Help j'en peu plus..........

[Juju22810]

Bonjour à tous et à toutes

Alors avant de vous faire part de mon problème j'ai lu je pense tout les forums d entraide et le votre a retenu mon attention de part l'efficacité des réponses.

Pour commencer c'est au sujet de mon moteur evinrude v4 140 de 1993
Sorti d hivernage il y a 2 mois car pas servi cette annee,je comptais y remédier cette hiver mais c'est mal parti.

Après révision complète bougies huile embrase turbine nettoyage carbu essence neuve bref la total celui ci tourne sur 2 cylindres ceux du bas......et le moteur pète à L'échappement toutes les 8 à 10 secondes.

Quand je debranche l'anti parasite sur les cylindres du haut il n'y a aucun effet par contre sur ceux du bas il y a bien une baisse de régime flagrante

Bougie enlevée des cylindres j'ai bien de l'étincelle à chaque donc aux 4.
Les bougie sont humide après avoir fait tourner le moteur donc essence ok
J'ai malgré tout essayer d'autres bobines mais pareil
Le cdi est neuf de 2heures
Aucune prise d'air essence car toutes les durites neuves et filtre
Les carbu renetoye
Prise de compression ok avant hivernage et aujourd'hui quand je mets mon doigt sur le trou de bougie j'ai de la compression qui semble identique aux 4 cylindres.

Y aurait il un réglage allumage qui ferais que l'étincelle des cylindres haut n'arrive pas au bon moment?

Toutes réflexion sera la bienvenue car je viens de payer ma place au port et suis impatient d'aller naviguer et surtout pas les moyens d'acheter un 4t ou autre

Mille merci d'avance

[Juju22810]

J'ai oublié de dire que le vro est condamné et remplacé par une pompe à essence seule et fonctionne très bien.

[oyster]

Bonjour,
Prendre la compression de chaque cylindre  pour comparer. ? (une diff importante peut expliquer  un serrage
et comprendre le bricolage  de l'absence du vro par une autre solution de pompe à essence ?
Une pétarade est le signe s'une mauvaise combustion .
On peut espérer que l'allumage electronique est en état car vous avez des étincelles .
En conclusion une baisse de compression dans les cylindres du haut est la plus probable cause  ,et; l'absence de changement de régime en retirant lescontacts aux bougies de ces deux cylindres semblent une confirmation.

 
 

[oyster]

PS : un moteur peut donner l'impression de bien fonctionner à "vide " ou" au point mort ",et en travail ne plus donner sa puissance.......

[boston13]

Juju22810 a écrit :

Bonjour à tous et à toutes
Alors avant de vous faire part de mon problème j'ai lu je pense tout les forums d entraide et le votre a retenu mon attention de part l'efficacité des réponses.
Pour commencer c'est au sujet de mon moteur evinrude v4 140 de 1993
Sorti d hivernage il y a 2 mois car pas servi cette annee,je comptais y remédier cette hiver mais c'est mal parti.
Après révision complète bougies huile embrase turbine nettoyage carbu essence neuve bref la total celui ci tourne sur 2 cylindres ceux du bas......et le moteur pète à L'échappement toutes les 8 à 10 secondes.
Quand je debranche l'anti parasite sur les cylindres du haut il n'y a aucun effet par contre sur ceux du bas il y a bien une baisse de régime flagrante
Bougie enlevée des cylindres j'ai bien de l'étincelle à chaque donc aux 4.
Les bougie sont humide après avoir fait tourner le moteur donc essence ok
J'ai malgré tout essayer d'autres bobines mais pareil
Le cdi est neuf de 2heures
Aucune prise d'air essence car toutes les durites neuves et filtre
Les carbu renetoye
Prise de compression ok avant hivernage et aujourd'hui quand je mets mon doigt sur le trou de bougie j'ai de la compression qui semble identique aux 4 cylindres.
Y aurait il un réglage allumage qui ferais que l'étincelle des cylindres haut n'arrive pas au bon moment?
Toutes réflexion sera la bienvenue car je viens de payer ma place au port et suis impatient d'aller naviguer et surtout pas les moyens d'acheter un 4t ou autre
Mille merci d'avance

Bonjour,

avez vous vérifié la clavette du volant magnétique? Elle est peut sectionnée et l’allumage serai décalé.

[mjacques]

bonjour
je vous mets plusieurs controls électrique pour votre moteur
bon courage


troubleshooting_johs_evinr.pdf
https://www.discount-marine.com/forum/images/post/comment/troubleshooting_johs_evinr.pdf

josh_evinrude.pdf
https://www.discount-marine.com/forum/images/post/comment/josh_evinrude.pdf

johnson_evinrude_dva.pdf
https://www.discount-marine.com/forum/images/post/comment/johnson_evinrude_dva.pdf

[papy69]

Bonjour,
tu as supprimé le VRO  tu mets donc un mélange, à quel pourcentage ?

[YVES du 35]

bonjour ,

ton problème me fait penser à une inversion des fils HT sur les bougies, voir une inversion des fils de commande des bobines si cela est possible sur ton moteur.

bon courage à toi ...
 

[mjacques]

bonjour
ci joint photo avec couleurs fis bougies
salutations

[Juju22810]

Bonjour à tous

Un très grand merci pour votre ractivitee
Vraiment désolé de ne pas avoir répondu plus tôt, j'étais en déplacement à Québec.. ...

Donc me revoilà depuis 2 jours et je me suis jeté sur mon moteur

J'ai vérifier tous les points que vous tous m'avez conseiller et ras sauf pour les compressions qui sur les cilyndre du bas donnent 7bars et en haut un à 4 bars et l'autre à 6bars
Alors j'ai tout démonté, embrase, tête motrice etc...
Le moteur est prêt à être ouvert en deux mais une pièce m'embête, je n'arrive pas à la demonter.

J'essai de mettre une photo à partir de mon tel... si vous savez comment je pourrais my prendre

Un grand merci encore pour toutes ces infos

Ps c'est la piece ronde avec toute les vis que jai enlevées