Moteur Suzuki V4 100cv ne démarre pas

[ski wake]

djedje a écrit :

Bonjour, 
Ma batterie était déchargée pourtant quasi neuve bref vous aviez raison, j’ai mis une autre batterie.
J’ai donc retrouvé du contact lorsque je tourne la clé, voyant et bip sonore au tableau de bord fonctionnent.
Par contre le moteur ne démarre toujours pas ; j’entends le relai de démarrage claqué mais le démarreur ne s’enclenche pas. 
Ensuite quand j’essaie de faire fonctionner le trim c’est le même problème j’entends le relai de trim claqué mais le moteur ne descend pas.

le trim marcherait et le moteur ne démarrerait pas
ou l' inverse ... OK 

Mais là, si NI L'UN, NI l'AUTRE ne fonctionnent
alors,
- soit la batterie est encore trop faible
- soit les cosses sont oxydées ou désserrées
- soit les cables sont oxydés.

J'ai du mal à croire qu'en MEME TEMPS
le démarreur serait HS comme le trim ...

Pour le démarreur, tu peux toujours essayer 
de retirer les bougies histoire qu'il n' y ait 
plus de compression... 

Mais si le démarreur se mettait alors à
tourner, çà ne voudrait pas forcément dire 
qu'il est bon...

Perso j' ai déjà eu un démarreur ( acheté 
dans une casse marine ) pour un 2 T 115 cv 
Mercury .
Démonté et raccordé sur une batterie, il 
tournait,
mais une fois monté sur le moteur , il était 
incapable de lancer le moteur 
 

[ski wake]

djedje a écrit :

...
Ensuite quand j’essaie de faire fonctionner le trim c’est le même problème j’entends le relai de trim claqué mais le moteur ne descend pas.

Une question "bete" , mais ....
on ne sait jamais ! ... 

Es-tu sur que le levier de blocage en position
haute du moteur relevé n'empecherait pas
la descente dudit moteur ?? 

[djedje]

Oui j’ai vérifier le levier de blocage en position haute du moteur n’est pas actionné. Comme vous dites c’est bizarre qu’il n’y est aucun des 2 qui fonctionnent.
Les cosses et câbles ont été nettoyés il n'y a donc plus rien d'oxydé .

Y'a t'il une sécurité qui empêche le moteur de démarrer lorsque qu'il est en position haute ?

Merci encore de votre aide.

[meca85]

 Bonsoir,

À la lecture de vos commentaires, je pense plutôt à une batterie pas assez puissante.

Quelle est la puissance de votre batterie ? 

Cordialement,

[ski wake]

djedje a écrit :

Oui j’ai vérifier le levier de blocage en position haute du moteur n’est pas actionné. Comme vous dites c’est bizarre qu’il n’y est aucun des 2 qui fonctionnent.
Les cosses et câbles ont été nettoyés il n'y a donc plus rien d'oxydé .
Y'a t'il une sécurité qui empêche le moteur de démarrer lorsque qu'il est en position haute ?
Merci encore de votre aide.

Pour l' instant, oublions le démarrage du moteur ...

Concentrons-nous sur le trim.

le "clac" du relais et RIEN après, comme le suppose
MECA85, c'est une batterie trop faible .

Surtout qu'il s'agit de DESCENDRE le moteur , 
donc à priori TRES PEU D'EFFORT sur le moteur
du trim ...

Donc , avec une batterie correctement chargée,
çà devrait le faire....

[barbe bleu]

djedje a écrit :

 
malheureusement oui je l'ai acheté sans l'essayer mais le moteur  fonctionnait parfaitement bien l'été dernier.
 
l'ancien propriétaire est sûr qu'il n'y a pas de coupe batterie. J'ai déjà décapé toutes les bornes qui étaient oxydées sur le moteur et les bornes qui vont sur la batterie. Je pensais d'ailleurs que c'était ça le problème mais toujours rien.

Salut

- 1°) rassures moi que tu l'as quand même entendu et vu tourner  ce moteur?...

- 2°) tu as nettoyé les coses batterie ok...mais cela peut venir de l'oxydation entre le cable et la cosse qui est sertie d'usine...
- cela ressemble vraiment à un problème d'intensité...
- le volant moteur bouge à la main (avant arrière)?
- tu n'as rien fait sur ce moteur entre l'été dernier et maintenant?
- tu l'as acheté quand? l'été dernier ou maintenant...
- es tu sure de la batterie que tu as essayé? (neuve, de ta voiture, etc...?)
car tu nous dit...

djedje a écrit :

Bonjour à tous voici mon problème :
Je viens d’acquérir un rocca century équipé d’un moteur 2 temps Suzuki V4 100cv.
...

djedje a écrit :

Bonjour et merci pour votre réponse,
malheureusement oui je l'ai acheté sans l'essayer mais le moteur  fonctionnait parfaitement bien l'été dernier.

 

Fred

 

[djedje]

Bonjour,

oui il fonctionnait très bien l'été dernier et je l'ai acheté il y a 2 semaines. Avec une batterie chargé tout va bcp mieux.

J’ai testé le moteur de trim en direct en mettant les fils bleu et vert sur la batterie mais il ne se passe rien. Les fils ne sont pas coupés.

Je peux démonter le chapeau du moteur de trim pour voir si il a pris l’eau ???

J’ai donc serrer la vis  RELEASE sur le côté du moteur et j’ai pu descendre mon moteur pour le démarrer.

J’ai débranché le tuyau d’arrivée d’essence sur le filtre à essence et je l’ai mis en direct dans un récipient remplis d’essence car mon réservoir était vide. J’ai donc essayé de démarrer mais tout ce que j’ai réussi à faire c’est de faire chauffer le démarreur car il n’a jamais voulue démarrer.

Y’a t’il un starter automatique sur ce type de moteur?

Bonne journée.

[mjacques]

Bonjour
ci joint documentation sur le trim

https://we.tl/t-YwT6D7l0rG
salutations


dt100_trim.pdf
https://www.discount-marine.com/forum/images/post/comment/dt100_trim.pdf

[ski wake]

djedje a écrit :

J’ai débranché le tuyau d’arrivée d’essence sur le filtre à essence et je l’ai mis en direct dans un récipient remplis d’essence car mon réservoir était vide. J’ai donc essayé de démarrer mais tout ce que j’ai réussi à faire c’est de faire chauffer le démarreur car il n’a jamais voulue démarrer.

Le peu d'essence qu'il pouvait y avoir dans les
tuyauteries devait être sacrément "éventé" ...
Donc probabilité de démarrage diminuées...

Si les carbus n'ont pas été purgés à l' arret du
moteur ( il y a plusieurs mois si j'ai bien compris )
il y a le risque que l'essence mélangée à l' huile
de lubrification se soit + ou - évaporée...
Et dans ce cas, ne reste que l'huile qui a la 
mauvaise "manie" de s'infiltrer dans les gicleurs 
et de les obstruer...

Bref pour améliorer tes tentatives de démarrage
il faut d'abord nettoyer les carbus aux ultrasons 
avec PLUSIEURS PASSAGES  successifs ...

Est-ce que la tuyauterie qui part du réservoir
d'huile de lubrification n'est pas bouchée ?

L'huile est-elle suffisamment fluide ?

Pour le carburant, met que du SP 98.

As-tu vérifié tes bougies ?
est-ce que ce sont celles qui sont préconisées ?

Les bouchons / connecteurs des bougies
sont-ils en bon état ( et pas oxydés ) ?
 

[ski wake]

djedje a écrit :

Y’a t’il un starter automatique sur ce type de moteur?

Non , pas de starter auto.
En revanche pour activer le starter, il faut 
maintenir enfoncée la clé de contact.

Dès que tu relacheras l'appui sur la clé
le starter ( electrique ) sera coupé.

Quand le moteur aura démarré, il faudra
maintenir le starter appuyé pendant 
15 / 20 secondes environ.

Si tu le coupes trop tot, le moteur va caler
( et tu devras remettre le starter pour le
démarrer à nouveau ) 

Si tu le maintiens trop longtemps, 
le moteur va brouter ... et il prendra
mieux ses tours une fois le starter coupé.

Mais d'abord, au préalable, 
appuyer sur la poire d'amorçage plusieurs
fois jusqu'à ce qu'elle soit bien dure.

Ensuite , vérifier que le coupe circuit de
sécurité est bien enclenché, sinon, 
le moteur va tourner, mais  ...
SANS ALLUMAGE... donc ton moteur
n'est pas prêt de démarrer