BIP LONG SURCHAUFFE EVINRUDE / SUZUKI 70 CV 4 temps

[cedriccup]

salut!
tu as essayé avec des oreilles et un bon debit  en sortie du tuyaux??

à un moment va falloir soit deposer, soit voir le pro qui ta fait le travail en lui expliquant ce qui ce passe!

en premier temps demonte ton thermostat regarde dans quel etat il est, si tu vois aussi un depot derriere
( beaucoup de sel) , (prevois de patte si tu na s pas le joint!)
tu le retires tu remonte ta pipe tu essais  si ca ne fonctionne pas tu depose l'embase et tu vois la pompe, et quand tu retire l'embase regarde si y a pas un manchon ou si il manque un joint.

bon apres je te dis tout ca mais je suis pas a ta place bien entendu.

de qu'elle anee est ton moteur?

 

[Chazac]

Merci Cedriccup !
Il est de 2000 et 800h

Bon .... commencer par le thermostat d'après ce que je comprends.
Il a été changé il y a 2 ans et la bateau a peu servi

Et la culasse ? Qu'en dis-tu ? est-ce une piste à suivre ?

[barbe bleu]

Salut

en premier lieux...

- thermostat
- état du circuit de refroidissement (colmatage, obstruction par un morceau de la pompe par exemple, etc...)
- pompe de circulation

Fred

[Chazac]

La culasse refroidit mal, elle est très chaude pb circuit refroidissement ...

[Chazac]

Aussi connaissez vous le nombre de cm3 de ce moteur année 2000

[mjacques]

Bonjour
au début des messages je vous propose de placer un tuyau d'arrosage sur la remontée d'eau
auriez vous fait un essai?
salutations

[papito]

Bonjour
que cherchez vous?
Salutations

[ski wake]

Roro83 a écrit :

Bonjour à tous
j ai un evinrude 70 4t de 1999 sur un zar
La direction est dure malgré les graissage réguliers
Savez vous si je peux monter un pi ot de df 70 à la place?
J ai l impression que c est un moteur suzuki

C'est bizarre ... 
A priori, à une époque c'était les moteurs JOHNSON
( capot et fut blancs ) qui en fait étaient des moteurs 
SUZUKI, ce qui complétait leur gamme de moteurs 2T.

A priori, à la même époque
( avant leur dépot de bilan en 2000 )
l'autre marque - du constructeur de moteurs OMC - 
qui était EVINRUDE, se concentrait, elle, sur un 
système 2 Temps à injection ( le FICHT "RAM" ,
puis la technologie E-Tec , après l' abandon du
système FICHT "RAM" ).

Cela dit, il est possible qu'hors de France,
il y ait eu des SUZUKI "badgés" EVINRUDE ...

C'est peut être le cas de ton moteur ...        

[papito]

Bonjour
Je pense que vous devriez essayer de débrancher la barre de renvoie et tourner le moteur
afin de vérifier qu'il n'y a pas de point dure
Salutations