Problème de dejaugeage

[oyster]

en attendant le devis pour discussion avec le vendeur..............
Si vous voulez avoir une base solide pour discuter d'une "participation" avec l'ancien propriétaire ,vous devrez avoir un compte rendu de votre mécanicien et un devis en main!
La protection juridique comme premier recours me parait  trop tot  , surtout si ce dernier ne refuse pas le dialogue!...
 

[barbe bleu]

Juliani2 a écrit :

Bonjour à tous je suis nouveau sur le forum
je possède depuis peu un Quicsilver 540 cruiser motorisé d’un 115 efi Mercury ...
 

 
J’ai déjà réussi à déjauger et là le moteur prenait 5000tr j’ai rajouté cet hiver un filtre décanteur pour puissance maxi 120ch le miens fait 115ch...

Par contre je l’ai acheté à un particulier au mois de février il y a t-il un recours de vis caché ? 

Cela fait 4 mois...
- combien de navigation depuis? (nombres d'heures à l'achat et maintenant?)
- rajout d'essence? (l'ancien proprio n'est en rien responsable si tu as remis de l'essence et quelle était poluée)
- essai du bateau au moment de l'achat?

Pour le recours...
au niveau de la loi qu'en est-il quand on signe un acte de vente bateau et donc dans état du navire il est stipulé..." l' acheteur déclare bien connaitre le navire pour l'avoir visiter et l'accepter dans l'état ou il se trouve "

http://www.morbihan.gouv.fr/content/download/25593/200036/file/ACTE%20DE%20VENTE%20navire%20de%20plaisance_DML%2056.pdf.

.Fred

[oyster]

Bonjour,
Cela est certain qu'un usage du moteur depuis fevrier peut faire apparaitre des problémes sans savoir cependant si le moteur est acheté en l'état ?
Donc le dialogue peut amener des avancés ,sans préjuger d'un vice caché !
L'assistance juridique n'est pas le jocker infaillible et serait le dernier recours
Le difficile est d'apporter la preuve pour étayer un remboursement .

[Juliani2]

Bonjour verdict 
j’ai démonté mes injecteurs pour contrôle 
résultat :1 a117ml
2 a116ml
3 a 36ml
4 à 72ml
valeur théorique 118ml
apres passage au ultrason 117 pour 3 injecteurs 
et un a120ml
joint toriques et filtres injecteurs changé
controle de la pression de rampe d’injection 3 bars
plus qu’a essayer sur l’eau

[el chti biloute]

Je me permet de rebondir sur les commentaires qui indique un moteur trop haut et j avoue ne pas bien comprendre

Il est en effet acquis dans beaucoup d esprits que pour la bonne monte d un moteur il faut sue la plaque anti ventillation soit dans l alignement stricte du v de la coque

C est faux , et vrai a la fois il s agit juste du meilleur compromis pour un usage plaisance qui fonctionne sur la plupart des bateaux mais ce n est absolument pas une regle absolue

On peu même grossir le trait en prenant pour exemple les courses de bateau ou le moteur ( tres puissant ) est monter tres haut ( vraiment tres haut) avec l helice qui va bien et tout le bazar pour assurer le refroidissement du moteur

Bon la manifestement le moteur est monter 2 cm trop haut par rapport a la regle enoncer plus haut
Je ne pense pas que ca change quoi que ce soit sur un bateau corrctement motorisé

[oyster]

Bonjour le verdict est sans appel qui améne un changement des injecteurs en raison de la conséquence d'une essence polluée.
Reste à savoir que l'entretien fait par un pro autorise à penser que la "valise " permet de détecter une panne de ce genre ?
Nous ignorons par ailleurs l'utilisation de ce moteur depuis février par vos soins ,ce qui ne permet pas de savoir qui est responsable?
En conclusion le mécanicien lors de l'entretien pour l'hivernage ajoute  toujours un stabilisant dans le carburant ,ce qui ne m"empeche pas de vider le réservoir aprés son intervention car l'essence "écolo" contient un alcool qui attire la condensation et donc de l'eau!
Ce qui était réparable du temps des "old timer" ancien deux temps (et ceci facilement) devient impossible avec le 4 temps  de notre "époque" sans faire marcher la carte bleu!
Le quatre temps efi est un bon moteur ,le mien rentre dans sa 5éme année avec entretien régulier chez l'homme de l'art .sans aucun souci .