effectivement, çà semble moins écolo que les 4 T.
Cela dit, avec un mélange à 1 ( voire 2 % ), vu le
nombre d'heures de fonctionnement durant la saison
de nav
( et je ne parle pas de 2020 qui semble ... aléatoire
)Je ne suis pas certain que notre utilisateur occasionnel
de 2 Temps soit la cause principale d'un désastre
écologique annoncé...
Il y a de "bonnes" ( et sans doute de "moins bonnes"
)raisons qui vont faire que l'entretien annuel d'un 4 T sera
plus cher que pour un 2 T.
SI dans le temps, n'importe quel mécano pouvait se
"plonger dans les entrailles" d'un 2 temps pour le
remettre en route.... Avec les 4 T, les motoristes se
sont peut etre "arrangés" pour que l'entretien et la
maintenance se fassent dans la quasi totalité des
cas dans LEUR réseau...
Quelque part c'est un peu similaire avec les voitures....
où les constructeurs, constatant qu'un certain nombre
de leurs client délaissaient les concessions pour faire
le suivi dans les centre auto ( à priori moins chers ),
ils se sont débrouillés, à ce que leurs clients soient le
plus "captifs" possible ...
A coté de cela, il y a une technologie actuellement bien
plus "pointue" sur les moteurs 4 temps que sur les anciens
2 T à carbus.
Il y a beaucoup plus de possibilités sur les 4 T modernes
permettant de jouer sur plein de paramètres, et pour cela
( comme pour le diagnostic ou l' historique de certaines
pannes ) , le "passage à la valise" est un incontournable
et là, .. libre au cincessionnaire de facturer cela comme il
l' entend ... ( avec les risques potentiels de ...
... "dérive" sur les couts ... )
. 
et qu'au final nous sommes TOUS 
... ( par leur fonctionnement, certes ) ...
) .
d'interdire les 2 temps 
la moto ... de loisir
quand il n' y a pas de bouchons 
)
...