Trim sur moteur hors bord

[Ccht]

Bonjour à tous, je cherche quelques renseignements avant l'achat de mon premier semi rigide

Je ne suis pas encore aller voir le bateau mais il semble très propre , c'est un zodiac pro 500 avec moteur Yamaha 2t 75cv, mais le vendeur m'indique qu'il manque le moteur sur le trim.
Je voudrais savoir si il peux y avoir des conséquences si le bateau a navigué avec son moteur de trim démonté ?
En espérant que que quelqu'un viendra m'éclairer, je vous souhaite une bonne

[ski wake]

Bonjour 
Je ne pense pas qu'il puisse y avoir de mauvaises
conséquences "mécaniques" à ce qu'un moteur 
soit utilisé sans possibilité de réglage de Trim.

Faut bien se dire que jusqu'au milieu des années 80
pour des puissances comme ton 75 cv, les motoristes
proposaient des versions AVEC ou SANS trim.

J'ai ainsi acheté un Yam 2 temps 60 cv qui était doté 
du système "autolube", mais que j' avais acheté  en 
version SANS TRIM  ( "betement" pour une question
de budget, puisqu'il était EVIDEMMENT moins cher
que la version AVEC trim ... ) .

A l' expérience, cela a été une ERREUR pour mon 
usage  ( à savoir, positionné sur une coque de dinghie
de 4m3o - V 143 GLASTRON - ) principalement
orienté vers la pratique de glisse nautique.

En effet, pour une coque "légère" avec une carène 
"hydroplanante" , il est TRES INTERESSANT  de
disposer du trim qui permet EN NAVIGATION de bien
améliorer les performances et/ou le rendement du 
bateau.

Le trim permettant :
-- au départ : de limiter le cabrage du bateau 
( période pendant laquelle la coque va "bouffer
de l'energie" simplement pour "pousser l'eau"  ).

le fait de mettre le trim "NEGATIF" ( embase la 
+ proche du tableau AR ) , va limiter le "cabré" 
et permettre une meilleure accélération ce qui 
réduira le temps de déjaugeage et donc les efforts
subis par la personne tractée .. 

-- en navigation "déjaugée", en écartant
progressivement l'embase du tableau AR
( donc en rapprochant le réglage du trim 
vers la position NEUTRE - médiane - , voire
en "trimant" en "POSITIF" , donc en allant
au-delà de la zone NEUTRE ) , cela va diminuer 
la surface de la coque au contact de l' eau.

Donc, avec moins de surface de frottement 
sur l'eau la coque 
=> soit va aller plus vite pour un dosage
d' accélération identique  

=> soit pour une vitesse identique, permettra de
réduire l' accélération, ce qui te permettra de
consommer moins 

Si ton moteur sera utilisé sur une coque lourde
qui ne déjaugera pas, çà ne me semble pas 
problématique d'avoir un moteur sans possiblité
de jouer du trim ...
Faut quand même savoir que si tu dois relever
ton moteur après chaque utilisation, ..
( ce que je te conseille    ...  ) 
tu devras le faire "à la main" , et çà risque de ne 
pas être très facile ... ATTENTION A TON DOS  ! 

SI, au contraire, ce moteur doit etre mis sur un 
bateau qui sera amené à déjauger, ...
ce serait VRAIMENT DOMMAGE de ne pas 
avoir la possibilité d'utilliser le trim .

Toutes proportions gardées, ce serait  un peu 
comme acheter une voiture dont les 4eme et 5eme
vitesse seraient HS ... 
SI c'est pour rouler uniquement en ville dans une 
zone 30 km/h  çà peut etre jouable ...  , sinon ...
pour faire de la route   .... 

Enthéorie, il t'est aussi possible d'acheter ce moteur ...
et d'y faire monter un trim :

- neuf :  attention à la facture  
qui risque de bien dépasser le prix du moteur
 sans pour autant le faire bénéficier d'un
supplément de cote argus...

- d'occasion ; c'est la "loterie" ...   
certains sont PEUT ETRE en bon état  ... 
quant aux autres ... ,
tu vas te retrouver à payer de la main d' oeuvre
et à remettre la main à la poche
pour RACHETER un AUTRE trim , en payant
ENCORE   des heures de main d' oeuvre ...

A TOI de voir 
moi perso, pour un usage sur une coque planante
je ne partirai pas sur un moteur dépourvu de trim
non pas, parce qu'il aurait fonctionné ainsi ...
mais plutôt car ça me prive d'une possibilité 
d'amélioration SENSIBLE de fonctionnement ...