volvo aqc 131 et aqc151

[lunapaty]

bonjour a tous ,suite a un gros probléme sur  la culasse de mon glastron sierra a avec un moteur de volvo aqc131 (trous au niveau collecteur echappement n 4 ) j'ai trouvais une culasse de aqc 151 . voilà ma question peut on remplacer l'une par l'autre ??.
merci pour vos réponses 
 

[barbe bleu]

Salut

dans l'absolu je te dirais que oui car quand l'on prend les vues éclatées  des moteurs AQ131C et AQ151C les joints de culasses sont identiques...bon les culasses ne sont plus référencé mais tout est identiques sur les vues...

http://www.marinepartseurope.com/fr/volvo-penta-vueeclatee-7744650-21-18776C.aspx

http://www.marinepartseurope.com/fr/volvo-penta-vueeclatee-7744660-21-18891C.aspx

Fred

[lunapaty]

merci bon de toute maniére je verai bien, j'ai trouvé une culasse de aqc151 en bonne état et je vai la monter vue que je n'ai pas trouvé de culasse aqc131  a suivre 
 

[lunapaty]

bon suite a mes problémes  de culasse j'ai trouvé une de enfin je croyais ,de aqc 151 mais en faite c'est une de 145 A.bon je l'ai montée  elle a l'air d'allé en place .le cache culbuteurs est différent. mon probléme est le reglage de l'arbre a cames  par rapport au vilbrequin doivent t'ils être tous les deux au PMH ou juste l'abre a came et le vilbrequin au point d'allumage 1ere question . ensuite est il possible de monter un allumage electronique pour remplacer le rupteur .meri pour vos reponses car je bricole en mecanique mais pas plus.

[barbe bleu]

lunapaty a écrit :

bon suite a mes problémes  de culasse j'ai trouvé une de enfin je croyais ,de aqc 151 mais en faite c'est une de 145 A.bon je l'ai montée  elle a l'air d'allé en place .le cache culbuteurs est différent. mon probléme est le reglage de l'arbre a cames  par rapport au vilbrequin doivent t'ils être tous les deux au PMH ou juste l'abre a came et le vilbrequin au point d'allumage 1ere question . ensuite est il possible de monter un allumage electronique pour remplacer le rupteur .meri pour vos reponses car je bricole en mecanique mais pas plus.

Salut

tout doit être au point mort haut...vilbrequin, arbre à cames (qui doit être sur le cylindre 1) et pareil pour le doigt d'allumeur sur le premier cylindre et après réglage de l' avance à l'allumage..

Pour l'allumage cela peux se faire avec modèle adapté...
exemple:
https://www.flat4ever.com/comprendre-et-installer-un-allumage-electronique/

Fred

[mjacques]

Bonjour
en éspérant bon model sous ce lien vous trouverez manual atelier
https://we.tl/t-RRTNoLEUcZ
salutations

[lunapaty]

merci pour votre aide ,mais le moteur ne demarre toujours pas .j'ai revu tout le calage tout au PMH pas de probléme . bon le calage d'allumage 6 degrés avant PMH  demarre toujours pas .alors je me pose la question de savoir si une culasse de aq145 A vas sur un groupe de aqc 131 .je n'ai pas trouvé de culasse de aq131 non plus de 151  pourtant tout colle sauf cache culbuteurs  le culasse etait montée sur un 2,3 L  .I l y a de l'étincelle a la bougie  l'essence arrive mais il me semble qu'il y a un decallage a l'allumage .merci pour vos conseils .

[barbe bleu]

Salut

par rapport à ton calage c'est bien le cylindre 1 qui comprime quand tu fais tourner?
(car 2 tours de vilo pour 1 d'arbre à came)

Fred

[lunapaty]

oui j'ai controlé avec une pige et le repére de l'abre a came ,j'ai aussi fait le controle du vibrequin par rapport a l'arbre a came tout concorde .2 tours de vilbrequin pour un tour d'abre a came .un vraie casse tête mais je n'ai pas dit mon dernier mot . je vous tiens au courant pour la suite 

[barbe bleu]

Salut

en envoyant un peu d'essence par le papillon du carbu?

sinon voir les compressions?

Fred