j'ai shunter les fils des deux capteur d'huile celui de réservoir sous capo et celui du reservoir principal je vous envoie des photos des shuntages mon problème persiste le moteur tourne en sous régime en diré une mise en sécurité je n'ai pas de raté ,il démare très bien et accélére jusqu'a 8 -9 noeud manette à fond
j'ai shunter les fils des deux capteur d'huile celui de réservoir sous capo et celui du reservoir principal je vous envoie des photos des shuntages mon problème persiste le moteur tourne en sous régime en diré une mise en sécurité je n'ai pas de raté ,il démare très bien et accélére jusqu'a 8 -9 noeud manette à fond
Tout d'abord il faut bien s'entendre. Aussi bizarre que cela puisse paraître, le réservoir principal est celui qui se trouve sous le capot à côté du démarreur. L'autre est le réservoir auxiliaire situé en général dans un coffre, donc l'inverse de ce que tu indique. Dans le réservoir principal il y a une sonde qui mesure le niveau d'huile et envoie le signal de remplissage lorsque le niveau est au premier tiers. Si le remplissage ne se fait toujours pas, à partir du dernier tiers le signal de mise en sécurité du moteur est envoyé. Actuellement c'est le cas, la sonde d'huile indique que le réservoir est vide. Tu as shunté les deux fils blanc et noir, c'est bien mais c'est normalement le premier niveau qui actionne le remplissage, donc la pompe de remplissage n'est plus activée mais les 2 autres niveaux sont toujours en alerte. Donc il te faut d'abord par sécurité débrancher la pompe du réservoir auxiliaire, la fiche bleue. Ensuite au niveau du réservoir principal, il faut relier avec les deux premiers fils noir et blanc, les deux autres rouge et marron, donc les 4 fils ensemble et ainsi la sonde (ou ce qu'il en reste !) envoie le signal que tout va bien les niveaux sont corrects, on peut y aller. Si cela ne fonctionne pas après ça, je donne ma langue aux poissons chats !
Merci pour ton attention koffe mais elle fonctione normalement elle va en buté dans le sans de la flèche du moins moteur à l'arret j'ai fait un test de cablage,axe sur rotule de carbu,papillons de carbu et tous fonctione normalement
