bonjour nouveaux sur le forum et novice dans le nautisme je souhaite acheter un bateau
invader 265.Année 1989. lon,7,50(7,19), lar 2,6. moteur yamaha 5,7, 260cv, 640h. essence au prix de 7500e
je trouve que le prix est vraiment pas cher et me pose beaucoup de question surtout quand on connait pas trop les bateaux pouvez vous vous me donner des conseils des infos pour pas me faire avoir
je vous remercie par avance de vos reponses
renseignement
Bonjour,
Bonjour,
L'unique façon de se faire une avis serait de faire un essai ....
Maintenant en 11 ans un bateau de ce type (petite croisiére , ect.....) devrait avoir plus de 640 heures
aprés il faut bien inspecter l'embase qui est le point faible de ce type de propulsion ,et, voir concrétement les factures conçernant l'entretien?
Pour le reste si vous voyez des traces de démontages sur le moteur ou une huile d'aspect foncée ,et surtout voir le dessous du bouchon d'huile ( couleur beige laissant penser que le joint de culasse est mort ,ce qui nécessite des frais !
Ne soyez pas trop enthousiasme sur le prix qu'il demande ,pour une négociation
Si la cabine est sale ,il convient de renforçer sa méfiance sur l'entretien!
L'unique façon de se faire une avis serait de faire un essai ....
Maintenant en 11 ans un bateau de ce type (petite croisiére , ect.....) devrait avoir plus de 640 heures
aprés il faut bien inspecter l'embase qui est le point faible de ce type de propulsion ,et, voir concrétement les factures conçernant l'entretien?
Pour le reste si vous voyez des traces de démontages sur le moteur ou une huile d'aspect foncée ,et surtout voir le dessous du bouchon d'huile ( couleur beige laissant penser que le joint de culasse est mort ,ce qui nécessite des frais !
Ne soyez pas trop enthousiasme sur le prix qu'il demande ,pour une négociation
Si la cabine est sale ,il convient de renforçer sa méfiance sur l'entretien!
Bonjour,
Bonjour,
sachant que yamaha a fait une très courte carrière dans le domaine du Z-Drive, 1989 à 1992, ayez la certitude absolue que les pièces détachées soient encore disponibles.
Mais il est certain à l'heure actuelle que les collecteurs d'échappement et les coudes ne sont plus disponibles chez yanaha.
Ces pièces étant très sensibles à la corrosion (fonte d'acier) leur remplacement est chose courante durant la vie des ces moteurs.
sachant que yamaha a fait une très courte carrière dans le domaine du Z-Drive, 1989 à 1992, ayez la certitude absolue que les pièces détachées soient encore disponibles.
Mais il est certain à l'heure actuelle que les collecteurs d'échappement et les coudes ne sont plus disponibles chez yanaha.
Ces pièces étant très sensibles à la corrosion (fonte d'acier) leur remplacement est chose courante durant la vie des ces moteurs.
oyster a écrit :
oyster a écrit :
Bonjour,
L'unique façon de se faire une avis serait de faire un essai ....
Maintenant en 11 ans un bateau de ce type (petite croisiére , ect.....) devrait avoir plus de 640 heures
Euh ...
Georges, avec un bateau de 1989...sachant que nous sommes en 2020....
Pour moi, çà fait plutôt 31 ans d' âge, non ?
Histoire d'éviter un ... RETOUR VERS LE FUTUR,
faut VRAIMENT areter d'utiliser la DE LOREAN
pour
tracter le bateau.... 
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
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michel66 a écrit :
michel66 a écrit :
bonjour nouveaux sur le forum et novice dans le nautisme je souhaite acheter un bateau
invader 265.Année 1989. lon,7,50(7,19), lar 2,6. moteur yamaha 5,7, 260cv, 640h. essence au prix de 7500e
je trouve que le prix est vraiment pas cher
Pour un bateau de 31 ans, je trouve au contraire
que c'est TROP CHER ...
sachant qu'il va y avoir forcément de gros frais
- soit sur le bloc moteur
- et / ou sur la transmission Z drive ...
Vous devriez contacter un expert maritime plaisance
sérieux qui pourrait vous accompagner et faire une
évaluation bien plus cohérente
.Il faut bien se dire qu'un bateau coute environ 10 %
de son prix neuf en frais annuels ( hors carburant ).
Donc, MEME si vous achetiez ce bateau disons
2ooo € , attendez - vous à pas mal de frais à rajouter
MEME s'il n' y a PAS de grosses réparation moteur...
Perso je suis assez fan de bateaux anciens ( notamment
parce que je n'ai ni les moyens et pas plus l'envie
d'acheter du neuf !
...)Mais encore faut-il que le prix soit "raisonnable".
Les INVADER étaient des bateaux plutot correctement
construits, donc question coque, ( à moins qu' elle ait
passé BEAUCOUP de temps à flot ) à priori pas trop
de surprises à avoir.
Coté mécanique en revanche
...Les mauvaises surprises risquent de se succéder
Faut bien intégrer qu'un bloc moteur s'abime plus
à ne pas fonctionner ( ou à ne tourner que quelques
heures / jours par an ...
) .Et s'il y a des possibilités d' échange standard de
bloc moteur... les moteurs inboard à changer
coutent cher en main d'oeuvre ! ...
Désolé de ne pas etre trop enthousiaste sur ce sujet
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
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Je reprends un message
Je reprends un message récemment posté ici
pour une demande analogue ....
ski wake a écrit :
Maintenant, si le bateau vous plait, çà commence bien.
Il reste à faire un long essai en navigation
( et pas le moteur tournant qqes minutes au ponton
).
Perso, je vous conseillerai au minimum
-1- Analyse d' huile moteur ( si elle n'est pas neuve, sinon
le résultat ne sera pas intéressant à étudier ... ) .
-2- prise des compressions moteur
-3- se faire accompagner par un expert sérieux ; bien sûr
cela a un cout,
mais il sera à même de signaler les
éventuelles anomalies passées
et problèmes à venir ...
Attention, la profession d' expert maritime n'est pas réglementée
( n'importe qui peut se faire imprimer des cartes de visites
mentionnant : expert maritime
... ) .
Il existe cependant différents "groupements" d'experts
qui, à priori, regroupent des personnes " sérieuses "
citons par exemple
- CESAM ( Comité des Assureurs Maritimes et Transports )
- UPEM ( Union Professionnelle des Experts Maritimes )
- CNEMP ( Chbre Ntle des experts maritimes PLAISANCE )
- FIEM ( Fédération Internationale des Experts Maritimes ).
En les contactant,
bien s'assurer qu'ils sont
compétents dans le domaine de la plaisance
( certains travaillant principalement pour la marine marchande ! ) .
De toutes façons, vu l' age du bateau, un assureur
SERIEUX exigera une expertise pour valeiur agréée.
Donc avant de naviguer,il vous faudra une expertise...
Alors ,pourquoi ne pas faire d'une pierre ( l' expertise )
DEUX coups .?
- Une expertise de pré achat qui vous permettra d'avoir
un regard extérieur "neutre" sur le bateau de vos envies
et si vous faites affaire, ...
- une seconde expertise pour la valeur agréée vis à vis
de l' assurance..
Si c'est le même expert qui fait les 2 , en général ,
il y a un geste commercial
de sa part !
pour une demande analogue ....
ski wake a écrit :
Maintenant, si le bateau vous plait, çà commence bien.
Il reste à faire un long essai en navigation
( et pas le moteur tournant qqes minutes au ponton
).Perso, je vous conseillerai au minimum
-1- Analyse d' huile moteur ( si elle n'est pas neuve, sinon
le résultat ne sera pas intéressant à étudier ... ) .
-2- prise des compressions moteur
-3- se faire accompagner par un expert sérieux ; bien sûr
cela a un cout,
mais il sera à même de signaler les éventuelles anomalies passées
et problèmes à venir ...Attention, la profession d' expert maritime n'est pas réglementée
( n'importe qui peut se faire imprimer des cartes de visites
mentionnant : expert maritime
... ) .Il existe cependant différents "groupements" d'experts
qui, à priori, regroupent des personnes " sérieuses "
citons par exemple
- CESAM ( Comité des Assureurs Maritimes et Transports )
- UPEM ( Union Professionnelle des Experts Maritimes )
- CNEMP ( Chbre Ntle des experts maritimes PLAISANCE )
- FIEM ( Fédération Internationale des Experts Maritimes ).
En les contactant,
bien s'assurer qu'ils sontcompétents dans le domaine de la plaisance
( certains travaillant principalement pour la marine marchande ! ) .
De toutes façons, vu l' age du bateau, un assureur
SERIEUX exigera une expertise pour valeiur agréée.
Donc avant de naviguer,il vous faudra une expertise...
Alors ,pourquoi ne pas faire d'une pierre ( l' expertise )
DEUX coups .?
- Une expertise de pré achat qui vous permettra d'avoir
un regard extérieur "neutre" sur le bateau de vos envies
et si vous faites affaire, ...
- une seconde expertise pour la valeur agréée vis à vis
de l' assurance..
Si c'est le même expert qui fait les 2 , en général ,
il y a un geste commercial
de sa part !Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
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Bonjour SKI WAKE , j'ai du
Bonjour SKI WAKE , j'ai du prendre un bon coup de fatigue il s'agit bien de 31 ans ,et, pas 11 ,et ma fille prof agrégée de MATH devrait me tirer les oreilles !!!!!!!!!..............
Dans tous les cas le prix parait au dessus ...
Dans tous les cas le prix parait au dessus ...
oyster a écrit :
oyster a écrit :
Bonjour SKI WAKE , j'ai du prendre un bon coup de fatigue il s'agit bien de 31 ans ,et, pas 11 ,et ma fille prof agrégée de MATH devrait me tirer les oreilles !!!!!!!!!..............
Rassures-toi, je ne dirai rien à ta fille agrégée ...
de son père ... des agrégé en Maths ! Ha Ha !
Allez ! ... on va lmettre cela sur le confinement !
Celui qui ne s'est JAMAIS trompé sur un fil de
discussion
n' a pas du poster beaucoup ...Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
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oyster a écrit :
oyster a écrit :
......
Dans tous les cas le prix parait au dessus ...
on est d'accord Georges , ou alors, ....
avec une garantie de 2 ans sur
- le moteur
- les periphériques
- et la transmission
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
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