bonjour je dois remettre de l'huile hydraulique la couleur est jaune trasparente mais celle que j'ai reçu est rouge peut-on melanger ou faut il purger pour mettre la rouge'
(direction lecombe et schmitt)
merci
huile hydraulique
HUILE ROSE DIRECTION HYDRAULIQUE
Bonjour,
N'hésitez pas: remplacez le liquide : 13.50€ le litre.
J'ai eu une fuite sur ma direction LECOMBLE ET SCHMITT; l'avantage j'habite à 30km de l'usine.
On prend rendez-vous, on démonte la direction (20mn), on leur apporte, un Technicien intervient et pendant la prestation un Commercial vous offre le café et vous fait visiter l'usine: 1 heure après vous repartez avec une notice très détaillée pour le remontage . Chapeau! enteprise au top ! je recommande.
N'hésitez pas: remplacez le liquide : 13.50€ le litre.
J'ai eu une fuite sur ma direction LECOMBLE ET SCHMITT; l'avantage j'habite à 30km de l'usine.
On prend rendez-vous, on démonte la direction (20mn), on leur apporte, un Technicien intervient et pendant la prestation un Commercial vous offre le café et vous fait visiter l'usine: 1 heure après vous repartez avec une notice très détaillée pour le remontage . Chapeau! enteprise au top ! je recommande.
Si leurs produits étaient de
Si leurs produits étaient de meilleur qualité et adaptés ce ne serait pas plus mal......
3 directions et 3 fois des fuites verin....
Aprés, ils disent: c'est normal , Jeanneau monte des directions données pour 200cv sur un moteur de 200cv, sans vouloir défendre le constructeur, mais où est le probléme???
Ils n' ont qu'à vendre un produit capable de tenir pour ce qu'il est décrit sur leur catalogue.
Chez eux il faut prendre systématiquement le modéle supérieur pour 200CV il faut un modéle donné 300cv........
3 directions et 3 fois des fuites verin....
Aprés, ils disent: c'est normal , Jeanneau monte des directions données pour 200cv sur un moteur de 200cv, sans vouloir défendre le constructeur, mais où est le probléme???
Ils n' ont qu'à vendre un produit capable de tenir pour ce qu'il est décrit sur leur catalogue.
Chez eux il faut prendre systématiquement le modéle supérieur pour 200CV il faut un modéle donné 300cv........
Voici une méthode de
Voici une méthode de indiqué à notre Ami jerrattous par L.S
http://www.ls-france.com/notices-et-catalogues/
Méthode de purge réalisée (Pompe)
Brancher les flexibles d’utilisation sur la pompe et
plonger l’autre extrémité des flexibles dans un
récipient d’huile.
Installer une réserve sur la pompe et la maintenir
constamment remplie d’huile pendant la purge du
circuit.
Faire tourner la pompe lentement côté tribord (environ
quinze tours en fonction de la longueur de votre
circuit). Lorsque le flexible ne rejette plus d’air,
repérer ce flexible (voir figure).
Faire tourner la pompe côté bâbord jusqu’à ce qu’il n’y
ait plus d’air qui sorte du flexible non repéré.
Méthode de purge réalisée. (vérin)
---Positionner le vérin de façon à ce que la tige soit
entièrement sortie côté bâbord de votre bateau.
---Brancher le flexible repéré au vérin, côté tige sortie.
Ne pas ouvrir le purgeur côté bâbord.
---Brancher le flexible non repéré au vérin, côté tige
rentrée et ouvrir le purgeur côté tribord.
---Faire tourner la pompe lentement côté bâbord et
lorsqu’il ne sort plus d’air du purgeur côté tribord, le
fermer.
---Ouvrir le purgeur bâbord côté tige sortie.
Faire tourner la pompe lentement côté tribord et
lorsque la tige s’est complètement déplacée et qu’il ne
sort plus d’air du purgeur côté bâbord, le fermer.
Une modif, au lieu de tourner le volant pour vider le vérin, j'ai tourné le moteur à la main, attention au niveau d'huile à la pompe le niveau descend vite. cette méthode évite de refaire l’opération plusieurs fois
Ouvrir le purgeur bâbord côté tige sortie.
Faire tourner la pompe lentement côté tribord tourner le moteur à la main et
lorsque la tige s’est complètement déplacée et qu’il ne
sort plus d’air du purgeur côté bâbord, le fermer.
Et sur les conseilsdu represantant LS il faut maintenir la pompe en pression durant 30 secondes de chaque coté
Une Info d'un utilisateur donc à vérifier !!!
Concernant l'huile pour la direction il faudrait de préférence de la " DEXRON 2 rouge MINERALE "
que l'on trouve en centre auto , c'est de l'huile pour direction assistée.
L'huile de direction assistée " de synthèse " serait trop trop fluide , apres essai en tournant le volant ça faisait couic couic couic couic ..... repassant avec la DEXRON minérale plus épaisse ça ne couicait plus .
http://www.ls-france.com/notices-et-catalogues/
Méthode de purge réalisée (Pompe)
Brancher les flexibles d’utilisation sur la pompe et
plonger l’autre extrémité des flexibles dans un
récipient d’huile.
Installer une réserve sur la pompe et la maintenir
constamment remplie d’huile pendant la purge du
circuit.
Faire tourner la pompe lentement côté tribord (environ
quinze tours en fonction de la longueur de votre
circuit). Lorsque le flexible ne rejette plus d’air,
repérer ce flexible (voir figure).
Faire tourner la pompe côté bâbord jusqu’à ce qu’il n’y
ait plus d’air qui sorte du flexible non repéré.
Méthode de purge réalisée. (vérin)
---Positionner le vérin de façon à ce que la tige soit
entièrement sortie côté bâbord de votre bateau.
---Brancher le flexible repéré au vérin, côté tige sortie.
Ne pas ouvrir le purgeur côté bâbord.
---Brancher le flexible non repéré au vérin, côté tige
rentrée et ouvrir le purgeur côté tribord.
---Faire tourner la pompe lentement côté bâbord et
lorsqu’il ne sort plus d’air du purgeur côté tribord, le
fermer.
---Ouvrir le purgeur bâbord côté tige sortie.
Faire tourner la pompe lentement côté tribord et
lorsque la tige s’est complètement déplacée et qu’il ne
sort plus d’air du purgeur côté bâbord, le fermer.
Une modif, au lieu de tourner le volant pour vider le vérin, j'ai tourné le moteur à la main, attention au niveau d'huile à la pompe le niveau descend vite. cette méthode évite de refaire l’opération plusieurs fois
Ouvrir le purgeur bâbord côté tige sortie.
Faire tourner la pompe lentement côté tribord tourner le moteur à la main et
lorsque la tige s’est complètement déplacée et qu’il ne
sort plus d’air du purgeur côté bâbord, le fermer.
Et sur les conseilsdu represantant LS il faut maintenir la pompe en pression durant 30 secondes de chaque coté
Une Info d'un utilisateur donc à vérifier !!!
Concernant l'huile pour la direction il faudrait de préférence de la " DEXRON 2 rouge MINERALE "
que l'on trouve en centre auto , c'est de l'huile pour direction assistée.
L'huile de direction assistée " de synthèse " serait trop trop fluide , apres essai en tournant le volant ça faisait couic couic couic couic ..... repassant avec la DEXRON minérale plus épaisse ça ne couicait plus .