Bonjour, je n'es jamais déposé l'ambase, le problème est survenu tout d'un coup, il a très bien marché pendant 2 saisons, et quand j'ai voulu mettre le bateau à l'eau l'été dernier la marche avant et arrière à forcé...j'ai rien toucher du tout, le problème et venu subitement à la remise à l'eau, ça craque au passage de marche avant et arrière et ça met un à-coup au démarrage. Rien à été démonter....
Au temps pour moi ... j'avais mal compris ...
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
Je ne puis expliquer pourquoi cela fonctionne l'année derniére ,et puis en le reprenant maintenant il y a un probléme !... Le réglage de l'inverseur se fait par la liaison entre les tiges en retirant le caoutchouc . Quant à savoir si le mécano est motivé ou pas d'effectuer un simple réglage de la tige qui demande quelques minutes pour un non initié !......... iI peut aussi vouloir donner priorité à des travaux en cours plus rénumérateur ? En conclusion :: le réglage de la tige est indispensable . Sur certain deux temps MERCURY trés ANCIEN ,il ne fallait actionner la Marche arriére que lorsque le moteur était en marche sous peine de perçer une capsule en plastique qui amenait à rester au point mort ,et ceci est peut etre votre cas ? IL est extrément rare de devoir changer les engrenages du boitier d'hélice suite à une usure du crabot , mais sans huile à ce niveau tout est possible ..... NB: Si la turbine est ancienne en changeant celle çi ,le démontage de la partie haute ne peut se faire sans désacoupler l'inverseur qui vous pose probléme ,ce qui améne à résoudre lors de la remonte votre affaire . par l'homme de l'art .......... OYSTER.
Merci beaucoup pour votre réponse, je ne comprend vraiment pas, tout les mécanos me disent qu'il faut changer l'ambase, je ne comprend pas pourquoi le réglage se serait dérégler, moi je n'est rien toucher en 4ans que j'ai le moteur...bref, je ne sais plus quoi faire...merci pour vos réponses...
Le plus simple consiste à prendre votre moteur et voir directement l'homme de l'art . par tel il est impossible de dire "il faut changer l'embase " sans le voir .!.... alors que le réglage s'impose comme une évidence........ Quant au fait de se dire qu'il fonctionnait bien de puis quatre ans n'interdit pas un probléme au bout de cinq ! ... Comme je dirais pour imager que deux minutes avant ma mort ,j'étais encore en vie ...... et ,ne tardez pas pour profiter de votre moteur . Georges.
