Honda Bf 90 2005 carbus
Il ne fonctionne pas qu'au
Il ne fonctionne pas qu'au ralenti, le carbu 1, à peine acceleré, la deconnexion de la bougie affecte la rotation, donc l'allumage n'est pas affecté je pense. Quand je parle du circuit "normal" d'essence, c'est pas rapport au circuit "ralenti"qui lui était surement touché. J'espere avoir tout nettoyé comme il faut, test jeudi....
RE :
RE :
Je suis désolé ,mais en relisant vos commentaires j'ai bien du mal à comprendre ..
si cela était possible le retour au mécanicien ayant effectué la derniére révision au
mois de MAI serait (si votre essai de jeudi n'était pas concluant) la solution logique .
Je suis désolé ,mais en relisant vos commentaires j'ai bien du mal à comprendre ..
si cela était possible le retour au mécanicien ayant effectué la derniére révision au
mois de MAI serait (si votre essai de jeudi n'était pas concluant) la solution logique .
Ben pour simplifier le carbu
Ben pour simplifier le carbu ne fonctionne pas au ralenti, mais avec du gaz oui..... le professionnel qui a fait la dernière révision est celui d Avignon, ou vit l ancien proprio du moteur, il a même marque nettoyage ultra son la veille de la vente.....vu l état, pas très crade.,mais pas nickel....J ai pris contact avec l ancien proprio, très volontaire,le mécano dit de ramener de bateau....foutaise,et me taper Beziers Avignon.....bref.
j'y suis allé samedi lui
j'y suis allé samedi lui demander son avis et prendre un decanteur un peu plus costaud que celui que j'avais pour le 2T. Pour lui aucune raison que ça merdoit si c'est bien propre, la conception de ces carbus est assez alembiquée, faut que ce soit nickel de chez nickel.. Fortes chances que les traces de poudre de rouilles que j'ai trouvé dans les cuves soit le reservoir de l'ancien proprio qui part en corrosion. Moi j'ai un reservoir 70l plastique, et je refais toute la ligne d' alilentation en même temps que la pose du nouveau décanteur.
Carbus remonté comme prévu,
Carbus remonté comme prévu, mais avec retard. C'est toujours hoquetant, bien moins, mais c'est du à la synchro à mon avis, je suis reparti avec les réglages papillon identiques. Le pb du cylindre 1qui n'est pas affecté par la deconnexion de la bougie est reproductible si je touche la synchro au hasard, mais sinon c'est ok, donc je penche vraiment pour la synchro plutot qu'autre chose, j'ai de plus changé les 4 bougies par précaution, même si elles n'ont que 5 mois, on voit un mélange trés riche. J'ai récuperé mon carbtune, me manque juste les raccords pour le collecteur(rappel, ne plus rien preter!!!).
J'ai pas eu de pb de pointeaux qui se coince en navigation, ni au démarrage, ni pendant les réglages. Par contre, j'ai testé avec le stater, et là, je peux bloquer un pointeau....suralimentation qui créerait une contre pression au pointeau? j'ai vidé le carbu,redemarré, et ras...plus bloqué.
J'ai pas eu de pb de pointeaux qui se coince en navigation, ni au démarrage, ni pendant les réglages. Par contre, j'ai testé avec le stater, et là, je peux bloquer un pointeau....suralimentation qui créerait une contre pression au pointeau? j'ai vidé le carbu,redemarré, et ras...plus bloqué.
J'avoue que la conception est
J'avoue que la conception est assez strange comparée à d'autres de la même marque sur yamaha, Mercury par exemple ou sur moto que je bricole depuis 30 ans.
Bonjour,
Bonjour,
En conclusion en restant sur une marque leader vous diminuez le risque de se trouver sans moteur pendant
la courte saison ou vous pouvez utiliser ce dernier.
sachant que vous trouverez plus facilement l'homme de l'art pour réparer ou dépanner .!....
ce qui ne retire en rien la bonne réputation des autres marques .
En conclusion en restant sur une marque leader vous diminuez le risque de se trouver sans moteur pendant
la courte saison ou vous pouvez utiliser ce dernier.
sachant que vous trouverez plus facilement l'homme de l'art pour réparer ou dépanner .!....
ce qui ne retire en rien la bonne réputation des autres marques .
%Courte saison....pas ici, je
%Courte saison....pas ici, je sors jusque Noel environ, et reprend en Mars à peu pret. Les carbus sont des Keihin, pas des honda, donc même s'ils répondent à un cahier des charge de la marque, la conception de base reste la même, et n'est pas directement imputable à la marque du moteur. Sur un 50 Yam j'avais eu un pb de carb, j'ai du le changer sur conseil du concessionaire, inreglable, le moteur lui même étant au top apres changment.. Effectivement là, la conception est differente, mais le nombre de honda dans les environs et la qualité de conseil de la concession rassure. Sachant la fragilité à l'obturation de ces carbus, j'ai renforcé la filtration. Tuyau trés renforcé en 8 mm, décanteur plus fin, et encore filtre à l'entrée du moteur juste apres la poire, plus celui interne au moteur. Reste ce probleme de blocage de pointeau, qui est résolu à 99%, puisque aleatoirement si je mets le starter, j'ai une fois réussi à faire déborder un carbu. La puissance des pompes à essence est aussi affolante ! le debit en sortie est énorme, à croire qu'avec une ça aurait suffit.
Si j'ai reçu les raccords, je fais la synchro vendredi ou samedi.
J'essaierai de faire une vidéo avant et apres synchro pour voir s'il hoquete moins.
Si j'ai reçu les raccords, je fais la synchro vendredi ou samedi.
J'essaierai de faire une vidéo avant et apres synchro pour voir s'il hoquete moins.