Salut
vois tu le départ du filet de cet écrou?? ... pour voir si c'est un pas à droite ou à gauche?
Fred
Casse moteur Mercury
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barbe bleu
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- Inscription : dim. août 06, 2006 4:44 pm
Salut
Kelt Daytona 750 200cv TD Volvo
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RODRIGUEZ.44
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- Inscription : sam. août 05, 2017 9:49 pm
Casse moteur Mercury
Salut barbe bleu ,
C'est un pas normal , j'ai le manuel atelier , je vais acheter une clé à choc aujourd'hui , Au faite en parlant de clé à choc , quelqu'un peut me dire si avec une clé à choc réglable en force peut-on l'utiliser comme clé dynanomètrique ??.
Si toutefois j'arrive à enlever le carter aujourd'hui et qu'il faut faire une soudure alu , je serai très reconnaissant si quelqu'un pouvait me donner l'adresse d'un soudeur capable de souder l'alu de faible épaisseur ? dans la région de Pornic et 100 km autour .MERCI !!!
A +++
C'est un pas normal , j'ai le manuel atelier , je vais acheter une clé à choc aujourd'hui , Au faite en parlant de clé à choc , quelqu'un peut me dire si avec une clé à choc réglable en force peut-on l'utiliser comme clé dynanomètrique ??.
Si toutefois j'arrive à enlever le carter aujourd'hui et qu'il faut faire une soudure alu , je serai très reconnaissant si quelqu'un pouvait me donner l'adresse d'un soudeur capable de souder l'alu de faible épaisseur ? dans la région de Pornic et 100 km autour .MERCI !!!
A +++
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RODRIGUEZ.44
- Messages : 14
- Inscription : sam. août 05, 2017 9:49 pm
Casse moteur Mercury
Bonjour
J'ai réussi à démonter le volant moteur mais franchement c'était galère avec la clé à choc que j'ai acheté chez Leroy merlin je n'ai pas réussi il a fallut emprunter une clé à choc de poids lourd à mon garagiste ensuite j'ai fabriqué un arrache moyeu et c'est venu.Donc j'ai pu constater les dégâts et en faite rien de très grave , la tige de manœuvre de l'inverseur a bien fait un trou . Je l'ai agrandi avec une mèche et taraudé à 16 mm ensuite j'ai fabriqué un bouchon de 16 étanche en inox , j'ai mis un joint cuivre de 16 de bouchon de carter d'huile de voiture et monté avec de la loctite d'étanchéité et par mesure de sécurité , comme le bouchon dépassait un peu a l'intérieur j'ai réussi à mettre un circlips de 14 mm. Je pense que la réparation est sérieuse ..
J'ai préféré une réparation mécanique plutôt qu'une par soudure , un carter c'est fragile.Si quelqu'un connait les moteurs Mercury ,je voudrai savoir à quoi sert la surlongueur d'environ 25 mm en partie haute ( justement sous le carter ) de la tige d'inversion de marche , cette surlongueur ne sert à rien normalement l'inverseur fonctionne en rotation , quand en monte l'embase si on n'est pas parfaitement centré on pousse sur la tige et comme il y a cette surlongueur qui arrive à 2 mm du carter après montage et bien les 5 derniers mm sont fatals .
salut à tout le monde et merci.
J'ai réussi à démonter le volant moteur mais franchement c'était galère avec la clé à choc que j'ai acheté chez Leroy merlin je n'ai pas réussi il a fallut emprunter une clé à choc de poids lourd à mon garagiste ensuite j'ai fabriqué un arrache moyeu et c'est venu.Donc j'ai pu constater les dégâts et en faite rien de très grave , la tige de manœuvre de l'inverseur a bien fait un trou . Je l'ai agrandi avec une mèche et taraudé à 16 mm ensuite j'ai fabriqué un bouchon de 16 étanche en inox , j'ai mis un joint cuivre de 16 de bouchon de carter d'huile de voiture et monté avec de la loctite d'étanchéité et par mesure de sécurité , comme le bouchon dépassait un peu a l'intérieur j'ai réussi à mettre un circlips de 14 mm. Je pense que la réparation est sérieuse ..
J'ai préféré une réparation mécanique plutôt qu'une par soudure , un carter c'est fragile.Si quelqu'un connait les moteurs Mercury ,je voudrai savoir à quoi sert la surlongueur d'environ 25 mm en partie haute ( justement sous le carter ) de la tige d'inversion de marche , cette surlongueur ne sert à rien normalement l'inverseur fonctionne en rotation , quand en monte l'embase si on n'est pas parfaitement centré on pousse sur la tige et comme il y a cette surlongueur qui arrive à 2 mm du carter après montage et bien les 5 derniers mm sont fatals .
salut à tout le monde et merci.
Je n'y connais rien en la
Je n'y connais rien en la matière
( et notre ami GOBY pourrait sans doute nous éclairer sur le sujet )
mais j'imagine que le carter est en alu ou en fonte d' alu.
Au niveau couple electrolytique ...
entre le bouchon INOX et la rondelle CUIVRE
qu'est ce qui va se passer en atmosphère humide , voire saline ??
( et notre ami GOBY pourrait sans doute nous éclairer sur le sujet )
mais j'imagine que le carter est en alu ou en fonte d' alu.
Au niveau couple electrolytique ...
entre le bouchon INOX et la rondelle CUIVRE
qu'est ce qui va se passer en atmosphère humide , voire saline ??
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
Tu as raison le couple alu
Tu as raison le couple alu/cuivre ne font pas bon ménage, il aurait certainement fallu intercaler une rondelle alu/cuivre.Avec l' inox il n'y aura pas de soucis. ( alu/inox , pas de problème)
Tu peux facilement trouver une rondelle dans une entreprise électrique voir chez ENERDIS .
Tu peux facilement trouver une rondelle dans une entreprise électrique voir chez ENERDIS .
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RODRIGUEZ.44
- Messages : 14
- Inscription : sam. août 05, 2017 9:49 pm
Casse moteur Mercury
Salut
Pour ce qui est du couple électrolitique je sais il y a un risque ? mais lorsque j'ai démonté la tête motrice j'ai vu que les qoujons sont en inox et les écrous en cuivre ou laiton et il n'y avait pas la moindre oxydation ou la moindre calamine et j'ai même été surpris pour un moteur de 11 ans c'était nickel . De toute façon je vais voir si je trouve de l'aramétal pour renforcer la partie réparée extérieure et donc de ne pas avoir le joint cuivre à l'eau de mer.
Pour ce qui est du couple électrolitique je sais il y a un risque ? mais lorsque j'ai démonté la tête motrice j'ai vu que les qoujons sont en inox et les écrous en cuivre ou laiton et il n'y avait pas la moindre oxydation ou la moindre calamine et j'ai même été surpris pour un moteur de 11 ans c'était nickel . De toute façon je vais voir si je trouve de l'aramétal pour renforcer la partie réparée extérieure et donc de ne pas avoir le joint cuivre à l'eau de mer.
Le seul soucis c' est alu
Le seul soucis c' est alu/cuivre.
Inox , alu, laiton il n' y a pas de probléme.
Tu peux aussi étamer ton joint cuivre, bien graisser et ça roule.
Inox , alu, laiton il n' y a pas de probléme.
Tu peux aussi étamer ton joint cuivre, bien graisser et ça roule.
Inox et Alu, en atmosphère
Inox et Alu, en atmosphère marine
ça finit par se degrader, mais bon, ...
1) ça prend du temps
2) c'est visible
Tous ceux qui font de la voile et qui fixent
des pièces d' accastillage en inox sur leur
mat anodisé en alu vous le confirmeront...
Perso j'ai pu le constater pendant pas mal d'années
de voile.
L' ARA METAL est un excellent produit
ça finit par se degrader, mais bon, ...
1) ça prend du temps
2) c'est visible
Tous ceux qui font de la voile et qui fixent
des pièces d' accastillage en inox sur leur
mat anodisé en alu vous le confirmeront...
Perso j'ai pu le constater pendant pas mal d'années
de voile.
L' ARA METAL est un excellent produit
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
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RODRIGUEZ.44
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- Inscription : sam. août 05, 2017 9:49 pm
Casse moteur Mercury
Salut !!!
J'ai recouvert le bouchon male en inox et son joint cuivre , intérieur et extérieur avec de l'aramétal le recouvrement est parfait ça évitera le contact extérieur et ça renforcera l'ensemble .La réparation paraît arcaïque mais pour moi plus sérieuse qu'une soudure qui risquerait de déformer le carter , il faut dire que le carter n'est pas vendu seul mais avec le bloc moteur donc autant dire changer de tête motrice .... Je suis un technicien supérieur en retraite ( dessinateur chef de groupe ) et dans ma carrière j'en ai ai vu de toutes les couleurs du point de vue réparations arcaïques , nous verrons bien mais ça peut aider quelqu'un .....c'est le but du forum .
Cordialement.
J'ai recouvert le bouchon male en inox et son joint cuivre , intérieur et extérieur avec de l'aramétal le recouvrement est parfait ça évitera le contact extérieur et ça renforcera l'ensemble .La réparation paraît arcaïque mais pour moi plus sérieuse qu'une soudure qui risquerait de déformer le carter , il faut dire que le carter n'est pas vendu seul mais avec le bloc moteur donc autant dire changer de tête motrice .... Je suis un technicien supérieur en retraite ( dessinateur chef de groupe ) et dans ma carrière j'en ai ai vu de toutes les couleurs du point de vue réparations arcaïques , nous verrons bien mais ça peut aider quelqu'un .....c'est le but du forum .
Cordialement.