huile et desobstruer les
fins conduits ...
A priori, ( notre ami BOSTON 13, qui connait bien ces
moteurs, infirmera ou confirmera ... )
ces moteurs sont munis de bobines pour l' allumage .
Seul un essai SUR L'EAU ( et pas le moteur dans un bac )
permettra de voir si le moteur est dans un état d'usage
"correct" ou non ...
Le vendeur pouvant demander une participation
financière ... qui sera déduite du prix d'achat si tu
achètes le bateau.
L'avantage du Hors Bord, est que lorsque tes finances
te le permettront, si tu le désires, tu pourras passer sur
un moteur plus récent en gardant aussi bien ta coque
que ta remorque .
Tu pourras repartir sur une puissance un peu réduite
en 2 temps , qui devrait te donner une conso plus
raisonnable, notamment si tu te tournes vers la gamme
- OPTIMAX chez Mercury / Mariner
- HPDI chez Yamaha
- TLDI chez TOHATSU
L'autre possibilité étant de passer sur du 4 temps
que font tous les motoristes...
Après, ... avoir un moteur 2 T qui "consomme" ...
si cela se limite à 15 / 25 jours par an , çà ne
t'emmènera pas bien loin au final comme dépense
car les coûts d' entretien seront à priori réduits ...
En revanche, si tu navigues une centaine de jours
durant l' année , là, un 4 temps sera plus
économique en consommation, même si , le coût
de sa révision annuelle est plus élevé.
Au risque d' etre "lourd", quoiqu'il en soit , si
tu veux commencer de bonne façon dans la
plaisance , IL TE FAUT OBLIGATOIREMENT
faire un essai sur l' eau ...
On lit ici et là trop de gens qui achètent un bateau
d'occase SANS L'ESSAYER et nous écrivent qu'à
la première ( ou dans les premières ) sortie(s) ,
le bateau ne leur a pas donné satisfaction et qu'AVANT
de pouvoir naviguer, il faut qu'ils passent par la case
"REPARATION" avec toutes les contraintes que cela
peut comprendre !
pas ré-ouvrir une polémique qui va donner de
l'urticaire à notre ami BOSTON13 qui est un fervent
défenseur de ce système...
Comme le conseille Georges, il serait "prudent" de
faire tester les compressions pour voir ce qu'il en est
à ce niveau...
La probabilité de durée de vie de ce moteur est
complètement aléatoire du fait de son âge ...
Tout dépend quand et comment il a été utilisé et
surtout , COMMENT il a été entretenu durant ces
longues années ...
Il est admis qu'un moteur s'abime plus en ne tournant
pas, qu'en étant sollicité ...
Le risque avec les moteurs 2 temps longtemps inutilisés
est que l' essence s' évapore des carbus, et que l'huile de
mélange contenue dans l'essence, du fait qu'elle ne s'évapore
pas , se met a conscieusement boucher les gicleurs ...
Il faut donc passer TOUS les carbus PLUSIEURS FOIS dans
des bacs à ultrason , pour "décoller" l'huile et desobstruer les
fins conduits ...
A priori, ( notre ami BOSTON 13, qui connait bien ces
moteurs, infirmera ou confirmera ... )
ces moteurs sont munis de bobines pour l' allumage .
Seul un essai SUR L'EAU ( et pas le moteur dans un bac )
permettra de voir si le moteur est dans un état d'usage
"correct" ou non ...
Le vendeur pouvant demander une participation
financière ... qui sera déduite du prix d'achat si tu
achètes le bateau.
L'avantage du Hors Bord, est que lorsque tes finances
te le permettront, si tu le désires, tu pourras passer sur
un moteur plus récent en gardant aussi bien ta coque
que ta remorque .
Tu pourras repartir sur une puissance un peu réduite
en 2 temps , qui devrait te donner une conso plus
raisonnable, notamment si tu te tournes vers la gamme
- OPTIMAX chez Mercury / Mariner
- HPDI chez Yamaha
- TLDI chez TOHATSU
L'autre possibilité étant de passer sur du 4 temps
que font tous les motoristes...
Après, ... avoir un moteur 2 T qui "consomme" ...
si cela se limite à 15 / 25 jours par an , çà ne
t'emmènera pas bien loin au final comme dépense
car les coûts d' entretien seront à priori réduits ...
En revanche, si tu navigues une centaine de jours
durant l' année , là, un 4 temps sera plus
économique en consommation, même si , le coût
de sa révision annuelle est plus élevé.
Au risque d' etre "lourd", quoiqu'il en soit , si
tu veux commencer de bonne façon dans la
plaisance , IL TE FAUT OBLIGATOIREMENT
faire un essai sur l' eau ...
On lit ici et là trop de gens qui achètent un bateau
d'occase SANS L'ESSAYER et nous écrivent qu'à
la première ( ou dans les premières ) sortie(s) ,
le bateau ne leur a pas donné satisfaction et qu'AVANT
de pouvoir naviguer, il faut qu'ils passent par la case
"REPARATION" avec toutes les contraintes que cela
peut comprendre !
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
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MERCI !
MERCI !
Réponse claire et nette. Je ne vois pas trop comment je pourrais tester une quelconque compression. Je sais le faire avec ma tondeuse en tournant la lame à la main mais c'est surement pas pareil :)
J'imposerai donc un essai à l'eau et si il refuse, il le garde
Réponse claire et nette. Je ne vois pas trop comment je pourrais tester une quelconque compression. Je sais le faire avec ma tondeuse en tournant la lame à la main mais c'est surement pas pareil :)
J'imposerai donc un essai à l'eau et si il refuse, il le garde