Il s'agit de pouvoir disposer du temps ,comme quelqu'un qui partirait en retraite (car aprés vous verrez le temps manque !...) et d'un minimun de compétence pour le bricolage.
Si le bateau était par malheur dehors , le risque de trouver le tableau arriére à refaire est évident.
Il est plus simple de changer le moteur et sa transmission par un HB ,cela fait gagner beaucoup
de temps .et d'argent.
Quant à la remorque (si elle existe ) ,le fait de ne pas servir depuis autant d'années ......
Le prix est donc difficile à établir sans éléments,sauf pour Mme SOLEIL !....
Demande conseils avant achat
Bonjour à tous,
Bonjour à tous,
Je l'ai donc acheté!
Après un bon coup de karcher, il a changé de mine.
La coque est propre et sans osmose.
Le moteur n'est pas bloqué mais il n'est pas question d'essayer de le démarrer pour le moment.
Je vais avoir un peu de boulot (dans le désordre) :
- Sortir le réservoir à carburant pour le nettoyer voir le résiner.
- Changer toutes les durites à carburant.
- Refaire tout le faisceau électrique.
- Vidanger le moteur et l'embase.
- Changer les durites de refroidissement.
- Changer la bobine d'allumage, la tête de Delco, les bougies, les fils, les anti-parasites, les bougies, condensateur, vis platinées à regarder...
D'ailleurs, peut-être passer en module d'allumage électronique.
- Changer un peu d'accastillage.
- Refaire les sièges et les banquettes et coussins.
D'ailleurs si vous avez un sellier à me conseiller (je suis en Normandie).
Je cherche également la revue technique ou de la documention sur le moteur OMC 2.5L 120CV et l'embase Z-drive 140 s'il vous plait?
Voilà, çà va m'occuper quelques soirées et quelques week-end!
Bonne journée à tous et bonnes fêtes de fin d'année!
Flo45
Je l'ai donc acheté!
Après un bon coup de karcher, il a changé de mine.
La coque est propre et sans osmose.
Le moteur n'est pas bloqué mais il n'est pas question d'essayer de le démarrer pour le moment.
Je vais avoir un peu de boulot (dans le désordre) :
- Sortir le réservoir à carburant pour le nettoyer voir le résiner.
- Changer toutes les durites à carburant.
- Refaire tout le faisceau électrique.
- Vidanger le moteur et l'embase.
- Changer les durites de refroidissement.
- Changer la bobine d'allumage, la tête de Delco, les bougies, les fils, les anti-parasites, les bougies, condensateur, vis platinées à regarder...
D'ailleurs, peut-être passer en module d'allumage électronique.
- Changer un peu d'accastillage.
- Refaire les sièges et les banquettes et coussins.
D'ailleurs si vous avez un sellier à me conseiller (je suis en Normandie).
Je cherche également la revue technique ou de la documention sur le moteur OMC 2.5L 120CV et l'embase Z-drive 140 s'il vous plait?
Voilà, çà va m'occuper quelques soirées et quelques week-end!
Bonne journée à tous et bonnes fêtes de fin d'année!
Flo45
Bonjour ,
Bonjour ,
Procédure à suivre pour la remise en marche du moteur pour ne pas serrer au démarrage aprés un long hivernage et par l'occasion de prendre les compressions afin de ne pas se lançer dans des frais
Pour la selllerie ou la remise à niveau du bateau ,cela demande du temps ,mais grandes satisfaction !
Si le moteur améne des frais ,ilserait plus sage de transformer le bateau en HB ?
Procédure à suivre pour la remise en marche du moteur pour ne pas serrer au démarrage aprés un long hivernage et par l'occasion de prendre les compressions afin de ne pas se lançer dans des frais
Pour la selllerie ou la remise à niveau du bateau ,cela demande du temps ,mais grandes satisfaction !
Si le moteur améne des frais ,ilserait plus sage de transformer le bateau en HB ?